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糖衣炮彈 試駕兩廂?怂惯\動版

2007-02-12 15:33 作者: 趙楠 劉洋 責(zé)任編輯: shangfuqiang

兩廂?怂惯\動版外觀圖片

  身披靚麗外衣,在擁擠的城市道路上瘋狂穿梭,雖然并不是什么名門豪車,但回頭率卻不低。

  絕對不可否認(rèn)兩廂?怂沟耐庑蝺(yōu)勢,的確能帶來更強的視覺沖擊力。豐富的顏色配置加上時尚的造型,會讓它贏得具有獨特個性的消費者青睞。

  其車身造型之所以動感,實際上是新潮的尾部幫了大忙。

  我很喜歡從車尾45度的方向去欣賞兩廂福克斯,飽滿圓潤的“臀部”帶有些挑逗的味道,讓人很容易對它運動起來的樣子浮想聯(lián)翩。兩廂版的福克斯內(nèi)飾與三廂版基本相同,當(dāng)然,三廂款上遺留下來的那些小問題在兩廂款上仍沒有得到什么改善。整體風(fēng)格更加偏向于歐系設(shè)計,沒有過于前衛(wèi)的靈感,但布局干凈利索。儀表臺上大量仿金屬質(zhì)感的塑料飾條與飾板雖然質(zhì)感欠佳但令視覺動感更強,當(dāng)然,相比惡俗的仿桃木內(nèi)飾而言,仿金屬質(zhì)感的內(nèi)飾顯得更討巧一些。運動版的彩色桶形座椅與車身顏色相搭配,前排座椅提供了良好的包裹性,源自賽車的設(shè)計風(fēng)格不但烘托了整車的運動氣息,也更能讓人有駕馭它的沖動。

  充裕的乘坐空間令人心生好感,比三廂款擁有更強的載物空間實用性。

  除了擁有比三廂更為時尚的造型,兩廂?怂轨`活、充裕的空間優(yōu)勢也更適于家庭,后備箱容積為385升,放倒第二排座椅后便能擴充出更大的1245升承載空間。不過很可惜雖然后排座椅的椅背被設(shè)計為可四、六分別放倒,但椅墊卻為整體折翻,這就意味著即使放倒一邊椅背,也要翻轉(zhuǎn)整個椅墊,后排座椅則完全無法乘坐,如此設(shè)計令人匪夷所思。

  要運動就要有動力,2.0升排量的運動款更能表達兩廂?怂沟倪\動定義。

  只有運動版兩廂?怂勾钶d了2.0L 發(fā)動機及5擋手動變速器,而1.8升的兩廂?怂箘t提供了手動和自動兩款變速器。因此我認(rèn)為2.0升車型主要是為那些希望享受駕駛樂趣的買家所準(zhǔn)備的,而且兩廂?怂2.0升的Duratec-HE發(fā)動機的動力表現(xiàn),在更為直接的手動變速器操控下才更容易被激發(fā)。在2000rpm左右就能夠發(fā)揮出最大扭矩的90%,這令我在剛開始駕駛它的時候就直觀地體會到它起步時的底氣很足。繼續(xù)深踩油門,并保持低擋將轉(zhuǎn)速拉高到4000rpm時,發(fā)動機的最高扭矩161Nm被完全釋放出來,車速隨著轉(zhuǎn)速的提升也迅速線性攀升。在加速過程中我發(fā)現(xiàn)?怂沟膬x表盤上有個紅色的“上箭頭”會在發(fā)動機最佳換擋時機出現(xiàn)時頻閃,采用如此與跑車相同的設(shè)計不僅更貼心,也令駕駛它的人更容易找到運動感。

  與同級別車型相比,2.0升的兩廂?怂固崴俦憩F(xiàn)位居前列,但提速時卻并未給我?guī)硎裁醇で,整個加速過程始終保持著持續(xù)有力的線性輸出。而發(fā)動機噪音也隨著轉(zhuǎn)速的提升而持續(xù)走高,當(dāng)車速超過100km/h時,車身的共振也開始明顯起來,耳邊傳來的不是一陣陣因車速升高帶來的風(fēng)噪,卻是整個車身和發(fā)動機的共鳴,看來廠家對車身降噪方面的功夫還有待于提高。

  操控性方面一直是?怂沟膹婍棧涛驳膬蓭姹驹诓倏匦陨媳热龓娓鼊僖换I。

  在一年多以前試駕三廂版本的?怂箷r,這具與Duratec-HE發(fā)動機配合MTX75手動5前速變速箱就給我留下了不錯的印象。不僅擋位清晰,各擋位間的行程也比較短,這就令換擋速度大大增強,開起來很有房跑車的韻味。不過在兩廂版本上的離合器卻讓我略生微詞,雖然踏板的韌性很好,左腳能夠準(zhǔn)確地感覺踏板所反饋的力度,但離合的黏滯感頗為明顯,甚至多次讓我誤認(rèn)為我沒有踩下離合器踏板,致使換擋時變速箱多次傳出打齒的異響。

