標(biāo)致607外觀圖片

　　——206、307、407、607——，標(biāo)致的車型全部以數(shù)字來(lái)命名，似乎是數(shù)字越大，車型越高檔。雖然還有807、1007、4007等更大的數(shù)字，但是卻絲毫不會(huì)影響607在標(biāo)致車系中的老大地位，畢竟就連法國(guó)人的老大——總統(tǒng)先生都買(mǎi)它的賬，實(shí)力絕對(duì)不容小覷。雖然標(biāo)致607價(jià)格并不貴，與百萬(wàn)元俱樂(lè)部相距甚遠(yuǎn)，但是駕著它上路卻能賺得極高的回頭率。其實(shí)，作為行政用車，奔馳和寶馬等雖然擁有著更硬的牌子和更高的知名度，同時(shí)也擁有著更高的品牌價(jià)值，但是同樣想要擁有高高的回頭率，卻不是那么容易的，卻還會(huì)對(duì)滿街可見(jiàn)的車型抱有新奇的目光呢。所以，不妨將目光投向一些不算很熱門(mén)的車型，比如選擇607這樣一款總統(tǒng)級(jí)的坐騎，相同質(zhì)素的產(chǎn)品，可能會(huì)比德國(guó)名牌有更低的售價(jià)，也就意味著更高的性價(jià)比。

標(biāo)致607內(nèi)飾圖片

　　熟悉標(biāo)致的人都會(huì)對(duì)標(biāo)致車型有一個(gè)大致的印象：扁平的車身、貓眼式的車燈和簡(jiǎn)潔的格柵，即使在幾百米外也一眼就可以辨認(rèn)出來(lái)。607也不例外，作為家族的老大，它擁有著標(biāo)致最純正的血統(tǒng)。從外觀上看，尤其是從側(cè)面或后面看過(guò)去的時(shí)候，607是很有新意的法國(guó)車，車頂上的弧形、車頂與寬厚C柱的結(jié)合以及轉(zhuǎn)到車身側(cè)面的尾燈具有奧迪A6風(fēng)格，略呈三角形的后門(mén)會(huì)被人誤認(rèn)為是寶馬5系。但標(biāo)致的車型仿佛太過(guò)追求這種對(duì)于血統(tǒng)的表達(dá)，所以在車的前臉設(shè)計(jì)上，607就表現(xiàn)得有些低調(diào)，與旗下的低檔車型沒(méi)有?開(kāi)檔次。從整體上看，車的前部不夠大氣，和比它小得多的標(biāo)致206和307差不多。不過(guò)好在尾部的造型有了改進(jìn)，省去了所有的多余線條的簡(jiǎn)單尾部，類似 “飛去來(lái)器”的尾燈，似乎不經(jīng)意地一抹，卻營(yíng)造出高檔車才有的流線動(dòng)感，簡(jiǎn)單的造型隱隱散發(fā)的是一種貴族的氣息。

前排座椅                                         后排座椅 

　　內(nèi)飾方面，很難想象作為法國(guó)總統(tǒng)的坐駕，標(biāo)致607的商務(wù)氣息竟然如此的?薄，它更加適合作為一款駕駛者之車。因?yàn)槠湔�體色調(diào)的搭配，包括中控臺(tái)的布局和座椅的材質(zhì)，都與407COUPE甚為相似，視覺(jué)上的沖擊力帶給人的是一種駕駛的快感，尤其是當(dāng)你手握轉(zhuǎn)向盤(pán)的一剎那，一種久違的親近感由然而生。它的中控臺(tái)設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)樸，線條簡(jiǎn)單明朗。桔黃色的真皮，深黑色的桃木，白色的儀表，點(diǎn)到即止的鍍鉻裝飾，每一個(gè)細(xì)節(jié)似乎都與大部分人心中對(duì)于豪華車的印象背道而馳，但是各種元素融合在一起，卻可以營(yíng)造出另一番堂皇溫暖的氣氛，也難怪總統(tǒng)大人也會(huì)一見(jiàn)傾心。就做工而言，不論在外部還是在內(nèi)部，607都經(jīng)得起推敲，銜接緊密，接縫勻稱，漆面光滑，鍍鉻層細(xì)膩。

　　作為行政級(jí)轎車，車艙內(nèi)的空間一定要經(jīng)得起考驗(yàn)。607的座艙空間相當(dāng)寬敞，尤其是總統(tǒng)先生乘坐的后排座椅空間，雖然沒(méi)有目前國(guó)內(nèi)眾多“L”級(jí)車型表現(xiàn)得那么夸張，即使是歐美人的高大身形也能夠輕松容納。C柱設(shè)計(jì)得相當(dāng)傾斜，但是到達(dá)后排座椅上方時(shí)已?接近車頂，絲毫不用擔(dān)心對(duì)后排乘客頭部空間的影響。這樣雖然使得尾部從側(cè)面看來(lái)并不很長(zhǎng)，但好在行李廂很寬敞，就算不將4/6分離的椅背倒平，也能夠保有601 L的置物容積。而且由于行李廂內(nèi)的左右寬度為1 150mm，深度與高度更達(dá)1 186mm、458mm，因此可輕松放進(jìn)兩組高爾夫球具，滿足商務(wù)人士們的業(yè)余需求。

