剎車系統(tǒng)的硬件配置還是不錯，前剎車為通風盤式，后剎車為實心盤式，帶ABS和BAS。踩剎車踏板所需要的力量不大，但整體的制動效果還是比較理想。

　　隨著試駕伊蘭特時間的增加，記者對于伊蘭特有了更加切實的體會。首先，記者開始逐漸享受到伊蘭特“大”的好處了。一次，拉上4個人出游，后排雖然坐了3個人，但是也并不算擁擠；另外，車大了也沒有想象中那么不靈活，由于有倒車雷達，即便是新手也可以輕松地停車入位。

　　新式控制系統(tǒng)帶有語音提示功能，在泊車后自動滅燈外，還支持車內自控亮度、車鑰啟動警報以及免鑰進入系統(tǒng)。最方便的是提供安全帶報警，給粗心的朋友多了一個提醒。

　　另外這款車型配置的冷光液晶儀表盤還包含數(shù)字顯示的行駛信息，看起來比較簡便，紅色指示燈和綠色背光的操控顯示屏色彩搭配不是很統(tǒng)一，前后電動車窗方便快捷。

　　多種儲物盒分別設計在不同的位置，讓你隨時隨地感受到人性化的設計。據(jù)說伊蘭特有座椅加熱開關，設置在中央操作臺，可以讓車內的冬天變得溫暖，在夏季試駕這款車就沒有福氣享受這一特權了！

　　后備廂容積從數(shù)字上看沒有優(yōu)勢，但整個空間平整，加上伊蘭特的屁股“翹”，所以后備廂能滿足多數(shù)人的需要，6／4可拆分后座椅也使車內空間帶來多變性。天氣熱的時候，功率強大的自動空調發(fā)揮了作用，降溫的速度很快。

　　伊蘭特的儀表板上有油耗指示，在使用的一周內，開空調、城市擁堵路況下的百分里耗油量也沒有超過9．6L。通過自己測量，加了49．85L汽油，行駛了527．6km，平均百公里油耗為9．45L。通過多方了解，很多車主對于這個油耗水平還是能接受的。

　　試駕過程中，記者還特意向北京現(xiàn)代的一家特約服務站了解了一下車輛的保養(yǎng)費用。經過計算，伊蘭特在10萬km之內的正常保養(yǎng)總費用與其他同類型、同排量車型相比，還是比較便宜的。

　　而本來性價比過人的伊蘭特，在今年5月，百尺竿頭更進一步，在配置上做了一些不錯的調整。伊蘭特所有車型的內飾顏色均有所調整，原來的淺灰和黑色，變成了淺灰、淺藍和銀白的組合，整體內飾顏色的調整使得車看起來更富有變化，更鮮亮活潑一點。而車門內飾的細節(jié)變化，更透出了一種人性化的設計。伊蘭特1．8GLSAT還增加了音響遙控、電動折疊后視鏡等舒適便利配置，自動擋面板度鉻使得內飾更加美觀、高檔。

　　開著省心，坐著舒服，還物美價廉，把伊蘭特比作韓國小菜挺合適。它并不顯赫，也稱不上光彩照人，可它會得到千家萬戶的青睞，因為好吃不貴。