前言　外觀篇　內(nèi)飾篇　動(dòng)力篇　駕乘篇　總結(jié)篇

　　駕乘篇：

　　上午十點(diǎn)從廣州大道出發(fā)，市面的上車(chē)輛較多，情況也比較復(fù)雜，所以車(chē)隊(duì)沒(méi)有走多久我們就分開(kāi)了，從市區(qū)的路面來(lái)看君威的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，首先是沉重的底盤(pán)加上較軟的懸掛，給后排的乘坐者帶來(lái)非常舒適的感覺(jué)，相比同級(jí)別的馬自達(dá)6比較（M6的路感較強(qiáng)，沒(méi)有有效的吸收路面帶來(lái)的顛覆，這與輕車(chē)身、高扭矩、硬懸掛有關(guān)，兩款車(chē)的定位不同）是完全不同的感覺(jué)，行駛過(guò)路面的小坑，君威更給我們是一種享受，車(chē)身只是稍稍向下沉一下，而且車(chē)內(nèi)十分的安靜（05款的君威在隔音方面做了很大的改進(jìn)）。

　　行駛在環(huán)城高速上，車(chē)輛較少，車(chē)速保持在120公里時(shí)速，君威的底盤(pán)依然表現(xiàn)沉穩(wěn)，沒(méi)有發(fā)飄的感覺(jué)，后排的乘客不會(huì)感覺(jué)車(chē)身會(huì)帶來(lái)不安全因素，良好的隔音系統(tǒng)，加上我們剛好在聽(tīng)國(guó)家總理答記者問(wèn)的廣播，更不覺(jué)外界給我們的影響。

　　換小編駕駛了，掛入D檔，起步加速在駕駛位并沒(méi)有給我們過(guò)多的推背感，2.5排量配以沉重的車(chē)身，這樣的表現(xiàn)也是在合理之中，不過(guò)你想的超車(chē)的話，請(qǐng)將檔位掛入3檔，車(chē)身會(huì)突感加速，在主人的指示下，穿梭超過(guò)一切擋在前面的車(chē)輛。開(kāi)過(guò)繁忙的廣佛路段，進(jìn)入廣肇高速，車(chē)輛較少，小編一路140公里時(shí)速，有時(shí)上升到160公里時(shí)速，走過(guò)坑洼的路面時(shí)同樣是輕輕的向下沉一下，精簡(jiǎn)兩個(gè)字表達(dá)：舒服。

　　具體的感覺(jué)是60－120公里之間反應(yīng)還是比較靈敏的，再向上爬升的話需要耗用一段時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)也一直維持的3000轉(zhuǎn)左右，就算重踩油門(mén)車(chē)身依然是緩慢之中加速，特別的是當(dāng)車(chē)速上到180公里時(shí)，油門(mén)不再工作，指針始終在180的刻度上來(lái)回跳動(dòng)，車(chē)輛安全裝置自動(dòng)切斷油門(mén)，保護(hù)車(chē)內(nèi)人員的安全。

　　高速路上難免急剎，君威的制動(dòng)系統(tǒng)同樣表現(xiàn)令人滿意，輕輕踩下，車(chē)速即刻可以降下來(lái)，但不會(huì)讓車(chē)內(nèi)的點(diǎn)頭，看來(lái)一款行政級(jí)的商務(wù)車(chē)始終在乘坐上考慮的十分周到。君威的轉(zhuǎn)向也不是那種即打即來(lái)感覺(jué)，同樣有一個(gè)緩沖時(shí)間，原因?yàn)槭裁�？依然是不要那么的沖，給后排的有個(gè)反應(yīng)的時(shí)間。