早在去年9月份豐田汽車(chē)和一汽轎車(chē)簽訂研發(fā)混合動(dòng)力車(chē)合作協(xié)議時(shí)，PRIUS普銳斯的身影就開(kāi)始不斷地在媒體上曝光，但當(dāng)記者得知PRIUS普銳斯今年12月份在長(zhǎng)春下線，并預(yù)計(jì)明年年初上市的消息后，仍感到幾分驚訝——混合動(dòng)力作為全新的汽車(chē)概念，更多的中國(guó)消費(fèi)者還只是把它當(dāng)作概念車(chē)來(lái)對(duì)待。近日，當(dāng)記者拿到一輛上好牌照的PRIUS普銳斯試車(chē)時(shí)，驀然間感到，國(guó)際最先進(jìn)的汽車(chē)工業(yè)技術(shù)已經(jīng)勢(shì)不可當(dāng)?shù)貨_進(jìn)了北京的大街小巷，對(duì)此，不知中國(guó)的消費(fèi)者是否已經(jīng)做好準(zhǔn)備。

 概念車(chē)外形挑戰(zhàn)消費(fèi)者審美

　　拋開(kāi)PRIUS普銳斯尖端的動(dòng)力學(xué)技術(shù)不說(shuō)，單從整車(chē)的外形上看，它在中國(guó)老百姓的眼里也絕對(duì)算是一輛概念車(chē)，呈半橢圓狀的車(chē)身幾乎沒(méi)有鮮明的棱角，極具未來(lái)感的前后組合尾燈把PRIUS普銳斯裝點(diǎn)得如同太空飛梭一般。對(duì)于年紀(jì)在二三十歲的年輕人而言，這樣的設(shè)計(jì)無(wú)疑是個(gè)很不錯(cuò)的選擇，但PRIUS普銳斯1．5升的排量和接近中檔車(chē)的制造成本又是這個(gè)受眾群體難以接受的。據(jù)了解，PRIUS普銳斯自1998年上市至今，在全球范圍內(nèi)已累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)40萬(wàn)輛，但絕大多數(shù)是在美國(guó)和日本市場(chǎng)完成銷(xiāo)售的。因此，記者認(rèn)為PRIUS普銳斯的外形設(shè)計(jì)能否為一汽豐田在國(guó)內(nèi)贏得廣泛的市場(chǎng)是要考驗(yàn)人們審美價(jià)值和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的。

混合動(dòng)力考驗(yàn)消費(fèi)者錢(qián)包

　　記者在試車(chē)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，PRIUS普銳斯的操控性能除了在蓄電池驅(qū)動(dòng)時(shí)靜得出奇以外，幾乎和普通的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有什么區(qū)別，中控臺(tái)上邊的多功能液晶屏在默認(rèn)的狀態(tài)下顯示汽車(chē)的動(dòng)力狀態(tài)，分別顯示電動(dòng)機(jī)在做功和汽油機(jī)做功的分配情況。

　　不過(guò)，使用高科技HSD（HYBRID SYNERGY DRIVE）混合動(dòng)力技術(shù)是要付出代價(jià)的，由于加載了電池系統(tǒng)，普銳斯的成本相對(duì)較高。一汽豐田銷(xiāo)售副總經(jīng)理董海洋告訴記者，加載混合動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型比同類(lèi)車(chē)貴20%~30%。根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的慣例，1．5L排量的普銳斯當(dāng)屬經(jīng)濟(jì)型車(chē)，該檔次汽車(chē)的價(jià)格一般在10萬(wàn)元左右。但普銳斯在美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)為2．1萬(wàn)美元，約合人民幣20萬(wàn)元�？梢�(jiàn)，消費(fèi)者要想擁有一輛PRIUS普銳斯，錢(qián)包里的壓力可不小。