動(dòng)感有方 pcauto西安試駕通用雪佛蘭景程
試車地點(diǎn) | 西安 | 試車時(shí)間 | 2005-5 |
天氣情況 | 多云 | 路面工況 | 水泥/山路 |
車輛提供 | 上海通用 | 試車人員 | 趙 鋒 |
試駕車型 | 雪佛蘭景程 SX | 市場(chǎng)報(bào)價(jià) | 18.98萬 |
編輯短評(píng) | √:外形穩(wěn)重不乏動(dòng)感,底盤調(diào)校出色,內(nèi)部空間寬大,配置實(shí)用 | ||
×:動(dòng)力輸出過于“平穩(wěn)”,有滯后感 |
前言
“條條大道雪佛蘭”,一句看似平凡的廣告詞在一夜之間走進(jìn)了人們的視野。上海通用的品牌宣傳力度一直很大,在強(qiáng)勢(shì)推出新品牌雪佛蘭之后,鋪天蓋地的宣傳更是讓此前在國(guó)際上很有歷史的雪佛蘭品牌一下就進(jìn)入了中國(guó)的主流車市。撇開此前改標(biāo)的新賽歐,這次的景程是實(shí)實(shí)在在的新車,相信那個(gè)夢(mèng)里開車的廣告也已經(jīng)深入人心,至于前景如何,不是這篇文章該關(guān)心的內(nèi)容,小苑在這里就將一些親身的試車感受寫出來,和大家分享下。
上海通用將新車雪佛蘭景程的試駕安排在了古色古香的西安,于是小苑和眾多國(guó)內(nèi)汽車媒體同行有幸來到這個(gè)充滿了歷史氣息的古都參加了這次為期兩天的試駕會(huì)。
西安的確是個(gè)很有古代韻味的城市,從城市的布局就可略見一二,城內(nèi)所有馬路全是經(jīng)緯分明,決無其它城市編織纏繞讓人分不清東南西北的道路,城內(nèi)所有建筑高度都不超過作為城市中心的鐘樓,因此盡管社會(huì)一直在發(fā)展,但是西安城內(nèi)的現(xiàn)代化氣息一直不是很重,或許政府的這種規(guī)劃才讓西安能一直保持著古都的特色吧,在與時(shí)俱進(jìn)的現(xiàn)代中國(guó),殊為不易。
將景程安排在這樣一個(gè)在有著五千年歷史的中國(guó)來說也稱的上是古都的城市試駕,小苑不禁對(duì)景程產(chǎn)生一絲莫名的期盼,于是接下來的兩天里,小苑認(rèn)真的在各個(gè)環(huán)節(jié)上做了詳細(xì)的評(píng)測(cè),來看下小苑得出的一些對(duì)景程的看法吧。
外觀
外觀方面,此前外界一直有不少關(guān)于景程和東方之子外形十分類似的說法,而如果熟悉大宇車型的朋友應(yīng)該知道,上海通用此次推出的景程是由大宇美男爵(DAEWOO Magnus)演繹而來,而東方之子盡管奇瑞方面擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),但是在某些對(duì)設(shè)計(jì)要求極高的部位,東方之子還是有著不少美男爵車身的痕跡,因此有東方之子和景程相似的說法并不奇怪。
說到具體的外形特點(diǎn),景程給人的第一印象就是大,很符合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)中高檔轎車的首要要求,再看參數(shù)方面,長(zhǎng)/寬/高:4770/1815/1440mm,軸距:2700mm。這組數(shù)值也說明景程確實(shí)相比其它一些同級(jí)轎車要大上一些,至少在外觀方面,景程比較匹配它17-19萬的價(jià)位。
先看前臉,簡(jiǎn)單的橫桿格柵設(shè)計(jì),扇貝式前大燈組合,前蓋兩側(cè)對(duì)稱的兩對(duì)凸出棱線勁道十足,穩(wěn)重又不失動(dòng)感是景程前臉給小苑的最大感覺。側(cè)面線條優(yōu)美流暢,配合整車外形十分和諧,可以稱的上景程外形的亮點(diǎn)之一。
車窗整體造型時(shí)尚又不顯突兀,也很適合整車風(fēng)格,不過做工方面如果加上一些豪華元素肯定將更顯完美,例如在窗體鑲邊上就完全可以更細(xì)致精美一些。而尾部設(shè)計(jì)顯然又是景程的一大特色,同樣是刀削般的平面,景程在整體感上顯然要比東方之子更加和諧一些,簡(jiǎn)潔明了的尾燈組合也完全自然的融入了景程尾部的整體風(fēng)格中,和諧是景程尾部設(shè)計(jì)給人的最大感受。
因此,總體來看,畢竟是一款成熟車型大宇美男爵的完美翻版,景程的外觀還是有自己特色的,和諧,穩(wěn)重不失動(dòng)感都是景程的和諧之處,但相對(duì)同樣在20萬內(nèi)的中高級(jí)車的低端版車型,景程在大氣感上略有不足,不過將景程這樣一款中級(jí)車型和帕薩特這樣的中高級(jí)車型比較顯然不太合適,如果僅從中級(jí)車的角度衡量,景程的外觀的確算的上是中上水平了。
內(nèi)飾&空間
