提到“英倫”這兩個(gè)字，你會(huì)想到什么？列儂和甲殼蟲樂隊(duì)？肖恩·康納利爵士和邦德？亨利·摩爾和他的雕塑？裘·德洛和Dunhill？還是迷人的蘇格蘭方格裙……以上這些也許都是詮釋這兩個(gè)字最好的符號(hào)，但是別忘了在英國還有一樣?xùn)|西同樣可以當(dāng)作"英國標(biāo)簽"來示人，那就是英國的跑車。

　　國內(nèi)的跑車市場(chǎng)現(xiàn)在還處于起步階段，雖然很多自主品牌有推出他們的跑車，但這些多數(shù)不是真正意義上的跑車，而往往都是在售車型的兩門版本或運(yùn)動(dòng)版本。MG TF作為國內(nèi)第一款真正意義上的量產(chǎn)純跑車無疑填補(bǔ)了這方面的空白，雖然南汽名爵在國內(nèi)車壇來說還是一個(gè)新晉品牌，國內(nèi)認(rèn)知度不是很高，但在國外MG卻是個(gè)經(jīng)典的汽車品牌，MG的每款車型都聚有獨(dú)特典雅的英倫風(fēng)情，但往往英國車也會(huì)給人冠上性價(jià)比不高的名頭。今天我們估且不談性價(jià)比，讓我們從車輛最基本的幾個(gè)方面來剖析我們眼前的這款中置后驅(qū)的跑車，這款被《大英百科全書》定義為英國跑車典范的MG TF。

　　TF身上的英倫氣息是從他的外表開始的，TF誕生于寶馬執(zhí)政羅孚的時(shí)代，出自設(shè)計(jì)師Peter Stevens之手，他曾經(jīng)為蘭博基尼、蓮花，甚至是McLaren F1執(zhí)筆。雖然經(jīng)過了十多年的時(shí)間，TF的外形沒有過多的變化，不過即便是用現(xiàn)在的審美觀來審視這輛跑車，我們也不會(huì)覺得他落伍。

　　MG TF的前臉扁平且圓潤，前傾的前艙蓋板讓人感覺隨時(shí)會(huì)奔跑起來。一體式雙前大燈有著超酷的淺黑色磨砂底色，像一副淺色墨鏡下掩蓋著銳利的目光。密實(shí)的進(jìn)氣隔柵設(shè)計(jì)不算張揚(yáng)，使整個(gè)前臉看上去反而多了幾分柔美。側(cè)面看，TF有著圓滑流暢的高腰線，從車頭部位緩緩地延伸至車窗底部，然后斜斜地上揚(yáng)至車尾部位，運(yùn)動(dòng)感十足，而車門后方右側(cè)的進(jìn)風(fēng)口更是強(qiáng)調(diào)了這是一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車。

　　TF的尾部設(shè)計(jì)飽滿，微微上揚(yáng)的尾部曲線配鯨尾式后尾翼使整個(gè)尾部顯現(xiàn)出些須的"性感"。紅白相間的尾燈造型一般，但貴在實(shí)用。雙鍍鉻尾氣喉低調(diào)的置身與一體式的后保險(xiǎn)杠內(nèi)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格頓時(shí)增添了不少砝碼。

　　由于TF采用中置后驅(qū)的設(shè)計(jì)，所以TF的后備箱空間并不很充裕，只能存放一些日常的小件物品。一般的中置后驅(qū)跑車在自己的前艙都會(huì)設(shè)計(jì)一個(gè)儲(chǔ)物空間，但打開TF的前艙蓋我們看到的卻是另外一翻景象，電池、備胎等設(shè)備把成個(gè)前艙填的滿滿的，并沒有留下任何的儲(chǔ)物空間。

　　名爵TF另一個(gè)引起我們關(guān)注的就是其折疊軟頂，雖然不像更高級(jí)的跑車擁有的自動(dòng)軟頂那么拉風(fēng)，但TF的手動(dòng)軟頂材質(zhì)手感都屬上乘，折疊收放還比較方便。首先打開軟的鎖定機(jī)構(gòu)，然后把頂部合攏最后再鎖定敞棚前部的兩個(gè)鎖定開關(guān)就大功告成了。整個(gè)過程操作簡單，甚至一個(gè)人在車內(nèi)都可以獨(dú)立完成。

　　作為一款軟頂敞篷跑車，TF黑色的車頂與亮麗的車身相輝映，合攏軟頂?shù)臅r(shí)候車身整體線條依然流暢。3943mm的車長和2375mm的軸距只能容納下兩只坐椅，1264mm的車高也只能讓駕駛者"半躺"在方向盤前，當(dāng)然這或許更有駕駛跑車的感覺。

