前言：舒適的大空間，靈活、順暢的操控，強(qiáng)勁、充沛的動(dòng)力獲得了越來越多的汽車消費(fèi)者的青睞。不論是搶先一步上市的兩廂�？怂�，還是后來登場的兩廂標(biāo)致307、兩廂世嘉等都在大兩廂市場上獲利頗豐。風(fēng)行景逸這款車型對(duì)于國內(nèi)的消費(fèi)者來說并不陌生，早在幾年前我們就對(duì)其做了深入的報(bào)道。今天我們迎來了2010款的景逸，然我們一起看看這款在外形設(shè)計(jì)上較為出眾，在內(nèi)部做工方面也處在國內(nèi)自主品牌上乘位置的景逸有些什么喜人的變化。

　　外形——與老款相比變化不大

　　景逸的車身設(shè)計(jì)來自于德國EDAG公司。該公司是德國車身外觀以及框架設(shè)計(jì)的全球知名供應(yīng)商。EDAG在歐洲的客戶有保時(shí)捷卡宴、大眾途銳、奔馳C級(jí)、M級(jí)和B級(jí)車，還有國內(nèi)所能見到的大眾途安、標(biāo)致206等車型。

　　2010款景逸除了鈦晶灰、流沙銀、珍珠白、隕石黑、瑪瑙紅五種顏色之外，更新增世博藍(lán)，以這種方式慶祝上海世博會(huì)。高端產(chǎn)品景逸TT新增紅色的TT標(biāo)識(shí)，對(duì)應(yīng)景逸TT的標(biāo)志性紅色卡鉗。

　　景逸的車頭長三角形的鷹眼大燈，平滑的機(jī)艙蓋與飛翼型格柵相得益彰，而東風(fēng)圓形的標(biāo)志便在飛翼型格柵間，兩條充滿金屬質(zhì)感的線條在嵌在飛翼之上，使整個(gè)格柵看起來很有動(dòng)感。

　　寬大的前擋風(fēng)玻璃與側(cè)面區(qū)隔的三塊寬大窗口、連同寬大的后窗，增強(qiáng)了車子整體的透明度，同時(shí)擴(kuò)大了開車者與乘車者的視野，亦使駕乘者的舒適度感覺大幅提升。

　　在車身參數(shù)上2010款的景逸并沒有什么變化，整體車身參數(shù)為4320x1804x1620mm，軸距為2685，與同級(jí)別競爭對(duì)手相比景逸在整體尺寸上有不少的優(yōu)勢，同時(shí)也早就了其出色的內(nèi)部空間。

　　2010款景逸新增加了較寬的低腰線，這使其看來充滿了肌肉感，接近門手的上腰線與底腰線平行，增加了景逸的肌肉感與整體的流線型感覺。景逸車頂?shù)木�條也充滿流線感，一道弧線向后銜接到擾流板，尾部的設(shè)計(jì)也十分大氣。

　　景逸的尾部裝有特別的幾乎貫穿整個(gè)尾部LED大燈，這一尾燈造型使景逸的尾部格外性感別致，剎車時(shí)會(huì)形成兩道特別明亮的紅色光源體，既美觀又增加了安全性。

　　景逸寬大的車身設(shè)計(jì)，給人比較厚實(shí)的感覺，特別是關(guān)門的聲音很是厚重，讓我們倍增安全感。如此厚實(shí)的車身，歸功于景逸采用了3H的車身設(shè)計(jì)，它在增強(qiáng)車身整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，還保證了整車的耐久性和可靠性。碰撞試驗(yàn)時(shí)A柱到C柱的車室空間基本無變形，而B柱四層鋼板，車門防撞鋼梁和防撞銷能在側(cè)面碰撞時(shí)提供的更多生存空間，都有效的保障了成員的安全。

　　內(nèi)飾——居家風(fēng)格 空間出色

　　打開車門，細(xì)觀景逸的內(nèi)飾可以說是自主品牌中做工上乘之作了。由于景逸是一輛定位于家用車的大兩廂車型，故此在主推車型上內(nèi)飾色調(diào)上采用了比較溫馨的米色系，目的是要營造出家的感覺。

