前言：廣州有了別克君越了！應經(jīng)銷商的邀請，我們PCauto評測組的同事們來到了美麗的廣州大學城，針對上海通用在今年的主力銷售車型做一個測試，看看在全新改款的別克君越系列和之前的版本相比到底有什么樣的改變！

　　小資料：別克LaCROSSE君越自2月份發(fā)布后，以其豪華質感的創(chuàng)新設計、全新高效節(jié)能動力、通用汽車全球最新別克LaCROSSE平臺、領先科技與杰出工藝等多方面的突破性亮點，引發(fā)中高檔車市場的強烈震動。

　　全新的外形 全新的視覺感受

　　和之前的別克君威相比，此次上海通用推出的君越系列可謂采用了全新的平臺、全新的外形和內飾，可以說是完全換代的新車型，根本找不到現(xiàn)有君威的影子。LaCROSSE君越成功的運用了建筑工程美學，首先在外形上給人是一種新銳而充滿動感的線條，彰顯新一代豪華車的高檔氣勢，完全改變了原來的老氣橫生的感覺，比較年輕時尚化。前臉采用晶鉆鎢光立體大燈，雙8字炮筒設計，剛毅而有神，反面鎢光結合鏡面電鍍工藝，讓燈體充滿神秘的珠寶質感，使光源投射集中。試駕的當日，我們曾在白天開啟大燈，較強的疝氣大燈光線讓君越的道路上更顯大氣，三維立體直瀑式隔柵將君越裝點更加穩(wěn)中。

　　和之前的君威相比，從側身看君越的車身更加修長（君威的軸距是2769mm，君越達到了2807mm），而且君越在腰線上有所提高，和整個車身相比，四個車窗的尺寸占整個車體比例要小了一些，給人一種身在城堡的感覺，這種設計在克萊斯勒300C上體現(xiàn)的最為明顯（有人說君越的外形看上去有些想麥巴赫，不知道大家的看法怎么樣？）。同時君越在兩個后視鏡上面安裝了轉向燈，符合當前高檔車型的潮流設計。現(xiàn)有君越車型都配備的是無骨雨刮，下雨天時在你幾乎感覺不到聲音的情況下將車窗刮的十分干凈。

　　君越的尾部設計也十分有特色，和前燈呼應尾部采用白底圓形組合燈體，而尾部線條比較圓潤，即體現(xiàn)了修長的氣質，又不失豪華的運動感。讓我們感到意外的是君越現(xiàn)有的豪化版就安裝了車頭和車尾前后倒探測雷達，這樣讓你在行走中特別是過收費站和黑夜無光的情況下更加多了一份安全感。君越有著同級別中較大的行李容積（510L），通過長按開鎖鍵或者駕駛位車門扶手下的按鈕開啟，保證了車主放在后尾箱物品的安全。

　　在此之前總聽到有人說，君威早就應該換代了，此次上海通用方面在06年初君越的上市讓我們確實感到了通用在中國的新動作。我們相信現(xiàn)在應該不會再有人說君越是過時的產(chǎn)品，因為不單是外形上的改變，其內在東西也在你的意料之外。

　　將內飾豪華到底！

　　君越除了外形上改變之外，另一大亮點在內飾上改版，不知大家是否還記得現(xiàn)有的君威上的設計，毫不客氣的說，不但在顏色和選材上有問題，就連布局上也是同級別中較為落后的，一直是人們對君威攻擊的主要言詞之一。現(xiàn)有的君越采用了淺色米黃色內飾色調設計，而且細看中控臺和真皮座椅的選材和邊線的處理，感覺一絲不茍，給人更為親近感。在鍍鉻飾邊的裝飾下的中控臺布局合理，2.4豪華版六碟CD配備高保真六喇叭音響系統(tǒng)（2.4精英版和3.0旗艦版有DVD導航系統(tǒng)，配備harman/kardon頂級音響系統(tǒng)），音質清晰渾厚。就連CD的液晶顯示屏都采用黑底白字的市場設計。再向下都是各項行車電腦信息顯示按鈕－可以控制顯示位于儀表盤中部的行車信息，包括顯示車輛方向（向北還是向南行駛－指南針左右）、車輛剩余行駛公里數(shù)、車輛瞬時油耗、機油需要保養(yǎng)的時間、車輛胎壓顯示等等，之前只有高檔車型才有的行車信息在君越上基本上可以體現(xiàn)。

　　儀表盤也采用時下流行的年輕化白色底光設計，所有車型配備后座乘客雙閱讀燈，不銹鋼迎賓踏板、自動定速巡航系統(tǒng)，讓人感到可惜的是現(xiàn)在市面上的 2.4豪華版沒有全車一觸式電動車窗，不過這些將在2.4精英版和3.0旗艦版上體現(xiàn)。君越在2.4版本上均采用正副駕駛位8向電動調節(jié)，4向頭枕調節(jié)，而3.0旗艦版采用12向調節(jié)并帶按摩功能。

