MINI Cooper Cabrio其它MINI車型相同，提供兩種發(fā)動機(jī)供大家選擇，相比硬頂MINI Cooper，敞篷版雖然多出了將近60kg，所以裝配同樣發(fā)動機(jī)的前提下動力表現(xiàn)自然要比硬頂車型略顯柔弱。其中1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)依然維持原有參數(shù)，最大功率：88/6000(kw/rpm)，最大扭矩：150/4500(N.m/rpm)，但實際駕駛感受卻要比硬頂車型輕盈許多，而此刻的Cooper Cabrio絕對不只是女孩的專屬，放到那些懂得擺弄它的男孩手里恐怕也不會慢過任何一輛同排量車型。

　　另一款裝備渦輪增壓發(fā)動機(jī)的Cooper S Cabrio在性能方面就占據(jù)了絕對優(yōu)勢，最大功率：128/5500(kw/rpm)，最大扭矩：240/1600-5000(N.m/rpm)。用如此強(qiáng)的爆發(fā)力來驅(qū)動一臺1200kg的小車確實有些過激，至今我還記得在天馬山賽車場上那臺渦輪增壓發(fā)動機(jī)是怎樣帶著我沖個那14個彎角的。若將這些力量爆發(fā)在公路上，后果還是相當(dāng)可怕，0-100km/h僅7.7秒的加速時間足以媲美任何一臺排量3.5L級別的房車，但要想合理運(yùn)用這些動力并不是一件容易事，甚至?xí)r間長了便會感到疲勞。但好在MINI只給了我們自動檔變速箱不用頻繁進(jìn)行換擋。

　　在MINI Cooper Cabrio和Cooper S Cabrio上都裝備了6檔手自一體變速箱，并在方向盤上安裝了換擋撥片，設(shè)置SPORT(運(yùn)動模式)按鈕，將駕駛樂趣最大化的同時讓那些保守的姑娘小伙們也有機(jī)會盡情撒野。而方向盤兩側(cè)換擋撥片都可以單獨完成加減檔操作，在激烈駕駛時非常順手，雖然采用塑料材質(zhì)，但手感絕對上乘，只是換檔時的沖擊力遍大。