  正所謂聞道有先后,術(shù)業(yè)有專攻,而兩廂福克斯的市場定位就是針對年輕消費者追求刺激并章顯獨特個性而推出的注重運動性車型。因此廠家在推出兩廂?怂箷r,相比三廂車型刻意將懸掛調(diào)校得更為硬朗,從而進一步提升其操控性能。兩廂?怂共捎们昂笕毩覓、前后副車架、前后防傾桿,如此重視操控品質(zhì)的懸掛設(shè)計,很容易調(diào)動駕駛者的駕馭積極性。也許是因為征戰(zhàn)WRC的緣故,出色的操控性能是兩廂?怂共豢苫蛉钡钠焚|(zhì),即使選擇高速入彎,兩廂?怂馆p巧的車身尾部也能毫無拖沓地執(zhí)行命令。?怂沟暮筝喲E性能出色,雖然在測試場我多次試圖甩尾過彎,令后輪失去循跡性,但每次臨界點即將出現(xiàn)時,后輪都能很從容地應(yīng)付過去。

兩廂福克斯運動版內(nèi)飾圖片

  這個月我們試駕的車比較多,每個編輯也都為了試車而筋疲力盡,但兩廂?怂惯\動版卻為我們在最后這段時間平添了許多樂趣。雖然在做工等方面仍存在一些有待提高的問題,但就整體而言,這款兩廂的運動款?怂购艹晒Γp松達到了其為駕駛者提供出色動力性和操控品質(zhì)的市場定位。而就其15.98萬元的價格也比較具有吸引力。

  我們的評價:

  競爭優(yōu)勢:

  1、外觀設(shè)計比多數(shù)同級車型更具有動感特征;

  2、車內(nèi)寬敞的承載空間,比多數(shù)運動款車型更具有實用性;

  3、出色的操控性和動力性表現(xiàn)也無愧其運動款稱謂。

  美中不足:

  1、車尾造型個性過強;

  2、做工方面仍有待于提高。

  外觀造型:

  非常具有動感特質(zhì),令人心生好感。

  工藝質(zhì)量:

  雖然比三廂款略有提高,但與同級車相比略顯不足。

  內(nèi)部設(shè)計:

  整體風(fēng)格趨向于運動化,各儲物空間也比較實用。

  動力表現(xiàn):

  2.0升發(fā)動機中低轉(zhuǎn)速動力表現(xiàn)不錯。

  操控性能:

  優(yōu)異的底盤設(shè)計使其擁有同級車中較高的評價。

  舒適性能:

  雖然是一部運動型車,但舒適性方面表現(xiàn)不錯。

  制動性能:

  整段制動過程表現(xiàn)非常線性,制動力分配均勻。

  安全裝備:

  雖然裝備有前排雙氣囊,但卻缺乏主動安全裝備。

  技術(shù)含量:

  Duratec-HE發(fā)動機和出色的底盤設(shè)計都令兩廂?怂箵碛休^高的技術(shù)含量。

  個性特色:

  如此具有動感的車型其個性特色自不比多說。

  價格滿意度:

  15.98萬元的售價比較具有誘惑力。

  尺寸標(biāo)注:

  前寬:1440mm 后寬:1475mm

  前腿部: 910~1130mm 后腿部:590~820mm

  前高:920~1000mm 后高: 920mm

  后背箱寬度:1140 后背箱深度920

  后背箱開口(最低):650 1990(后背箱蓋打開)

  試車手記:

  趙航:

  與三廂相比,去掉尾巴的?怂癸@然更有靈性。當(dāng)然,這并不只是視覺上的改變,在真正駕駛它沖擊彎道時,你就會發(fā)現(xiàn)少了尾巴所帶來的改變。應(yīng)該說,如果你喜歡玩車,這是一個不錯的選擇,它有一個很好的改裝強化基礎(chǔ)。當(dāng)然,和三廂版的缺點一樣,這輛鮮亮小車的內(nèi)飾還顯得較為粗糙,而且車內(nèi)的噪音控制水平明顯還有提高的必要。

  劉洋:

  明黃色的兩廂?怂乖谕庑紊暇哂泻軓姷靡曈X沖擊力,有如充滿活力的精靈般在道路上跳動。與車身顏色相一致的座椅運動感很強,實際乘坐時對身體的支撐也相當(dāng)?shù)轿弧?nèi)飾的質(zhì)感和各部件間的接縫是我個人比較不能忍受的地方。開起來后感覺此車的玩味十足,發(fā)動機在中后段的加速能力較強,當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速剛剛進入紅區(qū)時,儀表盤中會有紅色箭頭不斷閃爍,提示駕駛者最佳的升擋時機已經(jīng)來臨。