內(nèi)飾方面,景程給人的感覺是中規(guī)中矩,雖然算不上豪華,但在很多細(xì)節(jié)處顯現(xiàn)了人性化的一面。柱筒運(yùn)動(dòng)式儀表板圓弧線造型為主的儀表臺(tái),采用運(yùn)動(dòng)轎車柱筒式儀表、高對(duì)比冷媒背光、大曲率儀表遮光罩,行車信息清晰,一目了然。中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔美觀,空調(diào)控制面板采用液晶屏結(jié)合微調(diào)按鈕操作,調(diào)整空調(diào)狀況直觀且準(zhǔn)確。
一觸式電動(dòng)窗按鍵、車外后視鏡按鍵、電動(dòng)門鎖控制鍵(安全開關(guān)、行李箱開關(guān)等常用控制鍵組合在一起,方便操作。多功能天窗箱集天窗控制、前排車內(nèi)照明燈和眼鏡盒為一體,方便控制天窗、調(diào)節(jié)車內(nèi)照明以及駕駛者存放眼鏡等。
其他諸如自動(dòng)感應(yīng)防炫目?jī)?nèi)后視鏡防眩目功能、前排杯座隱藏式設(shè)計(jì)、
空間方面,由于景程具有的大型車身以及不短的軸距,加上合理的內(nèi)部空間設(shè)計(jì),使得景程在中級(jí)車中算的上是內(nèi)部空間最出色的車型之一。駕駛座八方向調(diào)節(jié)座椅使得前排活動(dòng)量充足,而后排空間更是值得稱贊,現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的結(jié)果就是:三個(gè)中等身材的乘客同時(shí)乘坐后排誰都不會(huì)覺得有較明顯的壓抑感。一起試車的同行也和小苑一樣,對(duì)于景程的內(nèi)部空間都十分的滿意。
因此,總體來說,景程在內(nèi)飾方面做的十分細(xì)致,不顯奢靡但極具人性化,這樣的風(fēng)格符合它中級(jí)車的身份,而在內(nèi)部空間方面,景程的表現(xiàn)已經(jīng)達(dá)到甚至可以說是重新定位了目前中級(jí)車的最高水平。
動(dòng)力&操控
動(dòng)力方面,先來看一組參數(shù):景程采用D-Tec 2.0L高效環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī),尾氣排放達(dá)到了歐III標(biāo)準(zhǔn),配備德國(guó)ZF-4HP-16 Step-gate 4速自動(dòng)蛇型變速箱,最大功率:94Kw/5600rpm。最大扭矩:180Nm/4000rpm,車重1480Kg。
從數(shù)據(jù)上看,在與2.0L排量車型的比較中,景程的動(dòng)力即使算不是最出色,但也完全可以達(dá)到中上水平。那實(shí)際行駛中的表現(xiàn)怎樣呢?在這里不得不說的是,數(shù)據(jù)應(yīng)該沒有錯(cuò),但是實(shí)踐的感受卻讓小苑覺得理論與現(xiàn)實(shí)有些不小的差距。
按理說,2.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配一臺(tái)不算太重的車身,動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該是要超過一些采用1.6L排量和1.8L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的中級(jí)車,但實(shí)際評(píng)測(cè)中,小苑發(fā)現(xiàn),景程在動(dòng)力表現(xiàn)方面確實(shí)有待改進(jìn)。低段提速反應(yīng)一般,中高段加速表現(xiàn)略好,不過這款發(fā)動(dòng)機(jī)的韌性還是不錯(cuò)的,雖然加速慢些,但是在小苑的評(píng)測(cè)景程的過程中,在滿載的情況下,最高時(shí)速達(dá)到170 Km還是沒有大的問題的。
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操控方面,景程最令人稱道的就是底盤的調(diào)校,和英國(guó)著名跑車廠商LOTUS的合作開發(fā)顯然非常成功。直路行駛時(shí),景程的舒適度保持的很不錯(cuò),即使時(shí)速到了接近極限的160KM,景程也能穩(wěn)穩(wěn)地行駛,盡管噪音會(huì)有一些,但是車身的抗顛簸能力確實(shí)不錯(cuò);另外一個(gè)考驗(yàn)底盤的項(xiàng)目就是高速過彎了,在實(shí)際的測(cè)試中,景程的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),路試的過程有一段是在算不上險(xiǎn)峻但卻是崎嶇而且有著很多大角度轉(zhuǎn)彎的山路,這是最考驗(yàn)轎車底盤的部分,而景程給出的答案顯然讓人滿意,在崎嶇不平的山路不斷的轉(zhuǎn)彎過程中,坐在車內(nèi)感受不到明顯的顛簸和側(cè)傾,這是很多同級(jí)車型很難達(dá)到的。