發(fā)動(dòng)機(jī)                                后備箱

　　剛剛提到了607更像一款駕駛者之車，除了表現(xiàn)在視覺(jué)上，操控也是一樣。首先就是開(kāi)關(guān)的布置都非常合理，最常用的都在駕駛者手邊，手可以不離開(kāi)方向盤(pán)就能操縱轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刷、音響以及巡航控制等。此外，607還裝備著許多警報(bào)燈，將駕駛者的錯(cuò)誤操作及時(shí)呈現(xiàn)出來(lái)，“CHECK”鍵的使用，更可自檢車輛一些裝備或部件的工作狀態(tài)。而位于行李廂蓋上的一觸式按鈕則省去了手動(dòng)關(guān)閉行李艙蓋的程序(一觸即可自動(dòng)關(guān)閉，且具有防夾功能)，突顯607的人性化設(shè)計(jì)。行駛過(guò)程中，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力道在任何時(shí)候都是異常輕柔，就連油門(mén)踏板都表現(xiàn)得很溫柔，不用太過(guò)用力，車速就會(huì)有明顯的提升。最便利的是其搭載的限速功能，通過(guò)方向盤(pán)上的操控桿，可以隨時(shí)對(duì)車輛的最高行駛速度進(jìn)行調(diào)整，比如在市區(qū)行駛的時(shí)候，就可以打開(kāi)這個(gè)功能，并把車速通過(guò)儀表板上的顯示，限制在80 km/h以內(nèi)，這樣駕駛者就可以放心大膽的開(kāi)了，無(wú)論怎么踩油門(mén)，車速都不會(huì)超過(guò)這個(gè)限定速度了，從此可以與違章說(shuō)“拜拜”了。當(dāng)然，坐在這樣一款車型后座上的乘客永遠(yuǎn)都是主角，乘坐舒適性也不能忽略。607給我最大的印象就是車內(nèi)的噪聲出奇的小，剛剛駕駛時(shí)，我甚至有一種駕駛電動(dòng)車的感覺(jué)，如果不是大腳油門(mén)急加速，基本感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的存在。而且風(fēng)噪和胎噪在發(fā)動(dòng)機(jī)作出了如此大的貢獻(xiàn)后，也表現(xiàn)得相當(dāng)優(yōu)異，作為商務(wù)洽談的環(huán)境非常合適。

變速器                                   輪轂

　　目前中國(guó)市場(chǎng)上的607有3.0 L及2.2 L兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。我試駕的是搭載了3.0 L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，其最大功率和最大扭矩分別為155 kW(6 000 r/min)和290 N·m(3 750 r/min)。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是保時(shí)捷技術(shù)“TIPTRONIC”4擋手/自動(dòng)一體式變速器。將擋位撥入D擋，油門(mén)響應(yīng)十分靈敏，中間的換擋停頓也非常細(xì)微，加速非常連貫，高速行駛時(shí)的提速也比較令人滿意。雖然沒(méi)有很強(qiáng)烈的推背感，應(yīng)付除了賽車之外的日常超車足以。當(dāng)然，即使是賽車，也可以選擇掛入手動(dòng)模式進(jìn)行，溫柔和平順馬上被瞬間的爆發(fā)所代替。

　　其實(shí)，駕駛標(biāo)致607的真正優(yōu)勢(shì)在于高速行駛的穩(wěn)定性以及優(yōu)良的操控系統(tǒng)。在秉承了法國(guó)車系優(yōu)良底盤(pán)的同時(shí)，標(biāo)致607裝備了其特有的AMVAR系統(tǒng)，即9程序可變阻尼系統(tǒng)。該系統(tǒng)可根據(jù)傳感器反饋回的信息，通過(guò)電子懸架系統(tǒng)中的9 個(gè)參數(shù)計(jì)算出最佳減振阻尼。607的懸架系統(tǒng)為前麥弗遜式帶螺旋彈簧，后獨(dú)立懸架帶雙叉臂及螺旋彈簧。這樣的懸架系統(tǒng)配以ABS+ESP+ASR以及電子助力轉(zhuǎn)向等標(biāo)準(zhǔn)配置, 使其具有優(yōu)異的行駛穩(wěn)定性和操控性，尤其是超強(qiáng)的轉(zhuǎn)彎能力，既平穩(wěn)又路感清晰。不過(guò)，對(duì)于細(xì)小的連續(xù)振動(dòng)過(guò)濾還是不夠徹底。

標(biāo)致607外觀圖片

　　作為總統(tǒng)級(jí)座駕，607的安全性能自然不能怠慢。除前排雙安全氣囊外，還配備了2前2后側(cè)氣囊以及2簾式氣囊。帶有4個(gè)傳感器的輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)時(shí)時(shí)刻刻檢查輪胎壓力，當(dāng)輪胎壓力不足時(shí)，會(huì)自動(dòng)報(bào)警。緊急制動(dòng)時(shí)，不僅所有安全裝置(如ABS和ASR)等會(huì)同時(shí)啟動(dòng)，“危險(xiǎn)警告燈”也會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，提醒后面的車輛。倒車?yán)走_(dá)、后排3條三點(diǎn)式限力安全帶以及內(nèi)藏式高壓大燈洗滌器等安全裝備也均為標(biāo)準(zhǔn)配置。此外，自動(dòng)空調(diào)、帶空調(diào)的儲(chǔ)物箱、后窗遮陽(yáng)簾、6碟CD以及帶JBL高保真混音系統(tǒng)的收音機(jī)等也都為標(biāo)準(zhǔn)配置。配置如此齊全，但是目前607的國(guó)內(nèi)售價(jià)卻只有46萬(wàn)元，品牌雖然還不是很硬，但是性價(jià)比卻是顯而易見(jiàn)的。以不到50萬(wàn)元的價(jià)格，享受到總統(tǒng)級(jí)的待遇，誘惑力還是相當(dāng)大的。