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快樂游走 試駕長城精靈

2008-02-28 08:29 出處:其他 作者: 佚名 責(zé)任編輯: 曾從智

  高速過彎時(shí),精靈并沒有表現(xiàn)出一般小車抓地力不夠的險(xiǎn)象,液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應(yīng)用使得整車的控制非常靈活和穩(wěn)定。而懸架系統(tǒng)則采用了前麥弗遜式和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁復(fù)合式的搭配,通過性很強(qiáng),而且在通過連續(xù)顛簸路面時(shí),表現(xiàn)甚至好過長城的另外一款MPV嘉譽(yù),車內(nèi)的振感雖然也比較持續(xù),但幅度顯然小了許多,車內(nèi)乘客并不會感覺太難受。

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  轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)傾也被刻意調(diào)校偏硬的懸架減少了許多,雖然這使得振感略微有些明顯,但顯然增加了通過性能——既然是國產(chǎn)自主品牌轎車,當(dāng)然要符合中國的道路狀況了。

  考慮到車小的緣故,長城把精靈的安全性能作為首要的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),高配置車型采用博世高性能8.0版的ABS+EBD,并將主動安全保護(hù)貫穿于全系列車型,高品質(zhì)的無煙式安全氣囊,使得發(fā)生碰撞時(shí)能很好地保護(hù)車內(nèi)成員安全。此外,精靈的發(fā)動機(jī)采用了芯片式電子防盜系統(tǒng),車鑰匙內(nèi)帶有應(yīng)答芯片,在防盜控制器和電噴系統(tǒng)中存有識別密碼。只有通過了密碼驗(yàn)證,才能把車開走。

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  可以說,長城精靈的整個研發(fā)過程幾乎都是獨(dú)立完成的,苛刻和嚴(yán)謹(jǐn)伴隨始終。在長城汽車試驗(yàn)中心的整車排放試驗(yàn)室中,長城精靈通過環(huán)境模擬系統(tǒng)經(jīng)受了從-40℃到60℃的高溫、高寒極限考驗(yàn),車輛高溫空調(diào)制冷能力、膠條、漆面耐高溫能力、低溫冷起動能力等各項(xiàng)性能在這樣的反復(fù)實(shí)驗(yàn)中得到了大幅提高。

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  當(dāng)然,長城絕不滿足于僅在試驗(yàn)室里,新疆吐魯番、青海格爾木、黑龍江黑河實(shí)地三高實(shí)驗(yàn)對于精靈也是必不可少的,甚至澳洲 、非洲也都成了長城精靈的目標(biāo)試驗(yàn)場,長城精靈已經(jīng)為整車出口到俄羅斯這樣的高寒地區(qū),南非、沙特這樣的高溫地區(qū)做好了準(zhǔn)備。

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  顯然,已經(jīng)嘗到出口汽車甜頭的長城絕對不會放棄海外這個更大的市場,有了之前哈弗的鋪墊,精靈的出口一定會順理成章。而4.3萬~5.3萬元的價(jià)格區(qū)間雖然并沒有像哈弗那樣帶來巨大的驚喜,但看看配置以及長城這塊屹立多年的招牌,相信依然會延續(xù)哈弗的熱賣,繼續(xù)成就長城一個新的銷售神話。

轉(zhuǎn)自:汽車與駕駛維修

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