北京現(xiàn)代自悅動這款車出現(xiàn)在大家眼前開始，似乎以前的那種車型設(shè)計(jì)不夠時尚美觀的帽子就被摘掉了。悅動之后的i30，更是讓大家眼前一亮。來自歐洲的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及精良的產(chǎn)品品質(zhì)得到了大家的普遍好評。

    在去年年底的廣州車展上，北京現(xiàn)代又拿出了他們在i系列的又一力作——ix35車型，四個月過去了，ix35終于不再是那個站在車展展臺上神秘的游客，切切實(shí)實(shí)的來到了我們的身邊。編輯也有幸在它正式上市之前，先于大家解除了到了這款北京現(xiàn)代的全新SUV車型。

    如果現(xiàn)在有一輛ix35出現(xiàn)在馬路上，肯定會招來無數(shù)關(guān)注的目光。這完全仰仗于現(xiàn)代德國法蘭克福研發(fā)中心為其設(shè)計(jì)的外形。這款車的外形現(xiàn)在看來絕對是屬于比較前衛(wèi)的樣式。時尚、動感的設(shè)計(jì)元素把車頭變的讓你第一眼看見時會絕對有點(diǎn)古怪，不過多看兩眼可能你就會愛上它……

    ix35的4420mm的車身產(chǎn)度在中級城市型SUV中屬于中等，1820mm的車身寬度和1690mm的車身高度也與其他眾多競爭對手基本持平。所以說在身材方面，ix35還是屬于中規(guī)中矩的，沒有什么太明顯的優(yōu)劣勢。

    咱們還是從車頭說起吧，ix35的車頭最顯眼的莫過于已經(jīng)成為現(xiàn)代新車型的家族化產(chǎn)品的六邊形進(jìn)氣格柵了。這張“大嘴”在ix35身上表現(xiàn)的尤為夸張，中間的裝飾性橫條幅上帶有鍍鉻裝飾，同時也把上部的裝飾性格柵和下部真正的進(jìn)風(fēng)道區(qū)分開來。

    修長的前大燈組造型設(shè)計(jì)的比較新穎，流線的造型和車身整體設(shè)計(jì)契合度較高，而且在實(shí)用性方面則用加裝透鏡這種方式來實(shí)現(xiàn)。霧燈模塊采用了外方內(nèi)圓的造型設(shè)計(jì)，在模具邊緣的鍍鉻裝飾和中網(wǎng)上的裝飾形成呼應(yīng)，給車頭營造出更加濃重的現(xiàn)代氣息。

    車身側(cè)面的造型比較流線化，以至于C柱的概念在這款車上有些模糊，更像是車身腰線部分的延展和車頂?shù)娜趨R。Z字型的腰線設(shè)計(jì)非常有特點(diǎn)，這也讓ix35的側(cè)面線條更加飽滿犀利。2640mm的軸距長度和車身尺寸一樣屬于中等水平。到目前來看，似乎這款SUV在輪轂的選擇上比較少，全系車型都使用同樣的輪轂，之前我們習(xí)慣的那種通過輪轂的不同判斷一款車的不同車型的方法，在這里似乎行不通了。

    車尾的設(shè)計(jì)雖然沒有像車頭那般出位，但同樣充滿流線設(shè)計(jì)的車尾比較耐看。尾燈組的造型和前大燈組造型的相似程度比較高，而尾燈組兩端的兩個尖角也是整個車尾僅有的兩個帶有棱角的設(shè)計(jì)。

    ix35的內(nèi)飾配色風(fēng)格有深淺兩種配色，而其標(biāo)新立異的X型中控臺造型在淺色內(nèi)飾的中控臺上看著比較明顯。編輯在這次試駕中所駕駛的是一款深色內(nèi)飾的車型，這種黑灰色的中控臺加上銀色的點(diǎn)綴讓這款車的內(nèi)飾風(fēng)格看起來非常的酷，我相信年輕一點(diǎn)的朋友們肯定都會和我一樣更喜歡這款深色內(nèi)飾。

