除了家境殷實(shí)的美國(guó)人，中國(guó)應(yīng)該是最喜歡SUV的市場(chǎng)了。上至售價(jià)百萬(wàn)的寶馬X5、奧迪Q7，下到經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的JIMMY、RAV4，只要是沾SUV邊的車就好賣。而對(duì)于這么大的市場(chǎng)精明的豐田當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)過(guò)，于是在之前Highlander漢蘭達(dá)就以原裝進(jìn)口的形式來(lái)到了國(guó)內(nèi)，雖說(shuō)四十多萬(wàn)的價(jià)格并沒(méi)有太多的競(jìng)爭(zhēng)力，但寬大的車身和精細(xì)的做工一定能迎合不少國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的口味。

　　動(dòng)力呼嘯而出

　　即使?jié)h蘭達(dá)的自重超過(guò)了兩噸，但只要你不在乎油耗，3.5升V6引擎的動(dòng)力輸出是不會(huì)讓人失望的。得益于豐田的雙VVT-i技術(shù)，這臺(tái)3.5升排量的引擎能夠在6200rpm時(shí)發(fā)出201千瓦的動(dòng)力，在 4700rpm時(shí)迸發(fā)出337N·m的峰值扭矩，從靜止直線加速到100公里/小時(shí)只要8.2秒。

　　實(shí)際駕駛時(shí)感覺(jué)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作平順而且安靜，急加速時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)能作出積極快速的反應(yīng)，配合5前速手自一體變速器，超車、并線都十分從容。不過(guò)漢蘭達(dá)的主要任務(wù)可并不是去飆車，舒適的底盤調(diào)校和龐大的車身在快速過(guò)彎時(shí)會(huì)發(fā)生不小的側(cè)傾，即使有電子行車穩(wěn)定程序的輔助，依然要小心控制你的油門。

　　外觀鋒芒內(nèi)斂

　　在腦海里迅速地搜索了一下可以形容漢蘭達(dá)的詞匯，結(jié)果我選擇了鋒芒內(nèi)斂。因?yàn)樗�的外形既不像FJ CRUSER那般張揚(yáng)，而和同門普拉多的粗獷風(fēng)格也有很大區(qū)別。柔和、明快的車身線條更多的是讓人感受到城市SUV那種特有的、不緊不慢的內(nèi)斂氣質(zhì)。

　　第一代豐田漢蘭達(dá)誕生于2001年，是輛美國(guó)味兒濃郁的日本車，但隨著中國(guó)也被納入了重點(diǎn)銷售地區(qū)，在去年改款后的漢蘭達(dá)多少也照顧到了一些亞洲人的審美，因此今天停在我們面前的漢蘭達(dá)有著一副更為謙和的表情，少了些力量與霸氣。其實(shí)漢蘭達(dá)的車頭并未有太多出彩設(shè)計(jì)，倒四邊形的中網(wǎng)和矩形的頭燈造型中規(guī)中矩，但也不會(huì)讓人覺(jué)得落伍；車側(cè)更多的是表現(xiàn)簡(jiǎn)潔與沉穩(wěn)，棱線和曲面的設(shè)計(jì)大氣而明快；點(diǎn)睛的還是那四只19英寸輪圈，讓人隱隱地感受到了漢蘭達(dá)的力量感。