試駕——

 　　去年試駕手動(dòng)版熊貓的時(shí)候，熊貓的5MT已經(jīng)給筆者留下了不錯(cuò)的印象，檔位清晰，換擋也比較流暢，相比早期的吉利車型有很大的進(jìn)步，而此次試駕自動(dòng)擋的熊貓，筆者自然是帶著較高的期望二來(lái)的。實(shí)際駕駛中，這款四前速變速箱變現(xiàn)令人滿意，達(dá)到了目前主流的自動(dòng)變速箱的水平，比較適合溫和的駕駛習(xí)慣。

　　目前熊貓自動(dòng)擋全系都搭載1.3L的自然吸氣引擎，最大功率達(dá)63kw，最大扭矩為110Nm，從數(shù)據(jù)上看中規(guī)中矩達(dá)到主流水平。四前速變速箱，分為直線式排列的P,R,N,D,2.L六個(gè)擋位，作為目前唯一的自主品牌研發(fā)的變速箱，其表現(xiàn)令人滿意。在平直的城市路面上，變速箱D擋展示出輕松快意的一面，換擋平順不易察覺(jué)，車速的提高也是水到渠成般順暢，需要減速時(shí)松開(kāi)油門(mén)，車速便會(huì)逐漸減慢，整個(gè)過(guò)程不緊不慢很容易掌握，符合女性的溫和駕駛風(fēng)格。但是在需要加速超車的時(shí)候，深踩油門(mén)降檔提速，變速箱的反應(yīng)則不夠靈敏，總是有所遲疑才會(huì)感覺(jué)到轉(zhuǎn)速的提高，往往讓人錯(cuò)過(guò)最佳的超車時(shí)機(jī)。

　　在山路的爬坡路段中，筆者的車上坐了三個(gè)成年人，使用一般的D擋則會(huì)提速緩慢，但是換到2擋后，引擎轉(zhuǎn)數(shù)明顯提高，動(dòng)力得到較好的加強(qiáng)，推動(dòng)接近滿載的車身也不覺(jué)得吃力，車速的提高也比D擋迅速許多，引擎和變速器的配合不錯(cuò)。只有在坡度較大的時(shí)候才會(huì)用到L擋，此時(shí)引擎“叫聲”明顯增大，動(dòng)力輸出亦隨之增強(qiáng)，感覺(jué)有充沛的力量牽動(dòng)車身前進(jìn)，不過(guò)L擋并不能達(dá)到較高的車速，最后還是要換回2擋或D擋來(lái)行駛。

　　在下坡路段中，筆者一直使用2檔，既不用踩油門(mén)也不長(zhǎng)時(shí)間踩剎車，只在個(gè)別彎位點(diǎn)剎減速，基本上車速會(huì)維持在40公里左右，變速箱能很好的利用引擎制動(dòng)的功能，在下坡路段不用長(zhǎng)時(shí)間踩剎車制動(dòng)，防止了制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)熱而降低制動(dòng)性能，而熊貓的懸掛系統(tǒng)也能很好的抑制車身的側(cè)傾，車速低于50km/h的時(shí)候剎車和加速都不會(huì)有明顯的前后晃動(dòng)，此時(shí)方向盤(pán)指向也比較精準(zhǔn)，不會(huì)有太大的虛位，只需要控制好方向盤(pán)，選擇合適的線路，下坡的路段也變得悠閑自得。

　　經(jīng)過(guò)這段試駕，熊貓自動(dòng)擋給人的感覺(jué)是輕松自在的操控，溫和平順的動(dòng)力輸出，同時(shí)小巧玲瓏的車身可以在城市的車龍中穿梭自如，停車泊位時(shí)面對(duì)各種狹窄的停車位都能游刃有余，的確是一款很好的城市代步工具。當(dāng)然僅僅1.3L的小排量引擎，并不會(huì)帶來(lái)強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，四速的自動(dòng)變速箱也不是偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的選擇，相比之下，熊貓自動(dòng)擋更適合于城市白領(lǐng)麗人的時(shí)尚選擇。