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  超高性價比之選 PCauto體驗廣汽豐田漢蘭達

2009-06-10 02:23 出處:pcauto 作者: 楊東琳 責(zé)任編輯: yangdonglin

試車地點

青島

試車時間

2009-6

天氣

路面工況

綜合路況

車輛提供

廣汽豐田

試車人員

圖/文:楊東琳/曾從智

車型

國產(chǎn)漢蘭達

市場報價

24.88-42.98萬元

編輯短評

√: 國產(chǎn)化后品質(zhì)和配置基本與進口版本一致,而且定價非常具有性價比。
×: 駕駛員盲區(qū)較多,新手要多加習(xí)慣

漢蘭達

  前言——

  由純進口變成國產(chǎn)化,其中的原因可能多種多樣。但有一點是肯定的,就是進口版本的銷量已經(jīng)達到了廠方的預(yù)期目標(biāo),并且市場的反應(yīng)已經(jīng)足夠熱烈,必須以國產(chǎn)形式的規(guī);a(chǎn)來滿足市場的需要。手頭上雖然沒有進口漢蘭達的銷量數(shù)字,但從筆者所在的廣汽豐田根據(jù)地看來,漢蘭達的足跡已經(jīng)不絕于鬧市各處。

  入門版24.88萬,放在漢蘭達身上就成了相當(dāng)具有性價比的數(shù)字。這個價格已經(jīng)踏入了低一檔次SUV的價格區(qū)間。以市面上兩款當(dāng)紅"炸子雞"的價格作為參考,CRV價格:18.98-25.28 萬元,RAV4價格:18.98-26.43 萬元,漢蘭達可謂是跨級而立。

漢蘭達

  外觀——就像一只被激怒的公牛在怒目向前

  第一眼看到漢蘭達,基本上的視線焦點都被集中到車頭。從車頭的造型和線條構(gòu)造,可以看出漢蘭達有著美式肌肉的造型,剛勁厚重的線條以及強悍有力的車身營造出很威武的氣勢。碩大的梯形鍍鉻中網(wǎng)起碼占了車頭2/3的面積,加上那對不規(guī)則形狀的頭等,就像一只被激怒的公牛在怒目向前。

 漢蘭達

漢蘭達

漢蘭達

漢蘭達

  漢蘭達的側(cè)面車身特意刻畫出"凹"字形的線條,很能突出前后翼子板的輪廓。雖然沒有傳統(tǒng)車身設(shè)計那條貫穿頭尾的腰線,但漢蘭達的特有車身線條設(shè)計也使其顯得凹凸有致。

漢蘭達

漢蘭達

  尾部就顯得較為方正,車輛空間需要所帶來的造型使得尾部線條就比較平直,LED高位剎車燈、后雨刮等等設(shè)備一個不少。但后保險杠左方的方形后霧燈就顯得有的畫蛇添足,如果將這個功能整合到尾燈之內(nèi),整個尾部就會顯得更加協(xié)調(diào)的吧!

漢蘭達

漢蘭達

  內(nèi)飾——不同性格的車型設(shè)計師均為其獨身定做一種相對應(yīng)的風(fēng)格

  豐田車型的內(nèi)飾風(fēng)格我覺得反而是非常多變的,不同性格的車型設(shè)計師均為其獨身定做一種相對應(yīng)的風(fēng)格,美觀、實用、細致及人性化均會令人滿意。漢蘭達的內(nèi)飾設(shè)計更顯得錯落有致,四個碩大的旋鈕凸顯出中央顯示屏和空調(diào)控制區(qū)域,銀色的面板又從中控下半部延伸到中央扶手處。各種按鈕都顯得大而清晰,而且布置的區(qū)域均在駕駛者觸手可及的區(qū)域,雖然看起來很普通,但就不是很多車能做到的。

漢蘭達

HIGHLANDER

漢蘭達

漢蘭達

  漢蘭達在高配版本上配備了少見的雙液晶顯示屏設(shè)計,上方3.5寸的彩色多功能顯示屏能顯示時間、室外氣溫、行駛油耗數(shù)據(jù)等行駛信息。下方的8寸觸摸屏則可顯示導(dǎo)航、音響、倒車影像等功能。低配版本雖然取消了下方的屏幕,但全系標(biāo)配的倒車影像則會在上方的屏幕上出現(xiàn)。

漢蘭達

漢蘭達

  動力、安全配置——擁有3.5升和2.7升兩種排量來滿足消費者的需要

  國產(chǎn)后的漢蘭達擁有3.5升和2.7升兩種排量的設(shè)定,兩款發(fā)動機均應(yīng)用了雙VVT-i、諧振進氣控制系統(tǒng)ACIS、長度可變進氣歧管等技術(shù),分別是代表著豐田在V6和直四發(fā)動機領(lǐng)域的先進水平。其中3.5升車型配備了5速手自一體化變速箱,采用全時四輪驅(qū)動模式;2.7升的版本則配備6速手自一體化變速箱,只采用前輪驅(qū)動模式,來滿足各方面消費者的需要。

