1.3L的動力基本能滿足需要

　　江淮同悅所采用的是三菱經典的4G13發(fā)動機，采用雙頂置凸輪軸（DOHC）結構并具有可變氣門正時功能，同時能滿足歐IV排放標準。筆者的試駕車排量為1.3L，最大功率為69kW/6000rpm，最大扭矩可達到114N·m/4500rpm，比起同級別同排量的合資品牌車型，完全不落下風。實際駕駛過程中，動力輸出都是有力而平順，油門反應非常積極，雖然是1.3的排量，但對于這款自重才1.1噸的小車來講，動力可謂完全夠用。即使車內同時坐著幾位乘客，但初段的提速過程同樣干凈利落，對于這樣一款1.3L排量主要以城市代步訴求為主的小車來說，這樣的動力足以滿足駕駛者的基本需求了�；蛟S今后搭載1.5L引擎的車型，動力性能會更加理想。

　　據介紹，同悅RS采用此前僅在中高級車中得到應用的博世全球最新8.1版本ABS+EBD系統(tǒng)，反應時間僅為0.02－0.05秒，全面提升主動安全性；滿足歐洲ECE行人保護法規(guī)，有效降低對行人的傷害指標。同悅RS的風阻系數為0.294，據資料顯示為同級別車里最低（一般都在0.28到0.4之間），雖然同悅不是一部跑車，但風阻系數低也可以節(jié)省油耗。

　　試駕感受：

　　每當國內各自主品牌車企推出各級別各款新車的時候，無一例外都會引來大家的高度關注，理由很簡單，因為很有可能就是現(xiàn)在或不遠的將來，值得我們購買的車型。雖然在國內眾多自主品牌里面，江淮轎車無論從知名度還是產品的數量和銷量，還不足以擠進第一軍團之列，但相信其過去在商用車市場取得的造車經驗、市場經驗以及資金積累，都足以支持他們在乘用車市場走得更遠。