　　景逸的儀表盤位于中控的正中央，中控臺(tái)下方的音響系統(tǒng)及空調(diào)等各個(gè)按鍵都采用人機(jī)工程學(xué)原理來設(shè)計(jì)，簡單易懂。

　　在普通版的景逸上面我們也看到了之前裝配景逸TT的數(shù)字儀表盤，藍(lán)色的背光特別醒目，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車輛時(shí)速、油料情況、瞬時(shí)油耗、里程等信息都能得到充分的顯示。

　　景逸全車共有38處個(gè)性儲(chǔ)物空間，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)充分說明，景逸已經(jīng)將人性化設(shè)計(jì)發(fā)揮到不錯(cuò)的程度，每個(gè)細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的用心與體貼。

　　作為一款定位家用的大兩廂車，景逸的大不單單顯示在車身參數(shù)上，車內(nèi)空間的表現(xiàn)也是我們可圈可點(diǎn)的。景逸的前排頭部空間十分出色，175cm的編輯坐入后頭部還有一掌的距離，相信就算是190cm的大個(gè)子坐進(jìn)去也不會(huì)覺得拘謹(jǐn)。

　　景逸后排的空間同樣出色，腿部還有2拳的空余。景逸后排座椅的靠背還可以進(jìn)行一定角度的調(diào)節(jié)，配合寬大的后排扶手相信即使得長時(shí)間乘坐也不會(huì)覺得身體不適。

　　此外，景逸還擁有出色的載物空間，當(dāng)后排座椅被放倒時(shí)，景逸的行李箱空間可從700升立刻增加至1970升，足可以滿足車主的任何需要。

　　動(dòng)力、操控——底盤比較扎實(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略大

　　在試車之前，大家就了解到景逸搭載了三菱1.8升全鋁4G93發(fā)動(dòng)機(jī)，此發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸和電子油門技術(shù)，性能和可靠性都相當(dāng)不錯(cuò)，最大功率和扭矩分別為103kW和168Nm。

　　說實(shí)話，對(duì)于一款大兩廂家用車來說，我對(duì)它的操控沒抱有什么希望，只要開起來舒服就行了。經(jīng)過跟景逸2天的接觸，我覺得它可以算的上是一臺(tái)很好開的車，5檔手動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合到位，換擋桿的手感和檔位的清晰度也令人滿意，離合的控制也比較容易掌控。

　　在試駕過程中我們可以感覺到1.8L的景逸再市區(qū)及國道路段行駛發(fā)動(dòng)機(jī)擁有不錯(cuò)的提速性能，但在高速上在車輛負(fù)載一般的情況下景逸4G93的發(fā)動(dòng)機(jī)后段的提速顯得比較的遲緩，我們也只能靠將擋拉高轉(zhuǎn)速來追趕因?yàn)榕恼斩�與大部隊(duì)落下的距離。

　　在試駕過程中景逸給我最深刻的感受就是在高速運(yùn)行中車身表現(xiàn)得很穩(wěn)定。懸掛對(duì)車身的支撐也很到位，并沒有因?yàn)檩^高的車身而導(dǎo)致側(cè)傾嚴(yán)重。高速過彎，車身也顯得比較沉穩(wěn)，再加上后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的拖曳式后軸，在彎中的景逸并沒有其他車型那樣的“躁動(dòng)”。景逸能有如此成績，主要是得益于其采用的歐洲領(lǐng)先底盤技術(shù)，使其擁有了不錯(cuò)的操控性。

　　結(jié)語：作為中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一的東風(fēng)汽車公司推出的自主車型，景逸在整體造型和產(chǎn)品工藝上相信能得到不少消費(fèi)者的認(rèn)同。就目前市面上的兩廂車型來說，景逸不僅在空間上擁有優(yōu)勢，同時(shí)在價(jià)格和配置上也可謂是占盡了便宜。此外，景逸定位于家庭用車的“大兩廂”，能夠滿足周末全家老少出行的需要。