對于大多國內(nèi)消費者來講，“全景風擋”確實是一個新鮮事物，但是這樣的創(chuàng)意卻來自于半個世紀之前。1957年歐寶的設(shè)計師就在當時的Olympia Rekord P1車型上實現(xiàn)了這一設(shè)想，通過將風擋玻璃向內(nèi)包裹A柱的方法，駕駛者獲得了92%的全景視角。但或許是出于制造工藝和成本方面的考慮，歐寶并沒有將這樣的獨特設(shè)計大規(guī)模推廣。到了半個世紀之后的今天，技術(shù)的進步將這一理念重新激活，并且加入了更多現(xiàn)代的設(shè)計元素，于是歐寶雅特GTC全景風擋版誕生了。

　　當我們第一次看見歐寶雅特GTC全景風擋版時，并沒有發(fā)現(xiàn)其與普通的歐寶雅特有什么不同。但在坐進車內(nèi)之后，輕輕旋動車頂?shù)牟僮餍�鈕并將車頂?shù)恼诎逑蚝罄�，“全景風擋版”的真正玄機才表現(xiàn)出來。經(jīng)技術(shù)人員講解，這塊碩大的風擋玻璃面積達到了1.8平方米，下沿與發(fā)動機艙蓋相連接，向上一直延伸到B柱的頂端。結(jié)果就是坐在駕駛席座位上，只要是停車的時候總有一種抬頭望天的沖動，感覺自己與藍天的距離隨著遮板的拉開而一下拉近了。

　　那么擁有如此大面積的風擋玻璃，整車的強度和安全性又會不會受到影響呢？為了達到與普通雅特相同水平的安全性能，歐寶的設(shè)計師進行了大量的技術(shù)創(chuàng)新。首先風擋玻璃面積的擴大，會降低整體的剛性和韌性，使破損的幾率增大。而在歐寶雅特GTC全景風擋版上所采用的風擋玻璃除了造型要滿足車輛的整體造型之外，厚度達到了6mm，經(jīng)過特殊處理之后強度更是堪比鋼鐵。此外，為了解決車身剛度下降的問題，歐寶雅特GTC全景風擋版的A柱、B柱均進行了專門的加固，并且在前風擋的上沿和車頂橫梁等處更是采用了1mm的硬質(zhì)鋼材，使它擁有了與普通鋼制車身一樣強度的車身骨架。

緊湊型車身造型頗具運動感覺