東風(fēng)標(biāo)致206外觀圖片

　　波爾多是法國生活藝術(shù)的象征。那里的紅酒飄香萬里，是許多世界調(diào)酒愛好者的終極夢想。而品車恰如品酒，何況主角同樣出自這浪漫的國度。

 　　當(dāng)生活藝術(shù)與浪漫氛圍相交融，連車輪飛濺起的浪花都在微風(fēng)中舞蹈，車內(nèi)的我早已似飲過紅酒般如癡如醉。

　　我相信，擁有東風(fēng)標(biāo)致206，必是那些汽車運(yùn)動(dòng)愛好者的終極夢想！

　　“生活是一杯酒，你認(rèn)為她醇香可口，她就回報(bào)你愉悅。你覺得她酸澀難言，那么你就收獲愁眉不展。”此番三亞之行，正應(yīng)了這句名言。當(dāng)我們幾經(jīng)周折爭取到這款波爾多紅的東風(fēng)標(biāo)致206時(shí)，感覺就像淘換到了一瓶經(jīng)典的法國波爾多紅酒。尚未開瓶，香味便已四溢開來�！熬啤迸c“車”的宿怨在此已蕩然無存。

　　品車恰如品酒，何況主角同樣出自這浪漫的國度。遵循品酒“察顏、搖晃、聞酒、品嘗、回味”之五步原則，東風(fēng)標(biāo)致206的好壞優(yōu)劣盡現(xiàn)眼前。

　　顏色·外形亦剛亦柔

　　想要看出葡萄酒的顏色，最好有一個(gè)白色背景，并將酒杯放在它前面。對(duì)于紅酒，有紫、紅寶石、藥磚紅、紅棕、棕色。顏色會(huì)告訴您許多有關(guān)酒的事，比如久置的紅酒會(huì)失去色澤。

　　法國人的浪漫無處不在。從車身線條的起筆，到簡單明快的收尾，設(shè)計(jì)師沒有漏掉一絲一毫的標(biāo)致特征。即便將它們凝縮在3873毫米的超短車身上，也不顯得有任何突兀。雖然標(biāo)致207已經(jīng)在歐洲誕生，但我仍然不覺得206的外形有所落伍——甚至依舊走在世界的最前端。而且，僅從外觀上，206就擁有豐富的改裝配件，何況發(fā)動(dòng)機(jī)蓋右側(cè)的進(jìn)風(fēng)口還預(yù)示著其更為驚人的機(jī)械改裝潛力。

　　我一直不太鐘愛307的三廂設(shè)計(jì)，因此在見到這部波爾多紅的206之后，對(duì)車尾造型的關(guān)注度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于傳承標(biāo)致血統(tǒng)的車頭面譜�？梢哉f，206的尾部線條簡單而不簡陋，看似毫不經(jīng)心的寥寥幾筆便將原本光禿的車尾分割出不同區(qū)域，小型組合尾燈輕輕地咬了尾門一口，不規(guī)則的輪廓也成為206的特色之一。

　　法國人說，206是男人的坐騎；中國人說，女人應(yīng)該更喜歡才對(duì)。其實(shí)，這并不是什么分歧，甚至可以說，這正是206的“老少咸宜”之處：亦剛亦柔的外形設(shè)計(jì)并沒有任何性別歧視，整體造型趨于平衡，并蘊(yùn)藏著一種力量，像一頭躍躍欲試的小獅子，繃緊了每一塊肌肉，雙目炯炯，蓄勢待發(fā)。

　　搖晃·內(nèi)飾討巧實(shí)用

　　為什么要晃酒？為了讓氧氣進(jìn)入酒內(nèi)。再直接點(diǎn)說，就是搖晃會(huì)使酯、醚和乙醛釋放出來，并和氧氣混合、反應(yīng)，從而使酒產(chǎn)生香氣。

　　拉起與車身同樣小巧的門把手，車門隨之打開。真皮座椅表面略硬，但包裹性卻很突出。伸手調(diào)整座椅靠背，卻抓了個(gè)空。仔細(xì)觀察，原來調(diào)整裝置被設(shè)計(jì)在座椅右側(cè)，坐墊的四向調(diào)節(jié)(上下前后，僅限高配車型)同樣被設(shè)計(jì)在右側(cè)，可能是考慮到常人右手更加靈活有力？那副駕駛的座椅的靠背調(diào)節(jié)卻是在左邊呢！看來，如此設(shè)計(jì)僅僅是一種習(xí)慣而已。