　　與車身相比，TF的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)簡約。深色的內(nèi)飾色調(diào)強(qiáng)調(diào)著英式復(fù)古風(fēng)味，雙色的真皮包裹方向盤與雙色真皮坐椅相映成趣，為駕駛艙增加一絲動(dòng)感元素，但另人遺憾的是，大量塑料件的應(yīng)用側(cè)大大削減了TF內(nèi)飾的豪華感。

　　TF的三輻式方向盤手感舒適，包覆型運(yùn)動(dòng)坐椅具有防滑功能，在各種駕駛條件下都能給予駕駛者良好的支撐和固定。儀表盤設(shè)計(jì)有些中庸，中控臺(tái)依然是以簡約的風(fēng)格設(shè)計(jì)為主，其中銀色的包邊風(fēng)格一直延伸到變速箱擋把上，為深色內(nèi)飾起到一個(gè)良好的色彩過渡，不至于顯得過于沉悶。但銀色包邊并非金屬材質(zhì)，在用料上顯得不夠精致。中控臺(tái)上方的兩個(gè)儀表中，左右分別為機(jī)油溫度顯示和時(shí)間顯示，指針的設(shè)計(jì)同樣具有英倫經(jīng)典的影子。

　　MG TF的座椅采用真皮的材質(zhì)，以黑色和深藍(lán)色雙色設(shè)計(jì)。從跑車的意義來看看，兩張座椅的包裹性一般，但從一般家用轎車的角度來分析，這兩張座椅的舒適程度其實(shí)算不錯(cuò)了。但坐椅沒有提供高低調(diào)節(jié)功能未免讓人覺得有些遺憾。在空間上由于采用兩座的設(shè)計(jì)整體感覺還算充裕，但頭部的空間則有些差強(qiáng)人意，1米75的人在合上頂棚的時(shí)候可以說是頭部頂著棚子在開車了。

　　TF并沒有給我們提供很多的車內(nèi)儲(chǔ)物空間，門板上也找不到一般車型所擁有的儲(chǔ)物格。前排儲(chǔ)屋格的開口較低空間一般，兩個(gè)坐椅的中間打開喲兩個(gè)杯架，但設(shè)計(jì)比較淺不利與固定。在車身做工方面感覺TF還有提高的空間，車內(nèi)塑料件的制造精度一般，甚至有些部位還留有毛刺，這與TF動(dòng)感的外型和時(shí)尚的定位顯的有些不符。

　　在此次試駕的線路充分的顯示了大連這座海濱都市的特色，在大連景色旖旎的濱海公路上，人們的目光被一輛輛敞棚跑車所吸引，車輛經(jīng)過之處人們都投來羨慕的目光，引擎優(yōu)美的聲線伴隨著颼颼的海風(fēng)聲仿佛一首動(dòng)聽的交響樂。我們駕駛著南汽名爵TF行駛在大連連綿起伏、充滿坡道的沿海公路上，說句心理話這段試駕路程真的是很能滿足人們的虛榮心理，使你不自覺要轟幾腳油門以引起更多人的注意。而我們的坐駕南汽名爵TF恰恰具備了這種引人注目的資本。

　　沐浴著海風(fēng)我們一行6輛車開始了歷時(shí)5個(gè)小時(shí)的試駕之旅，坐入MG TF的駕駛室，感覺座姿很低，讓人有種"掉"進(jìn)車?yán)锏母杏X。坐椅的包裹性也還算出色，但坐椅只能進(jìn)行前后和椅背的角度調(diào)節(jié)，很受用的坐椅高度調(diào)節(jié)被省略，難免讓人有些遺憾。這里還要說的是MG TF的方向盤調(diào)節(jié)角度有限，如果身材較高的人在駕駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向時(shí)碰到自己大腿的情況。還有一點(diǎn)讓人費(fèi)解的是，MG TF作為一款英國設(shè)計(jì)的跑車應(yīng)該充分考慮到歐洲人高大魁梧的身材，但MG TF的前擋高度卻設(shè)計(jì)的比較低，以至于較高的人駕駛時(shí)對(duì)視線會(huì)有一定遮擋。

　　扭動(dòng)鑰匙，我們喚醒了這款1.8排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了直列四缸16氣門、雙頂置凸輪軸、貫穿螺桿設(shè)計(jì)，其排量為1.796升，最大功率可達(dá) 136Ps，最大扭距為165Nm，其升功率為55.7kw/L，在自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)中名列前茅。由于采用了全鋁機(jī)身設(shè)計(jì)，該發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)重量只有104Kg，而普通的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)重量也會(huì)超過120Kg，它的重量整整比同級(jí)機(jī)型降低了20％，這對(duì)于一個(gè)以速度和操控見長的車型來說是相當(dāng)重要的。