　　君越采用全自動雙溫區(qū)空調系統(tǒng)，讓乘客可以身處兩個溫度的環(huán)境中，而后排的空調出風口在夏天給了乘客很好的乘坐環(huán)境，但君越特別的是后排乘客也可以通過中央扶手對空調的溫度和風力的大小進行調節(jié)。

　　坐在君越2.4豪華版中已經(jīng)感覺到我們想要的東西基本上都已經(jīng)有了，我們不可想象的是2.4精英版和3.0旗艦版將會把乘客照顧到什么樣的程度。君越的內飾豪華性和之前的君威相比完全是兩個世界，反差之大，讓筆者實在感到意外。

　　和之前的鑄鐵發(fā)動機相比，2.4L豪華版配備的Ecotec®D-VVT 2.4L全鋁合金發(fā)動機是通用汽車具有全球頂尖水平的最新一代高科技四缸發(fā)動機，具有超乎同類的強勁、安靜、省油和環(huán)保四大優(yōu)勢。它應用當今最先進的D-VVT進、排氣門雙持續(xù)可變正時系統(tǒng)，具有低轉數(shù)大扭矩、高轉數(shù)高功率的優(yōu)異特性，最大輸出功率125kw/6400rpm；最大輸出扭矩225Nm/4800rpm。該引擎與專門量身開發(fā)的智能手自排一體變速箱形成最佳匹配，0～100Km/h加速時間10.9秒，90公里/小時等速百公里油耗6.2L，混合工況下10.2L。

　　駕駛和乘坐兩相宜

　　從來只有人認為別克車型是用來坐的，君威是這樣，君越同樣也是，只不過君越把你照顧的更加貼切和全面�？墒蔷�越如果用來開怎么樣？下面我們就來感受一下。

　　和之前的君威2.5排量發(fā)動機相比，配備的Ecotec®D-VVT 2.4L全鋁合金發(fā)動機在油門的響應方面確實快了許多，只要稍稍踩下油門踏板，澎湃的動力即時而身，加上一陣線性了浪聲，車身向前移動，輕腳油門下每過2800轉我們稍稍感覺到車輛換檔的頓挫感（四速手自一體），但是車身提速很快，同時也比較安靜。此次試車我們專門來到了廣州的南沙港快速干線，將車速提升到140公里的時候，發(fā)動機維持在3200轉左右。再次踩下油門，車速繼續(xù)提升，不過在3500轉之后，發(fā)動機噪音明顯加大，繼續(xù)踩下油門，160、180、190公里時速，我們依然感覺發(fā)動機還有可以挖掘的空間，可是安全意識提醒我們不能在加速了。我們在這里要特別提出的是：君越在外形和內飾年輕化設計的基礎上，保留了優(yōu)良底盤的優(yōu)勢，四輪獨立懸架在180公里時速依然保持相當?shù)姆�(wěn)定性，車身幾乎沒有發(fā)飄的感覺，噪音控制的很好，人坐在里面感覺很安全，反而車內讓人感到意外的是來自于發(fā)動機的聲響。原來的君威系列的方向盤基本上沒有什么路感（不論車身怎么震動，方向盤基本上沒有感覺），就算是在高速公路的情況下，方向盤依然十分的松動，現(xiàn)有的君越在這方面改變很大，高速行駛方向淌戰(zhàn)裊撕芏啵�这样保持另樀身的稳定性，但蕟芡乡娦同级丙R某敵拖啾齲�还是舌y芬壞懵訪嫻姆蠢�，这覊你法国车�齙謀冉現(xiàn)艿健?/P>

　　由于采用了296/270大尺寸前后盤式制動，不論在什么時候，君越的剎車都是輕點即來，和之前君威為了保證后排的舒適性而采用較軟的制動方式相比，我們更加欣賞這樣的設計。四輪獨立懸架的優(yōu)勢在于我們在車身動作較大的情況下，車身相對依然能保持良好的平衡，我們曾在大學城的一塊空地進行了大動作的360度轉圈，時速保持在80公里左右，并同時做了8字型的繞彎試駕，不論在車型的外部觀察車身還是在車的內部親身試駕，我們依然感覺到了車輛的良好平穩(wěn)性，就算是動作大到車輛響胎的情況下，車頭依然沒有太大的側傾，合理的控制在我們接受范圍之內。

　　在此次試駕過程中，讓我們感覺最大的遺憾就是的發(fā)動機的噪音問題，我們并不懷疑發(fā)動機在性能上的表現(xiàn)，從前后近100公里路程試駕過程中，通過檢驗瞬時油耗感覺確實在同級別車輛中表現(xiàn)優(yōu)秀，所以我們建議上海通用在發(fā)動機隔音技術方面還需稍稍注意。同時君越的后視鏡相對于車型來說比較的寬扁，所以在后視視野方面有些不足，同樣的問題在奧迪新A6L上面也有表現(xiàn)。

　　總結：

　　通過此次的試駕，我們切身感覺到了君威和君越之間不同，也難怪上海通用方面會重新起名字，在外形和內飾的全新?lián)Q代的基礎上，同時有著極高的性價比，而這些改變又是十分符合國人口味的，我們看好君越在2006年的表現(xiàn)。