質(zhì)感 其余免談

　　韓國車以往為人詬病的質(zhì)感問題，是令人十分在意的一個環(huán)節(jié)。新推出的CUV Tucson實際表現(xiàn)倒也沒讓人失望，在這次所試駕的2.0頂級4WD車型上，座椅皮材觸手柔軟，表現(xiàn)出應有的價值感。中控臺材質(zhì)在處理上，雖然仍未脫塑膠味道，但已經(jīng)比以往大幅進步，質(zhì)感也更為精進。然而，在木紋飾板的表現(xiàn)上是一個缺憾，真實感不高，冰冷的表面影響了內(nèi)裝整體感受。若以塑料加上霧面冷調(diào)涂料，反而能夠統(tǒng)一內(nèi)裝風格，而不至于讓有些突兀的木紋影響。

　　大致上，從駕駛座上，伸手就能夠觸及所有的開關以及旋鈕，不用展現(xiàn)駕駛?cè)说娜彳浂扰c高難度動作。當然，對于提升行車安全也有正面的幫助。儀表版設計沒有什么特別的創(chuàng)意，簡單標準的設計有時候卻也是最容易讓使用者適應。儀表版上的旅程電腦，能顯示行駛里程、剩余油量行駛里程以及平均油耗，不過切換按鈕是一項位置安排較不理想的地方，在方向盤右后方不顯眼的位置，雖然習慣之后倒也沒有什么大礙，但初次接觸還真有些不方便。恒溫空調(diào)以及音響的開關也都很普通，沒有讓人耳目一新的安排，也沒有令人訝異的驚喜，就是傳統(tǒng)按鍵與旋鈕，但是好用。實用考量，在需要多年朝夕相處的車輛上，要比第一眼炫目重要的多，不是嗎？4WD頂級車型上，還有ESP以及4WD鎖定的切換開關，可以視情況自由切換，在越野路況這種功能格外好用，可以幫助駕駛順利脫困。不過，Tucson主要還是針對都會地區(qū)使用所設計的，雖然擁有一定的越野能力，輕度尚可應付，但想要和純種越野車并駕齊驅(qū)？難了點。

　
儀表版造型普通，并沒有讓人驚訝之處；定速系統(tǒng)讓長途行駛更為輕松
4WD以及ESP切換開關，能幫助駕駛在惡劣地形順利行車

淺色調(diào)的內(nèi)裝質(zhì)感不差，唯一讓人能夠挑剔的，大概只有那木紋飾板

  　
車室空間尚稱寬敞，且座椅多樣變化，讓內(nèi)部空間在使用上得以滿足各種需求

　　Tucson的車室空間十分令人滿意，在不算巨大的車身里面，能夠讓五名成人輕松的乘坐，已經(jīng)能夠符合絕大多數(shù)人的需求。然而，后車廂的行李空間相對就必須要做出一些讓步，只是使用者無須過份擔心，一些讓步，就真的只是一些。皮質(zhì)透氣座椅長時間乘坐也不會讓人感到疲勞，軟硬適中的座椅除了能提供充分的支撐以外，長途旅行也不會容易感到腰酸屁股痛。座椅變化也是Tuscon的拿手好戲，后座椅背三段式變化，一方面可以視后座行李量調(diào)整椅背傾斜程度，另一方面也得以讓后座乘客選擇自己習慣的乘坐姿勢。后座座椅只需輕扳椅背上的釋放開關，就能夠讓椅背完全放平，特別的地方在于座墊也會隨之向前向下平移，讓打平以后的車室空間獲得最大利用；副手座的椅背也可以向前放平成為后座的工作臺或是餐桌，由于是設計讓后座乘客使用，所以釋放開關在椅背左側(cè)的位置，伸手可及提升了使用的便利性。