　　握住MG TF手感不錯(cuò)的鋁合金圓行擋把掛入一擋，感覺變速箱行程很短，各個(gè)擋位也很清晰，很好的縮短了行駛中換檔的時(shí)間，同時(shí)這款變速箱采用了小速比的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，傳動(dòng)系統(tǒng)憑借合適的傳動(dòng)比，把發(fā)動(dòng)機(jī)的全部功率和扭矩轉(zhuǎn)化成為最佳的推力并以最佳方式驅(qū)動(dòng)車輛前行，使得車輛的起步、加速更加有力。輕踏油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)及時(shí)，經(jīng)過特殊調(diào)教的雙出排氣管發(fā)出了誘耳的轟鳴聲，而且這種聲音被刻意的調(diào)教的較早出現(xiàn)，在轉(zhuǎn)速還不及2000轉(zhuǎn)的時(shí)候便可以感覺到排氣的"怒吼"，另人心跳加速，引發(fā)著人們強(qiáng)烈的駕駛快感。

　　MG TF采用了低重心的設(shè)計(jì)，這樣除了可以獲得較高的過彎速度外，還可以顯著減輕車輛在急加速和緊急制動(dòng)時(shí)車身的"后仰"或"前沖"現(xiàn)象。另外，由于重心較低，車輛在加速時(shí)車胎也不易打滑。說到MG TF的輪胎這里有必要特別說明以下，MG TF配備的是號(hào)稱F1極品飛靴的固特異Eagle  F1輪胎，輪胎獨(dú)特的大V字型花紋伸展的連為一體，這種設(shè)計(jì)可將作用于一側(cè)胎面的力量平均和漸進(jìn)地轉(zhuǎn)移到另一側(cè)胎面，杜絕了胎面上的蠕動(dòng)力。MG名爵的工程技術(shù)人員給這款跑車配備了前195/45 R16、后215/40 R16的前后不等寬單向輪胎。高扁平比的輪胎雖然能很好的提高跑車的操控性能，但同時(shí)在舒適性方面卻表現(xiàn)的不近人意。不過當(dāng)你駕駛一款類似MG TF這樣的雙門敞棚跑車時(shí)，相信速度的激情會(huì)大大削減你對(duì)舒適性的要求。

　　多彎的沿海公路恰恰是南汽名爵TF顯示自己性能和操控的好"戰(zhàn)場(chǎng)"。在實(shí)際的駕駛過程中，感覺TF的懸掛很有韌性，MG TF采用的類似于F1的前雙叉臂后多連桿設(shè)計(jì)，其相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)型減震器和彈簧都為降低車身重心和有效防止測(cè)傾起到了較大作用。馳騁在多彎的濱海公路上，以較高的速度切入彎心，MG TF的懸掛給人以充分的信心， 甚至由于過高的速度后輪已發(fā)生側(cè)滑，MG TF的懸掛任"買力"的工作著。剎車方面，MG TF采用大尺寸通風(fēng)剎車盤，配合德國AC Racing活塞制動(dòng)卡嵌使MG TF在制動(dòng)方面有另人滿意的表現(xiàn)。剎車踏板行程較短而且力度較硬，整體給人感覺很扎實(shí)。

    經(jīng)過試駕感覺MG TF是一部很"好玩"的車，中置后驅(qū)的設(shè)計(jì)，在高速過灣中只要稍稍加大點(diǎn)油門TF便顯示出其不安分的一面，后輪的側(cè)滑也理所當(dāng)然的發(fā)生。與大多高級(jí)跑車不同的是，TF沒有諸如ESP之類的電子設(shè)備，所以操控的感覺就來的更直接，在你"漂"起來的時(shí)候也只有通過方向盤的控制來修正車子行進(jìn)的方向。也許這就是MG TF與諸如蓮花等經(jīng)典英國跑車類似的的特點(diǎn)吧，幕求給你最直接的駕駛感受和路面回饋。

　　試駕總結(jié)：動(dòng)感經(jīng)典的外型設(shè)計(jì)，簡潔明了的內(nèi)飾，出色的操控就是我們感受到的TF，一輛地道的敞篷跑車。也許在做工和材質(zhì)方面TF還有著這樣那樣的一些問題，但無論怎么說，目前MG TF跑車的到來都會(huì)為中國的跑車市場(chǎng)帶來一些消費(fèi)觀念和廠商理念上的改變。即使我們無法預(yù)料有多少人會(huì)因?yàn)橹兄煤篁?qū)發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的專業(yè)理由而出手，但總而言之，MG TF的來臨，也算讓中國市場(chǎng)有了真正跑車的典范之作。