盡管悅動是以伊蘭特HD為原型，但在重新設計方面，更多的綜合了最新的歐洲設計元素，風格與主打歐洲市場的i30更加接近。簡潔，明快的整體線條勾勒出時尚大氣的特質(zhì)。悅動的軸距與寬度都與i30相同，而長度和高度都進行了加長，相比仍然在產(chǎn)的伊蘭特，則在各方面長度都有所加長。軸距達到了2650mm，同級車中僅次于思域，比卡羅拉長出了50mm，而長寬高也在同級別車型中位列第一。

　　實際上第一眼見到悅動時，就已經(jīng)讓我與卡羅拉產(chǎn)生了不少的聯(lián)想，兩者在外觀方面確實有很多神似之處。在卡羅拉上市之后，花冠并不停產(chǎn)，而是以低一級別的細分市場來繼續(xù)經(jīng)營。而北京現(xiàn)代顯然也不想放棄伊蘭特這款傳奇車型，伊蘭特-花冠，悅動-卡羅拉，這就是北京現(xiàn)代的如意算盤。北京現(xiàn)代稱，悅動是面向25-35歲的一群社會精英，他們追求時尚，生活講究品味。而伊蘭特則更加適合穩(wěn)重，講究實惠的消費者。簡而言之，悅動面向中高端A級車市場，而伊蘭特則面向中低端A級車市場。

圖為悅動的原型車：現(xiàn)代HD

　　上圖是筆者收集到的現(xiàn)代HD的照片，也就是悅動的原型。從照片上看，HD的外觀更加接近老款豐田花冠，尤其是前臉和大燈的設計，在現(xiàn)在看來顯得有些持重，缺乏活力。這也是為什么北京現(xiàn)代不惜花巨資重新打造悅動的原因，面對卡羅拉的強大攻勢，只有重新設計的悅動才有勝算。

　　車身側面的波浪形腰線是悅動的顯著外觀特點之一，流暢、細長的波形腰線充分展現(xiàn)出悅動靈動的特性，增強了側面車身高雅大氣的視覺感受，也使其能跟伊蘭特等同級別其他車型明顯地區(qū)分開來。而尾部設計舒展而圓潤，一體式保險杠與尾燈的線條融為一體，為車尾的整體效果定下了強勁有力的視覺基調(diào)，增加兩側反光板提高安全性及運動氣息。前后大燈輪廓相比HD都有顯著的改善，顯得更加生動和充滿靈氣。

　　在輪胎方面，悅動采用了同級車中最高規(guī)格的205/55R16，新款的5幅輪轂也充滿新意，視覺效果很不錯。

　　此外，北京現(xiàn)代而迎合中國消費者的喜好，在車身的門把手、窗沿、后備箱等處設計了眾多的鍍鉻亮條，為車身提升了檔次，而同樣的鍍鉻設計也出現(xiàn)在內(nèi)飾的多處位置。