空間充足靈活多變，做工水平大幅提高

　　坐進(jìn)車內(nèi)，第一感覺就是視野相當(dāng)開闊。大幅傾斜的A柱以及兩側(cè)的三角形小車窗保證了視線的暢通，再加上大面積的后視鏡，在其后的實(shí)際試駕中基本感覺不到任何的視覺盲區(qū)，能讓我們十分放松地欣賞車外的風(fēng)景。黑色為主色調(diào)的中控臺(tái)配以銀色的按鈕，本來(lái)就科技感和賽車味十足。手感相當(dāng)不錯(cuò)的四幅式方向盤上集成了行車電腦菜單控制和音響系統(tǒng)控制功能，按鍵做工精細(xì)，反饋力度適中。鑲嵌了銀色邊框的圓形儀表盤以及紅色的指針，目的也是給人營(yíng)造一種運(yùn)動(dòng)的感覺，正中央的液晶顯示屏卻顯得有點(diǎn)偏小，而且筆者在短暫試駕過(guò)程中也一直未能將其換成中文顯示。

　　中控臺(tái)采用了鋼琴漆面裝飾并延伸至中央扶手位，依照設(shè)計(jì)人員的講解，整個(gè)中控臺(tái)的傾斜角度以及中央扶手位的設(shè)計(jì)，都應(yīng)用了最新的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，所有功能按鍵都能觸手可及，也形成了一種類似飛機(jī)座艙式的包圍感。而目前國(guó)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二的“飛航式”手剎則是S-MAX最大的亮點(diǎn)之一，但在實(shí)際使用過(guò)程中，由于提拉的幅度較大，需要使出比一般手剎稍大的力度，因此對(duì)于較為纖弱的普通女性駕駛者而言，長(zhǎng)時(shí)間操作或許會(huì)稍感吃力。