縱然《天下無賊》里劉天王對小區(qū)的保安很哲理地大吼：“開好車就一定是好人嗎”，我們還是對這種有好車相伴的生活淌口水，尤其是當眼前放著一輛全新的寶馬325i時，我忍不住要開著它去同學的聚會上招搖一番。開寶馬3系帶來的快感是雙重的，當然這里我只想告訴你一種純粹的駕駛樂趣。

　　去年在國內上市的寶馬新3系比老款的外形看上去更時尚與精神，擁有歐洲同級車中最短的車身長度4.52米，甚至比很多緊湊型車還要短，但是卻擁有歐洲同級車中1.817米最寬的車身，以及2.76米的最長的軸距，在乘坐的舒適性上較上一代略有提高。

 　　內飾裝備上，新325i乍一看并沒有什么出挑的部分，但科技含量的提升卻顯而易見。點火采用按鍵啟動，定速巡航則是具備自動剎車功能的智能巡航，倒車輔助系統(tǒng)也提升了一個檔次。當然，最重要的還是i-Drive的增加，這個系統(tǒng)提供了大量的功能，不過電視卻找不到幾個看著清楚的臺。加上全區(qū)域空調、前排6向電動調節(jié)帶腰部支撐以及加熱和記憶座椅，以及四個杯架、電動天窗、多功能方向盤、自動燈光、電動防眩目后視鏡、電動遮陽簾等，325i這樣的配置放在全球任何一個國家都算得上頂配了。  當然，最迷人的還是325i的操控，當你坐在駕駛席上，握住那個又小又粗的方向盤，按下Start按鈕，你很難不熱血沸騰。

　　低速時，這輛325i的方向盤的確有些偏重，對于手臂力量較弱的女車主是種鍛煉，但是準確性可以用精準來形容，方向盤就好像直接與前輪連接在了一起一樣，除了精準以外，路感也是一個特色，精準的方向盤很容易受到路面的干擾，所以開寶馬325i的時候，你要隨時雙手握住方向盤，路面的任何狀況都會通過方向盤讓你清楚地知道，這樣直接的反饋在助力轉向系統(tǒng)中非常少見，你駕駛的時間越長，就會越發(fā)喜歡這樣的感受。

　　中高速時，寶馬325i的轉向助力便輕重合適了，靈敏、精確絲毫不減。深踩一腳，油門反應極快，218馬力的直列六缸鋁鎂合金發(fā)動機發(fā)出高頻的吼聲，轉速直奔6000轉。高轉速那份持續(xù)的力量和聲音，實在讓人激動。6前速手/自一體的steptronic變速器被設定得比較動感，自動模式運行得比較平順，手動模式下，加減檔切換十分敏捷。

　　新325i的懸掛系統(tǒng)調整得偏向硬朗，彎道時車身姿態(tài)控制得十分合理。方向盤每一個細微的操作，車身都會予以反饋，并準確按照你的想法去表現。沉穩(wěn)的底盤和韌性十足的懸架，再配以磅礴的動力和優(yōu)秀的轉向，駕駛寶馬325i那種人車合一的境界著實讓人迷醉。

　　作為一款運動轎車，機械性能原本很完美的寶馬3系變得更加完美，新325i把原本在中型運動車操控方面領先的寶馬3系推到了一個更高的境界。