　　標(biāo)致車的儲(chǔ)物空間向來是多得有點(diǎn)“泛濫”，這便是法國人享受生活的獨(dú)到之處。打開手套箱，放下全套測試儀器沒有任何問題，按照標(biāo)致的說話，甚至可以容納長寬高分別為30厘米、17厘米、11厘米的鞋盒。除此之外，手套箱蓋上還有五個(gè)小的儲(chǔ)物盒，放下像眼鏡、車庫門遙控器、鋼筆、手機(jī)等小玩意兒不在話下。在儀表臺(tái)和樸素的中控臺(tái)上還有法國車“傳統(tǒng)”的儲(chǔ)物空間，放個(gè)步話機(jī)的確是綽綽有余。不過，給得越多，想要的也就越多。因此，攝影師提出了一個(gè)苛刻的要求：這里要是能放下一個(gè)碩大的Nikon D2X那就再好不過了！對(duì)此，我的答復(fù)是：換輛標(biāo)致607可能有戲……

　　聞酒·206公里的操控體驗(yàn)

　　現(xiàn)在你已經(jīng)通過搖晃使香氣釋放出來，那么此時(shí)的紅酒聞起來像什么呢？品酒人通常通過酒的綜合氣味，來精確辨認(rèn)出酒的某些特性。

　　輕輕擰動(dòng)鑰匙，這臺(tái)78kW/142Nm的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)微振片刻后進(jìn)入正常的工作狀態(tài)，噪音在同級(jí)車中相當(dāng)出色。左右扭動(dòng)方向盤，感受助力系統(tǒng)的參與程度。小車中偏重的轉(zhuǎn)向是我所鐘愛的那種。而三個(gè)踏板的高度與彈性也比較合腳。輕抬離合，結(jié)合點(diǎn)并不模糊，稍給油門車輛便可順利起步。此時(shí)音響已經(jīng)開始播放標(biāo)致預(yù)先放置好的CD，不過說實(shí)話，206的音響只是夠用，如果你對(duì)音質(zhì)有一定的要求，建議你做一下適度的改裝。

　　法國人設(shè)計(jì)的試駕路線自然相當(dāng)符合206的胃口。特別是盤山而行的等級(jí)公路，那里絕對(duì)是206的天下。為了尋找同色的206來追拍，我們一路疾馳，終于在上山之前找到了伙伴。不過，由于沒有通訊設(shè)備，我們只能依靠心領(lǐng)神會(huì)。深踩油門，逐漸接近前車，晃晃大燈以示提醒。但誰知，前面的哥們也不是善茬，以為我嫌他的速度還不夠快，便猛地加速起來。這可令我郁悶無比，于是繼續(xù)一路猛追……

　　也正是這場“追逐”，不僅讓我體會(huì)到了206操控性能的優(yōu)異，也讓我看到了過彎時(shí)車身姿態(tài)的絕美。在山路上，以60~80km/h的速度行駛，3擋足以打遍天下。誠然，如果你手閑，也可以在2~4擋間不停地切換以達(dá)到加速與油耗的平衡，那也是一種樂趣。但我，更喜歡用雙手狠狠地握住方向盤，來悉心體會(huì)206所帶給我的操控體驗(yàn)。

　　206的前橋?yàn)閭鹘y(tǒng)的麥弗遜式獨(dú)立懸架，帶橫向穩(wěn)定桿。雖然麥弗遜式懸架的技術(shù)含量并非最高，但卻是一種經(jīng)久耐用的獨(dú)立懸架，具有很強(qiáng)的道路適應(yīng)能力，且車輪跳動(dòng)時(shí)前輪定位參數(shù)變化較小。在此次試駕路途中一些較小的彎道上，多多少少可以感覺到車前方對(duì)側(cè)向力抑制得很好，最明顯的表現(xiàn)就是轉(zhuǎn)向與動(dòng)力輸出幾乎沒有干涉，加速出彎一氣呵成。而在顛簸的沙灘上高速行駛，前輪也一直竭盡全力地夠向地面，以得到盡可能多的抓地力。