    在開始為大家介紹這款車的配置之前，我需要先向大家交代一點(diǎn)：這次編輯所試駕的全部車型都是廠家在正式量產(chǎn)之前生產(chǎn)的試裝車，在配置上還沒有最后定型。所以在本文中編輯也只是將看到的這些可能會出現(xiàn)在某款車型上的配置給大家介紹一下，具體的車型配置還是要以上市之后的參數(shù)配置為準(zhǔn)。

    ix35采用的是一款手感非常不錯的四幅式多功能方向盤，無論是樣式還是色彩的搭配都顯得非常時尚動感，編輯個人非常喜歡這個方向盤。炮筒式的儀表盤樣式設(shè)計(jì)并不算新穎，但表盤上藍(lán)白色的顏色搭配還是使儀表盤上的讀數(shù)變得更加清晰易讀了。比較遺憾的是，在多功能信息顯示屏上只能顯示續(xù)航里程，不能顯示瞬時油耗和綜合油耗的信息。

    中控臺上的做工比較講究，雖然材質(zhì)還是硬邦邦的塑料類產(chǎn)品，但都做了防滑處理，手感確實(shí)不錯。音響單元分高低配車型有兩種配置，低配車型中配備的是CD音響系統(tǒng)，高配車型中配備的是DVD導(dǎo)航系統(tǒng)。下方的空調(diào)系統(tǒng)樣式設(shè)計(jì)簡單明了，從廠家處得知有可能這個單元也會有手動空調(diào)和自動空調(diào)兩種配置，但此次編輯只見到了自動空調(diào)。

    ix35前排的兩個遮陽板后面都設(shè)計(jì)了帶燈的化妝鏡，這給愛美的都市女性白領(lǐng)提供了很大的便利。只不過，這款車的化妝鏡燈分別有一個獨(dú)立的開關(guān)控制，所以每次用完以后一定要記得把燈關(guān)掉再下車，否則對車輛的電瓶會有很大的傷害。

    在此次所試駕的車型中我看到所有的車上都裝配有倒車影像系統(tǒng)，不知道等量產(chǎn)后是不是真的會是全系標(biāo)配這項(xiàng)配置。在車內(nèi)的顯示方式方面，不同的配置車型也有不同的顯示方式。裝配普通CD音響的車型倒車影像的顯示是在車內(nèi)反光鏡上，而且用戶可以通過反光鏡下方的按鍵控制顯示屏的開啟或關(guān)閉。而高配的DVD導(dǎo)航車型的顯示方式則直接集成在了DVD屏幕上。

    ix35車內(nèi)的儲物空間完全可以滿足一車四-五人出行時的需求。四個車門上都設(shè)有容積大且深的儲物槽，而且還有專門放飲料瓶的位置。中控臺下方的開放式置物槽的寬度和名片夾相仿，想必日常放一些香煙、手機(jī)之類的隨身物品綽綽有余，而且凹槽有一定的深度，放小一點(diǎn)的錢包也應(yīng)該沒有問題。

    這款車的前排座椅無論是腿部、腰部的支撐還是椅墊或者靠背都比較軟，雖然包裹性和支撐性不太夠，但這種舒適型的座椅比較適合長時間乘坐。后排的座椅在材料上合前排沒有區(qū)別，也是比較軟比較舒服的那種。但后排座椅的椅墊厚度似乎有一些薄，后排的坐姿也感覺稍微低一點(diǎn)，這樣的話腿長的乘客坐在后排可能就會稍微辛苦一點(diǎn)了。

    ix35這款車在動力方面同樣也是有2.0升和2.4升兩種選擇，兩款發(fā)動機(jī)都是全新的Theta二代雙CVVT全鋁結(jié)構(gòu)四缸汽油發(fā)動機(jī)，兩款發(fā)動機(jī)在外觀上看不出有什么區(qū)別。2.0升排量的最大輸出功率為120kW（163馬力）/6200rpm，最大扭矩194牛米/4600rpm；2.4L發(fā)動機(jī)最大輸出功率為128kW（174馬力）/6000rpm，最大扭矩為226牛米/4000rpm。這樣的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)在各自的級別中都屬于上等水平。

 
2.0升發(fā)動機(jī)                                    2.4升發(fā)動機(jī)

