瑪莎拉蒂總裁自動(dòng)版外觀圖片

　　各種豪華品牌的全球試車活動(dòng)非�；钴S，但是試駕的車越多，卻陡然發(fā)現(xiàn)并非誰(shuí)都可以制造豪華車，除非你有純種的貴族血統(tǒng)，而且將奢華風(fēng)格自然而然地融入到所制造的車型中去。

　　說(shuō)實(shí)話，在中國(guó)的豪華車市場(chǎng)里，從未有人真正關(guān)注過(guò)像瑪莎拉蒂，捷豹這些具有悠久歷史的傳統(tǒng)豪華品牌，因?yàn)樗鼈冊(cè)谥袊?guó)所占的市場(chǎng)份額太有限，相比我們所認(rèn)識(shí)的豪華車，言必稱奧迪、寶馬、奔馳……但是當(dāng)?shù)诙�次試駕瑪莎拉蒂的時(shí)候，我對(duì)豪華車有了另外一種認(rèn)識(shí)，難道有DVD導(dǎo)航，有Mark Levinson音響就是豪華車嗎？顯然不是，真正稱得上豪華車的，必須具備成熟的技術(shù)積累、品質(zhì)沉淀、時(shí)光打磨、傳統(tǒng)熏陶、品牌塑造才能做得到，所以能稱得上豪華車的，掐指算來(lái)沒(méi)有幾個(gè)。

　　中國(guó)媒體之所以能成為瑪莎拉蒂總裁自動(dòng)擋車型全球試車會(huì)的第一批嘉賓，從一個(gè)側(cè)面驗(yàn)證了瑪莎對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。這次試駕車型是瑪莎拉蒂總裁自動(dòng)版(以下簡(jiǎn)稱總裁)，因?yàn)槊绹?guó)人、還有亞洲部分的消費(fèi)者對(duì)F1式的手動(dòng)模式不太適應(yīng)，為了更好地滿足大份額市場(chǎng)的顧客需求，他們推出了這款自動(dòng)擋車型。

瑪莎拉蒂總裁自動(dòng)版內(nèi)飾圖片

　　說(shuō)起瑪莎拉蒂總裁這款車，有近半個(gè)世紀(jì)的歷史了。早在1963年就推出第一代車型，現(xiàn)在我們看到的是2003年的車型，屬于第四代車型。當(dāng)然，在每十年甚至更長(zhǎng)的車型換代周期里，瑪莎拉蒂的工程師會(huì)對(duì)總裁進(jìn)行微型整容手術(shù)，以延長(zhǎng)其生命力。在這里還是言歸正傳，看看自動(dòng)擋的瑪莎究竟是以怎樣與眾不同的氣質(zhì)影響了我對(duì)豪華車概念的重新認(rèn)識(shí)。

　　在摩納哥到尼斯的山路上駕駛自動(dòng)擋的總裁，絕對(duì)是一件非常刺激的事。道路比在北京金港汽車公園F3賽道更具挑戰(zhàn)性，蜿蜒的單車道以“之”字形疊放在山腰上，車道非常狹窄。所以，第一，要有非常好的駕駛技術(shù)，第二，你所駕駛的車要有非常好的綜合性能。剩下來(lái)的事情，我不說(shuō)你也該知道，踩油門慢慢體驗(yàn)瑪莎帶給你怎樣的感覺(jué)。

　　除了變速箱的變化外，該車在外形上很難與F1換擋GT版車型區(qū)分。自動(dòng)擋對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，駕駛起來(lái)更容易一些。6擋手動(dòng)模式讓總裁在最大限度上保持運(yùn)動(dòng)本色，懸掛明顯比GT車型要軟一些，駕乘起來(lái)更舒適一些。因?yàn)槲覀儧](méi)有舒馬赫的超級(jí)駕控技術(shù)，能將運(yùn)動(dòng)型的懸掛發(fā)揮到極點(diǎn)，從而達(dá)到不可思議的速度。自動(dòng)擋總裁的操控性、動(dòng)力輸出、高級(jí)裝備更符合消費(fèi)者對(duì)豪華車的要求，但瑪莎還能送額外保證——意大利式近百年造豪華車的經(jīng)驗(yàn)積淀和亞平寧風(fēng)格的奢侈裝備。