　　在路邊拍照時(shí)，一個(gè)不經(jīng)意的倒車，讓206的右后輪高高抬起，而其它三輪緊緊貼住地面，這也為我們拍攝后橋的單縱向擺臂式獨(dú)立懸架帶來了便利。在追逐前車的過程中，206車尾的姿態(tài)給我留下了深刻的印象——車輪的縱向行程并不大，從而在非極限情況下車身尾部的側(cè)傾也不大，而對(duì)前輪軌跡的追隨也相對(duì)穩(wěn)定，只是不知坐在后排的老兄對(duì)此時(shí)的舒適性評(píng)價(jià)如何。

　　品嘗·南國首測標(biāo)致206

　　對(duì)大部分人來說，品酒指的是啜一口酒并快速吞下去。但這不叫品酒。品酒是一件用味覺去從事的事情。記得讓酒布滿你的口腔四周、舌頭兩側(cè)、舌背、舌尖，并延伸到喉頭底部。

　　為了盡早展現(xiàn)206的運(yùn)動(dòng)性能，我們把全套的測試儀器一同帶到了三亞。測試不需要咬文嚼字，因此，針對(duì)幾個(gè)關(guān)鍵測試項(xiàng)目，我們將用簡單客觀的文字加以敘述。

　　首先進(jìn)行0~100km/h加速測試。由于五擋變速器的齒比較密，所以需要3擋破百。發(fā)動(dòng)機(jī)的斷油轉(zhuǎn)速在6500rpm左右。此時(shí)，1擋最高車速不超過50km/h，2擋最高達(dá)到90km/h。當(dāng)然，最好的加速成績并不總是在最高轉(zhuǎn)速換擋的情況下實(shí)現(xiàn)，206就是很好的例子�？v觀整體加速過程，車輛在1擋3000rpm內(nèi)的動(dòng)力輸出不夠出色，急加速時(shí)會(huì)有輕微的頓感，但讓車輪打滑也不是難事。經(jīng)過多次測試，最好的0~100km/h起步加速時(shí)間為10.42秒，與廠商公布的9.8秒有0.62秒的差距，考慮到主客觀因素，這應(yīng)在正常范圍之內(nèi)。

　　隨后進(jìn)行冷態(tài)100km/h~0制動(dòng)測試。206使用的是前盤后鼓的制動(dòng)系統(tǒng)，這對(duì)小車來說已經(jīng)足夠用。沒必要擔(dān)心后鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)恒定性，連續(xù)三次測試，制動(dòng)距離均在42米出頭，最佳成績42.39米。制動(dòng)過程中ABS系統(tǒng)對(duì)制動(dòng)踏板的反作用力不算明顯，方向盤也沒有什么躁動(dòng)，制動(dòng)的方向穩(wěn)定性不錯(cuò)。

　　由于時(shí)間的關(guān)系，我們并沒有進(jìn)行熱態(tài)制動(dòng)測試。在車輛稀少的高速公路上，我們還對(duì)車輛的速度表誤差和車內(nèi)行駛噪聲進(jìn)行了考查�？傮w來看，車輛的速度表比較貼近實(shí)際，120km/h下的誤差不超過5km/h。而在噪聲方面就不容樂觀了。僅從主觀上看，206的路噪和風(fēng)噪就過于明顯，隨后的測試數(shù)據(jù)也證明了這一點(diǎn)，在普通的80km/h的速度下，車內(nèi)噪聲已達(dá)到了63.2dB，具備一定的降噪潛力。

　　畢竟是在公路上，我們要嚴(yán)格遵守道路交通安全法，不給警察叔叔找麻煩，所以沒有進(jìn)行繞樁和緊急變線的測試，也算是留個(gè)懸念，等待以后更為詳盡的超級(jí)測試吧。

　　回味·如同美酒味無窮

　　當(dāng)你有機(jī)會(huì)品嘗過葡萄酒后，好好坐一會(huì)兒并回味所品的酒。想想自己剛才的體驗(yàn)，再問自己一些問題來加深印象。此處又衍生出另一個(gè)重要問題：當(dāng)你品嘗過一種酒后，第一件事是確定是否喜歡它。

　　一代經(jīng)典標(biāo)致206，如同波爾多紅酒飄香般植根中國的土地。我相信，它也會(huì)像波爾多成為世界調(diào)酒愛好者的終極夢想一樣，成為汽車運(yùn)動(dòng)愛好者的摯愛。盡管它還有著這樣或那樣的不足，但酒終非糖汁蜜液，烈性永遠(yuǎn)蘊(yùn)藏其中。起碼對(duì)于我，已經(jīng)被它所折服，“暢飲”之后亦回味無窮。