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移動休旅 試駕東風(fēng)日產(chǎn)駿逸1.8XE

2007-03-05 09:27 作者: 裘曉文 夏凱 責(zé)任編輯: shangfuqiang

駿逸

東風(fēng)日產(chǎn)駿逸1.8XE自動標(biāo)準(zhǔn)型外觀圖片

  看到駿逸最早是在去年廣州車展上的新車發(fā)布,聽了介紹和看了個外型,非常想深入了解它,接著是在北京車展公布它的價格,一直都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀望,總盼望能近距離感受一把。年底新車到了專賣店后顧客看車、訂車踴躍,一直沒排上趟,新年剛來臨,總算有機會在本地專營店試駕這款“隨心空間休旅車”了。

  外觀時尚 內(nèi)飾溫馨 安全到家

  駿逸外觀我很喜歡,新穎氣派,車身線條大方流暢,緊湊動感,前后燈設(shè)計時代感強而不過分夸張,各角度看著都比較舒服。作為一款兩廂車,駿逸在造型上更多地考慮到了實用性:橫置發(fā)動機使車身前部的空間被壓縮,車頭飽滿的造型讓前風(fēng)擋沒有過分的傾斜,保證了車廂內(nèi)部的空間。駿逸的設(shè)計師把車總長度的51.6%提煉出來成為“車內(nèi)有效空間”,所以讓我最關(guān)心還是車內(nèi)空間和駕駛的感覺。坐進(jìn)車?yán)锔杏X駿逸的座椅位置相對高一些,前排視野良好,座椅的感覺也挺好。它的內(nèi)飾風(fēng)格和頤達(dá)比較相似,簡潔的中控臺面板和帶金屬裝飾的三輻方向盤,還有三個筒狀的儀表,整個儀表板和中控臺方圓結(jié)合,在搭配上有一種雅致的情調(diào),是典型的高質(zhì)感家居風(fēng)格,精致的木紋裝飾前衛(wèi)、時尚,讓車內(nèi)的家居風(fēng)格充滿了現(xiàn)代感。前面兩排座椅的弧形邊緣設(shè)計,大大增加了上下車的方便程度,寬大的凹型頭枕,給人一種舒適、奢華的感覺。

  在安全性能方面,除了ABS和EBD之外,駿逸還配備了BA剎車輔助系統(tǒng),對提高剎車效果大有幫助,特別是在高速公路上剎車時,作用明顯,前排雙氣囊是所有車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。在高科技配置方面, CD、恒溫空調(diào)、感應(yīng)式智能鑰匙,統(tǒng)統(tǒng)出現(xiàn)在了駿逸車上。ABS、EBD、BA、安全氣囊,再加上剛、柔組合車身,都為駿逸提供了完備的安全保障。

  隨心空間 靈活多變 品味“家”的味道

  雖已是寒冬,但午后的陽光特好,透過車窗照在身上,很有一份暖意涌在心頭。作為一款7座轎車,空間組合的多樣性是一特點,不同的是駿逸空間,它提供的寬敞、靈便的空間既可乘坐多人也能輕松變身為超大空間行李廂,可以裝放許多大件行李。靈活多變的組合方式,第三排座椅在不用的時候可以隱藏在地板下面,此時后備箱空間可以達(dá)589L,能輕松的放下一輛折疊自行車和一個旅行帳篷,而當(dāng)?shù)诙抛畏牌胶,車廂的容積會達(dá)946L,就是當(dāng)作雙人床也不成問題,它有8種空間組合方式,只需簡單一拉就可以輕松改變。車內(nèi)25處儲物空間,遍布每一個角落,就像衣服上的口袋觸手可及。可以想象無論是出外度假還是周末參加朋友的小聚會,帶上各種東西都沒事。