漢蘭達

  相信很多消費者最關(guān)注的莫過于是這款2.7升的全新發(fā)動機,不用于之前裝配在普拉多身上的同排量型號,這款1AR-FE發(fā)動機是豐田最新開發(fā)的中高排量4缸機器。在2000轉(zhuǎn)左右就能達到較佳的扭矩表現(xiàn),而且配合6前速的變速箱,將性能和油耗表現(xiàn)都結(jié)合得更好。官方公布漢蘭達2.7L車型在90Km/h等速下的百公里油耗為7.3升,綜合工況下則為9.9升,這些可以作為大家的參考依據(jù)。

漢蘭達

  漢蘭達的懸掛采用了前麥弗遜式后雙連桿式獨立懸掛,可以看出是從轎車底盤衍生出來的配置。前輪采用了高強度的L型下支臂以及高剛性的平衡桿,強化了懸掛的剛性和高度。同時VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)等,在EPS-VSC聯(lián)合控制下進一步強化了車輛在高速轉(zhuǎn)彎以及濕滑路面上等特殊狀態(tài)下的穩(wěn)定性。

  安全性也是漢蘭達在設(shè)計之初就著重考慮的。在被動安全方面,漢蘭達擁有豐田屢獲殊榮的GOA車身,并裝備了7個SRS安全氣囊,前排預(yù)緊式ELR安全帶、帶自動鎖定裝飾的第二排安全帶幾符合ISO標(biāo)準(zhǔn)的兒童座椅固定系統(tǒng)。主動安全方面,BA剎車輔助系統(tǒng)、帶EBD的ABS制動系統(tǒng)、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、EPS-VSC聯(lián)合控制系統(tǒng)、HAC上坡輔助、DAC下坡輔助等配置已經(jīng)蘊含了豐田在安全技術(shù)上面的先進科技。

漢蘭達

  空間——使得車內(nèi)成員很容易找到最舒服的坐姿

  內(nèi)部空間也是漢蘭達的強項之一,漢蘭達對比同樣尺寸的轎車來說,在腳步空間同樣出色的同時,最明顯的就是頭部空間增加了不少。漢蘭達的車高大概比同尺寸轎車高出30厘米,其中有一半以上都是貢獻了給車內(nèi)空間,這使得車內(nèi)成員很容易找到最舒服的坐姿。

  第二排在2座與3座之間的切換也很具創(chuàng)意,特別是開辟了在前排中央扶手下的儲物空間,使得整個過程變得相當(dāng)輕松,這也是日系車型的強項。

漢蘭達

漢蘭達

  漢蘭達為了滿足更多消費者的需要而推出了2.7升5座型號,就是為了載客量較少的車主所考慮的,而且在5座的情況下尾箱的空間可達到1200升,要是再通過幾下簡單的操作,將第二排放平,那么行李空間足以可以用來進行一次小型搬家。

漢蘭達

漢蘭達

  編者小結(jié)——

  至于駕駛感受,由于這次試駕活動在駕駛時間及駕駛環(huán)境安排下,并不能帶出很清晰的駕乘感受。作為一個專業(yè)的汽車網(wǎng)站,我們絕不會忽悠了事,既然不了解就絕不做應(yīng)付網(wǎng)友的事情,所以此次先做了一個以靜態(tài)為主的車輛介紹。我們將在日后的本地試駕中,再帶給大家最詳盡的漢蘭達測試內(nèi)容。

  但畢竟也坐上過漢蘭達的駕駛座,漢蘭達給駕駛者的第一感受就是大,初次駕駛的時候真的要習(xí)慣一陣子才能掌握到車身的寬度。還有就是乘坐感還不錯,全程都跟隨車隊在青島市區(qū)的繁華路段蠕行,發(fā)動機的動力就感受不了了,但懸掛對于路面的過濾還比較到位,足以使乘客有一種乘坐高級豪華轎車的風(fēng)范。

  按照車市行情的同事爆料,漢蘭達現(xiàn)在的預(yù)訂情況非常理想,甚至現(xiàn)在已經(jīng)快要絕跡的加價提車現(xiàn)象也開始出現(xiàn)在漢蘭達身上。雖然我們非常深惡痛絕這種行為,不過在求過于供的市場規(guī)律下,也很難避免出現(xiàn)這種怪現(xiàn)象。但這也從另一個方面顯示出漢蘭達的受歡迎程度,證明漢蘭達這次的國產(chǎn)化已經(jīng)初戰(zhàn)告捷。

類型

評分

國產(chǎn)漢蘭達

外觀

★★★☆☆

外型特別是前臉顯得強悍有力

內(nèi)飾

★★★☆☆

國產(chǎn)化配置相同,感覺舒適豪華

動力

★★★☆☆

3.5引擎接近280匹的動力很有力量感

操控

★★★☆☆

雖偏向舒適,但也不乏硬朗風(fēng)格。

制動

★★★☆☆

日常使用剛好足夠。

工藝

★★★★☆

整體感覺不錯,豐田出品足以信賴。

平穩(wěn)

★★★★☆

整體感覺比較舒適。

售后

★★★★★

售后網(wǎng)絡(luò)很齊全,服務(wù)周到。

 

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漢蘭達

優(yōu)點:國產(chǎn)后品質(zhì)和配置基本與進口版一致,定價非常有性價比

缺點:駕駛員盲區(qū)較多,新手要多加習(xí)慣

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