    與發(fā)動機(jī)配合使用的是一臺韓國現(xiàn)代進(jìn)口的6速手自一體變速箱，6速變速箱到目前為止在中級城市型SUV這個市場中還是比較少見的，這臺變速箱的調(diào)教非常理想，日常駕駛過程中的換擋沖擊極小，甚至可以說感覺不到。在動力的傳遞方面表現(xiàn)的非常線性，即便是全油門加速狀態(tài)下，也不會又太明顯的突兀的感覺。

    當(dāng)然，在配合不同排量的發(fā)動機(jī)時變速箱也有著不同的調(diào)教。在2.0升車型上，變速箱響應(yīng)油門踏板的變化要更加靈敏，變速箱表現(xiàn)的更加活躍，腳下稍一下壓變速箱就會做出降檔的動作。而在2.4升車型上變速箱則表現(xiàn)的更加沉穩(wěn)，對于油門踏板的變化也要稍微遲鈍一點(diǎn)。

    性能稍弱的2.0升車型在日常駕駛階段給我們帶來了些許驚喜，主要表現(xiàn)在80m/h時速以內(nèi)的動力表現(xiàn)要遠(yuǎn)比我想象中的好很多。發(fā)動機(jī)的性能可以非常直接的表現(xiàn)在車輛的行駛狀態(tài)當(dāng)中，但這種表現(xiàn)在時速超過80km/h以后便很難出現(xiàn)了。尤其是80-120km/h這段加速過程，往往是變速箱已經(jīng)做出了降檔動作，發(fā)動機(jī)的聲音也確實(shí)變大了，但車身的反應(yīng)需要等幾秒鐘才會出現(xiàn)。

    再反觀2.4升車型，無論是從起步階段開始加速，還是60-100km/h的途中加速，乃至80-120km/h的加速能力都絲毫沒有顯出半點(diǎn)頹勢。在車內(nèi)可以明顯的感覺到車身有一個由始至終一氣呵成的加速力道，發(fā)動機(jī)的動力輸出表現(xiàn)的非常線性。

    在試駕的過程中，讓我印象非常深的就是ix35這款車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和油門踏板的回饋力道。一直以來，韓國車給我們留下的印象都是方向和油門都輕的要命，沒有任何的操控性和質(zhì)感可言。而現(xiàn)在的這款ix35在這兩方面都作出了非常明顯的改進(jìn)，以至于剛開始駕駛這款車的時候會有點(diǎn)不太適應(yīng)它的轉(zhuǎn)向和油門，偏重的轉(zhuǎn)向在城市中駕駛時會感覺稍微有一點(diǎn)點(diǎn)費(fèi)勁，但在高速行駛時對于車輛的掌控更加的得心應(yīng)手，現(xiàn)在的這款車開起來感覺更像是一輛歐系車。

    由于這是一款突出城市舒適型駕駛風(fēng)格的SUV車型，所以這款車的懸掛調(diào)校則屬于絕對的舒適化調(diào)教方式。前麥弗遜后多連桿式的懸掛類型在保證一定的運(yùn)動性能的同時更大幅度的滿足舒適型的需求，在更換了行程更長的彈簧之后，ix35的動態(tài)表現(xiàn)的非常平穩(wěn)�；�本上只容許較大的波動傳遞到車內(nèi)，其余的全部被懸掛系統(tǒng)過濾掉了，這樣做的缺憾就是駕駛員損失掉了一部分的路感。

總結(jié)：

    展現(xiàn)在我們面前的這款北京現(xiàn)代的ix35，在短暫的接觸了幾天后，無論是車身外觀的設(shè)計(jì)、內(nèi)飾以及配置的組合，還有動態(tài)方面的表現(xiàn)給我的感覺是這已經(jīng)不太像是一款韓系的車型了。

    當(dāng)然，最重要的還是要看最終這款車的定價如何，畢竟在這個級別的細(xì)分市場中價格還是要占主導(dǎo)地位的。既然北京現(xiàn)代要想通過對產(chǎn)品自身的改進(jìn)提高其品牌的影響力以及用戶的口碑，那何不好事做到底，把基礎(chǔ)價格定的盡量低一些，再用多樣化的動力、配置組合豐富其車型產(chǎn)品線呢？這樣不是更能兩全其美么？