  與三廂車同樣出色的操控性能

  駿逸采用日產(chǎn)雷諾共同全新開發(fā)的MR18發(fā)動機,為全鋁合金,采用了CVTC連續(xù)可變氣門正時智能控制技術(shù),具有高輸出功率、高輸出扭矩、輕量化、低油耗、低噪音。排量為1.8L,最大扭矩可以達(dá)到174N/M,適應(yīng)中國的燃油特點,特別進(jìn)行了有針對性地調(diào)校,保證了中低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出,有效地降低了油耗。

  試駕中感覺,駿逸的油門很靈敏,動力比較平順,沒有猛提速感覺,在城區(qū)里走走停停、拐彎抹角最為適合,可能與休旅車的身份相配吧,這些特征能給我們的城市駕駛帶來更大的舒適性。速度控制在100km/h以下,駿逸表現(xiàn)出了良好的行駛穩(wěn)定性,車內(nèi)噪音控制也不錯。車速超過140km/h后,仍有再加速的余地,表現(xiàn)都還不錯,懸架的硬朗和操控的敏銳頗有轎車的感覺。只是車速超過150km/h后,略有些發(fā)飄,不過還完全在操控中,這主要是由于MPV車高重心和抗側(cè)風(fēng)能力弱的通病。另外,我也專門在彎路試探一下駿逸的操控性,發(fā)現(xiàn)車子的操控反應(yīng)靈敏,輪胎抓地力非常出色,駿逸都沒有過分傾側(cè)。在操控性和舒適性,駿逸配備了高級車懸掛系統(tǒng)所具備的脈沖控制減震器,讓坐車者在能享受轎車一樣的乘坐感覺。

  駿逸是一款真正意義的家用車,無論多變的空間、精致的內(nèi)飾、還是完美的動力組合,都詮釋了東風(fēng)日產(chǎn)“人·車·生活”的企業(yè)理念。在駿逸身上灑發(fā)著的生活氣息,不僅是東風(fēng)日產(chǎn)賦予的魅力,更是一種生活的態(tài)度。

  技術(shù)亮點:

  首先,駿逸使用了轎車底盤,駕乘舒適性與轎車沒有差別;其次,駿逸采用了很好的優(yōu)化內(nèi)部空間設(shè)計,小車身里營造了內(nèi)部大空間,有三排7個座椅,第3排可以坐下成年人而不僅僅是個擺設(shè);最后,車內(nèi)空間可以靈活變換布置,后兩排座椅可以完全放倒,放倒座椅后駿逸的最大儲物空間可以達(dá)到946升?吹饺债a(chǎn)的設(shè)計者發(fā)揮出奇跡的空間運用,提供了駿逸舒適的三排乘坐空間,同時通過座椅的多變化的運用,提供了不同形式的人員乘坐方式以及物品置放的空間,座椅的靈活變化就是駿逸車內(nèi)空間極大的特點。駿逸采用了1.8升MR18DE發(fā)動機,它與軒逸車上使用的MR20DE屬同一系列,是日產(chǎn)與雷諾共同開發(fā)的最新一代發(fā)動機,具有非常優(yōu)異的駕駛性能,90公里勻速時每百公里油耗控制在6.5升,具有最佳的燃油經(jīng)濟性。

  試車手點評:

  駿逸把自己定位成多功能休旅車,空間變化靈活,舒適,有一種家的溫馨,外形也非常靚麗時尚。由于該車采用了新型發(fā)動機,動力性較強,并具有最佳的燃油經(jīng)濟性。在價格定位上比較有優(yōu)勢,使得購買者花5座的錢買一個7座的車,平衡了購車者多交養(yǎng)路費的郁悶心情。駕駛的操控性、靈活度并不輸給轎車,同時方向盤把握輕盈,但不適宜高速駕駛,當(dāng)高速行駛時,車內(nèi)有引擎的噪音,只要將轉(zhuǎn)速保持在3000rpm以內(nèi)的日常用車范圍內(nèi),引擎聲音會非常合理,這說明它尤其適合都市休閑駕駛。駿逸5款車型均沒有天窗,據(jù)稱是為了安全起見,車頂設(shè)置了防滾架,要是配備天窗整個車廂會更加開闊明亮。

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