1.3升發(fā)動機推動這臺小車綽綽有余，并且發(fā)動機與變速箱、離合器的協(xié)調性更好，動力輸出平穩(wěn)而充足。只是那略有彎曲的排擋桿使用起來有些別扭。

　　如果你之前駕駛過奇瑞QQ，你就會發(fā)現(xiàn)奇瑞A1的駕駛感受要好上百倍。以前的不足得到彌補，而優(yōu)點毫無保留地繼承。加大的發(fā)動機排量為A1帶來更好的加速性能，并且發(fā)動機與變速箱、離合器的協(xié)調性更好，動力輸出平穩(wěn)而充足。更大的驚喜來自于制動系統(tǒng)，A1的初段制動很出色，并且制動力表現(xiàn)出很強的線性。這比QQ有了巨大的改進。

　　試駕的過程中，我對這款發(fā)動機有了更加深入的了解，此發(fā)動機有偏重高轉速輸出的特點。轉速升至3OOO轉／分時，動力開始積極響應，一直延伸到5000轉／分才有所衰減。而看到功率、扭矩曲線圖之后，更加證實了這種感受。功率從3OOO轉／分到5000轉／分是一個功率高速攀升的區(qū)間，扭矩在3000轉／分時結束了一個小平臺，開始上升至5000轉／分的最高點。由此可見，3OOO轉／分至5000轉／分可以算是這款發(fā)動機充分做功的時段。所以，別急著換擋，刻意拉高轉速后你會覺得這款小車有著活力四射的性格。
 

1.3升雙頂凸輪軸發(fā)動機　　

　　A1的方向盤造型新穎，握感良好，相信你會喜歡它的，更何況它對方向的控制也不錯。只是懸掛系統(tǒng)改動效果不是很明顯，車子的橫向穩(wěn)定性、縱向穩(wěn)定性與QQ表現(xiàn)近似。