內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔大氣，有科技感，做工較好，液晶屏可播放DVD影碟和倒車影像，方向盤上整合有換擋按鈕和音響控制鍵

　　車內(nèi)的設(shè)計(jì)也很出彩�！癟”形儀表臺簡潔大氣。中控臺挺顯檔次，液晶屏幕、專門設(shè)計(jì)的音響和空調(diào)控制面板、亮銀色裝飾，既體現(xiàn)了功能性又帶來了科技感。內(nèi)飾主色調(diào)為米、棕雙色，搭配深色仿木紋，給人整潔、清爽的感覺。真皮座椅面料手感不錯(cuò)，內(nèi)飾的整體工藝較好，但個(gè)別塑料件的材質(zhì)顯得過于廉價(jià)，在不顯眼的位置，塑料件的毛邊處理得還不夠仔細(xì)，令人略感遺憾。

　　不過，這點(diǎn)瑕疵很容易被忽略。因?yàn)椋瑢挸ǖ能噧?nèi)空間實(shí)在令乘客們滿意，尤其是后排，無論橫向?qū)挾�，還是縱向腿部空間都達(dá)到了這一級別車型的較高水準(zhǔn)。即使前、后排都坐進(jìn)身高1.8米的男士，后面的乘客也不會感到空間局促。與乘客的滿意相比，司機(jī)反倒有些尷尬。因?yàn)楦晁{(lán)的中控臺比較寬闊，儀表臺下部的包邊略向外突出，影響了駕駛者右腿的活動(dòng)空間。對中等身材的人，問題還不明顯，如果身材較高，就必須將電動(dòng)座椅多向后移一點(diǎn)，才能解決問題。幸好，這一遷就還不至于破壞理想的駕駛姿勢。當(dāng)車開起來后，戈藍(lán)又給出了忘記不快的新理由。

前排座椅舒適，副座為手動(dòng)調(diào)節(jié)，除司機(jī)的腿部空間有欠缺外，其他方面令人滿意

　　這款車的減震舒適性出色，懸掛行程充足，初段反應(yīng)柔韌，可以將路面上的起伏一一化解，只有在快速軋過減速坎等較大的顛簸時(shí)，懸掛的反應(yīng)才有些生硬，此時(shí)乘客會感到較明顯的震動(dòng)，但還不至于影響乘坐質(zhì)感。廠家表示，國產(chǎn)戈藍(lán)著重進(jìn)行了控制NVH(噪音、震動(dòng)、粗糙感的英文縮寫，表示降低汽車舒適程度的因素)的工作，其成效從減震舒適性上可見一斑。在噪音控制方面，戈藍(lán)的表現(xiàn)也讓人滿意。車身的隔音效果不錯(cuò)，高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲并不明顯，風(fēng)噪和路噪也得到較好的抑制。整體的乘坐舒適性挺理想。

　　由此可見，戈藍(lán)稱得上是一款“乘坐者之車”，在駕駛性能上并沒有過多追求。偏重舒適性的懸掛在快速過彎時(shí)不能給予充足的支撐，導(dǎo)致車身側(cè)傾比較明顯。由于座椅位置較高，過彎時(shí)駕駛者的身體易受車身側(cè)傾影響而歪向一邊，注重靜音的輪胎抓地效能也較為一般。不過，方向盤指向準(zhǔn)確，操作力度適中，對人車溝通起到積極的作用，使得駕駛戈藍(lán)在蜿蜒的路段行駛變得不那么乏味。此外，INVECS II自動(dòng)變速箱在提高駕駛?cè)の斗矫嬉矐?yīng)記一功。在D擋行駛時(shí)，變速箱換擋順滑，急加速降擋的反應(yīng)也令人滿意。換用手動(dòng)模式后，變速箱對升降擋的指令響應(yīng)迅速，且當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線時(shí)，不會自動(dòng)升擋，很好地模擬了手動(dòng)變速箱的操作特點(diǎn)，使駕駛者可以自如地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。唯一的遺憾是變速箱只有4個(gè)前進(jìn)擋，各擋齒比的編排較疏，同時(shí)齒比的設(shè)定還要照顧燃油經(jīng)濟(jì)性。因此，加速性難免有所犧牲。

　　戈藍(lán)配備三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了先進(jìn)的MIVEC智能可變氣門正時(shí)和升程控制系統(tǒng)，可以兼顧低轉(zhuǎn)速大扭矩和高轉(zhuǎn)速大功率輸出。實(shí)際駕駛中，這臺156馬力的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)比較溫和，沒有明顯的發(fā)力點(diǎn)，各轉(zhuǎn)速段都有足夠的動(dòng)力輸出。但相對于戈藍(lán)較重的車身，急加速的表現(xiàn)一般。