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?怂 編輯點評
?怂

優(yōu)點:外觀更具有動感,內(nèi)飾改變較大,動力出色

缺點:自動版加速有些滯后

8.9
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
9.54秒 38.35米 暫無
林喆 9.0分     新?怂沟拇舜螕Q代可以說是充滿誠意的,車輛不但在外觀和內(nèi)飾上有了全新的面貌,動力上也做出了很大的調(diào)整。本次試駕的2.0L車型發(fā)動機與老款相比增加了缸內(nèi)直噴技術(shù),發(fā)動機參數(shù)與競爭對手相比具有不小的優(yōu)勢,實際駕駛的表現(xiàn)也十分的稱職,動力輸出線性直接,百公里測試10秒內(nèi)的成績也很好的說明了問題,同時新?怂钩錾膭x車性能和扎實的底盤調(diào)教也給我們留下了深刻的印象。
李俊鋒 8.9分     福特終于明白了性能再出色的車輛,擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實,?怂勾蟮堕煾脑斓那澳橂m有爭議,但大多數(shù)人都還是贊許的態(tài)度,同時在內(nèi)飾的改進也終于趕上了潮流。發(fā)動機采用了缸內(nèi)直噴,加上雙離合變速箱的加入在動力方面的輸出非常直接與迅速,配合車輛出色的底盤調(diào)校絕對能讓愛好駕馭的朋友大呼過癮。
曾從智 8.9分     動力方面我們拿到的這臺2.0L新?怂瓜鄬τ1.6L有了很大的提升,尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下,傳動效率有了質(zhì)的提升,相對于上一代車型使用的傳動液力變矩器式自動變速器有了脫胎換骨的變化,換擋速度方面就更不用說了。2.0L的?怂故且慌_寬容度非常高的車型,想要舒舒服服地在市區(qū)里面代步也行,偶爾撒把野也OK。
評測文章:PCauto測試新?怂2.0旗艦版 誠意之作
8.6
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
14.12秒 41.04米 暫無
林喆 8.5分     新?怂沟母目顭o論在外型、內(nèi)飾還是動力上都可以說是進行了大刀闊斧的改進。外形線條設(shè)計更加豐富,也融入了福特更多的家族式設(shè)計,在內(nèi)飾用料和做工上也有了一定幅度的提升,雖然與同級車型相比在空間上的優(yōu)勢并不明顯,但?怂惯\動性的設(shè)定得到了繼承。1.6L排量的車型在動力上雖然沒有給我們帶來更多的激情,但扎實的底盤和充滿韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。
李俊鋒 8.6分     ?怂沟耐庥^內(nèi)飾在美式風(fēng)格上多了一絲日系的精致,更符合目前廣大消費者的審美觀,遺憾的是低配版本并沒有采用索尼生產(chǎn)的多媒體系統(tǒng)。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協(xié),但整體的操控感受依然非常精準(zhǔn)和富有質(zhì)感,1.6L排量發(fā)動機在日常駕駛并不能說動力十足,但對于家用來說還是可以滿足的。
曾從智 8.7分     在家用化和同質(zhì)化的大流之下,很高興遇到福克斯這樣一臺有立場、有主見的車子。外形新銳動感,內(nèi)飾工藝有了很大的提升,更重要的是駕駛室的運動氛圍有增無減,并沒有向超大乘坐空間妥協(xié)。1.6L雖然只是入門級的動力,但依然足夠讓新?怂故辗抛匀,至于對油耗的顧慮也終于可以放下來了。底盤和轉(zhuǎn)向的設(shè)定依然保持“福特式”的韌性,具備同級前列的駕馭樂趣時,也能兼顧適當(dāng)?shù)某俗孢m性。
評測文章:經(jīng)濟適用男 測試新?怂1.6兩廂風(fēng)尚型
8.7
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
12.27秒 39.46米 73.5
李俊鋒 8.9分     這一代?怂挂廊恢鞔蜻\動牌,外觀的造型也變的更具有攻擊性,不過在內(nèi)飾方面,運動式的包裹座椅被削弱,這方面筆者是比較認(rèn)同的,畢竟是家用車,舒適才是更重要的表現(xiàn)。所以整體來說,這一代?怂钩隽送庥^與內(nèi)飾之外,其內(nèi)在品質(zhì)依然沒變,仍舊是那臺操控出色的車子。
wangziping 8.8分     新款?怂棺鳛橐豢钪衅诟目钴囆,但是在外觀內(nèi)飾上作出的多項改動讓人眼前一亮,整體更趨向運動化,如此誠意相信必能在緊湊車型級別中有所建樹。不過?怂沟男驴蠲媸缹τ谕壷械闹饕獙κ炙加、307等等無疑也是一個沖擊,到底市場表現(xiàn)如何?讓我們拭目以待。
林喆 8.5分     外形一如既往的出色,內(nèi)飾相比老款增加了許多數(shù)碼味道,整車工藝與用料也有不少提高。動力輸出平緩,加速時油門與動力的關(guān)系沒有07款那么暴躁,方向依然精準(zhǔn),不過懸掛調(diào)校相比老款有些偏舒適,綜合來說這一代福克斯能夠讓更多人接受和喜愛。
評測文章:領(lǐng)先發(fā)布!PCauto全面測試09款新?怂
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