ZF-4HP-16 Step-gate 4速變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配表現(xiàn)不錯(cuò),換擋平順流暢,特別是按下“HOLD”鍵后,走下坡路時(shí)明顯地可以感受到換擋頻度大大減少,對(duì)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)都是一個(gè)很好的保養(yǎng)。
另外在方向盤的控制上,景程采用了“速度感應(yīng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(SSPS)”,在高速行駛時(shí),轉(zhuǎn)向阻尼增大,方向盤不易打滑。這讓小苑想起大眾途安的電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),兩者有異曲同工之妙,而且絕對(duì)是對(duì)駕駛者實(shí)用的技術(shù)。
不過不知道是小苑試駕的23號(hào)車的個(gè)別問題,還是普遍現(xiàn)象,景程的制動(dòng)系統(tǒng)沒有想像中的好,配置是中高檔車型中標(biāo)準(zhǔn)的四輪碟剎和ABS+EBD的組合,但在實(shí)際行車過程中,前中段制動(dòng)力都不甚明顯,而且剎車踏板反應(yīng)稍慢了些,不過基于景程龐大的車身,如果在剎車時(shí)機(jī)上早作預(yù)判,還是不大影響正常行駛的。
總的來看,景程在舒適性和穩(wěn)定性上的表現(xiàn)是十分出色的,但在動(dòng)力輸出和制動(dòng)方面顯然只能用一般來評(píng)價(jià),當(dāng)然這只是小苑對(duì)于所試景程的個(gè)人看法。
總結(jié)
整體來看,景程的優(yōu)點(diǎn)在于:穩(wěn)重又不失動(dòng)感的外形,人性化十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì),超大的內(nèi)部空間,穩(wěn)定舒適的乘坐感受,以及一些特殊配置諸如VAPS和SSPS等裝備帶來的更強(qiáng)的實(shí)用性。而景程明顯的缺點(diǎn)不多,但是在提速和減速兩方面,景程的表現(xiàn)并不比其它一些同級(jí)車型出色。
通過兩天的試駕,小苑覺得景程更適合于那些收入不錯(cuò)的中產(chǎn)階級(jí),因?yàn)榫俺套鳛榧矣密囀质孢m,而偶爾地用作商務(wù)車也絕對(duì)能夠勝任!皠(dòng)感有方,適意穩(wěn)重”是小苑對(duì)景程的概括評(píng)價(jià)。
PCauto綜合點(diǎn)評(píng)
類型 | 評(píng)分 | 一句話短評(píng) |
外觀 | ★★★☆ | 穩(wěn)重不乏動(dòng)感,是景程外觀設(shè)計(jì)的精髓。 |
內(nèi)飾 | ★★★ | 內(nèi)飾精簡(jiǎn)實(shí)用,人性化的設(shè)計(jì)理念蘊(yùn)含其中。 |
動(dòng)力 | ★★★ | 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)提供了充足的動(dòng)力保障,但在輸出方面似乎過于平緩。 |
操控 | ★★★☆ | 底盤調(diào)校十分出色,制動(dòng)方面有待加強(qiáng)。 |
空間 | ★★★★ | 寬、大、舒適。 |
工藝 | ★★★☆ | 達(dá)到了這個(gè)價(jià)位車型該有的水準(zhǔn)。 |
- 1
蒙迪歐 詢底價(jià)>> 18.99-27.59萬 報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 帕薩特 18.38-32.28萬 詢底價(jià)>>
- 3 奧迪A4L 27.28-57.81萬 詢底價(jià)>>
- 4 邁騰 19.98-33.48萬 詢底價(jià)>>
- 5 凱美瑞 17.98-32.98萬 詢底價(jià)>>
- 6 邁銳寶 16.29-23.29萬 詢底價(jià)>>
- 7 天籟 17.78-37.18萬 詢底價(jià)>>
- 8 雅閣 18.98-23.68萬 詢底價(jià)>>
- 9 大眾CC 25.18-34.98萬 詢底價(jià)>>
- 10 起亞K5 15.98-24.98萬 詢底價(jià)>>
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全新發(fā)動(dòng)機(jī) 雪佛蘭景程換“芯”上市 16553

優(yōu)點(diǎn):延續(xù)了空間和舒適性上的優(yōu)勢(shì),經(jīng)濟(jì)性得到提高
缺點(diǎn):極限操控的穩(wěn)定性欠缺,動(dòng)力略顯平庸