在我們印象中吉利汽車車型一向在經(jīng)濟(jì)型車市中有著較大作為，從早期的美日到后來的優(yōu)利歐再到后來的自由艦，這對于自出生沒有幾年的自主品牌車廠來說顯的并不容易。也許在北京、上海、廣州這樣的大城市還不能感受到這種現(xiàn)象存在，因?yàn)檫@些大城市其主要車型已經(jīng)被通用、豐田、本田等這樣的合資品牌車型占據(jù)了多數(shù)市場，但是相對于消費(fèi)能力較低的國內(nèi)二級城市，吉利汽車的保有量確實(shí)不容小視。

　　記得今年3月，筆者在吉利汽車的上產(chǎn)基地參加其新車型－－金剛的下線儀式，在參觀生產(chǎn)線的時(shí)候，廠家向業(yè)界人士展示了吉利汽車在未來一段時(shí)間里將向國內(nèi)推出的幾款汽車模型，雖未具體成型，但我們還是看見了這家自主品牌對未來的產(chǎn)品線的長期規(guī)劃。吉利遠(yuǎn)景，吉利汽車在2006年下半年的又一力作，而此次遠(yuǎn)景的上市對于吉利汽車來說意義并非尋常，首先改變了吉利汽車只能生產(chǎn)軸距較短的經(jīng)濟(jì)型轎車的固有印象，遠(yuǎn)景的軸距超過了2600mm，達(dá)到了中級車的水平；其次，吉利的自主研發(fā)的CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)首次運(yùn)用在商品車輛上，標(biāo)致著吉利汽車不論從外到內(nèi)都有了完全自主研發(fā)能力，并且在技術(shù)工藝上具有了與國外車廠同臺競爭的資本。新CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)到底能給我們帶來什么樣的感受，隨我們的視線來吧……