性價比之選 PCauto試駕東南V3菱悅
試車地點(diǎn) | 廣州 | 試車時間 | 2009-5 |
天氣 | 晴 | 路面工況 | 綜合路面 |
車輛提供 | 廣州市華佑汽車銷售有限公司 | 試車人員 | 圖/文:林喆 |
車型 | 東南V3菱悅 旗艦版 | 市場報價 | 7.08萬元 |
編輯短評 | √:外觀有了明顯的改進(jìn),內(nèi)飾及配置有所提升 | ||
×:部分塑料件材質(zhì)的選擇還沒達(dá)到滿意水平 |
前言:縱觀東南汽車的轎車發(fā)展,從當(dāng)初風(fēng)靡一時的菱帥到后來的藍(lán)瑟都擁有很高的性價比。今天我們眼前的藍(lán)瑟的升級產(chǎn)品V3菱悅也很好的繼承了這一優(yōu)勢,很多實(shí)用、高級的設(shè)備出現(xiàn)在這款定價5-7萬的經(jīng)濟(jì)性車上。在愉悅能用更實(shí)惠的價錢便能擁有更多的配置的同時我們也看到了時下汽車行業(yè)的激烈競爭。畢竟消費(fèi)者都希望用更少的錢得到更多的享受。
精彩試駕視頻 ——
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外觀——
V3菱悅整個前臉也換成了時尚的“U"形式樣,前臉的線條有了明顯的躍動感,從菱帥到藍(lán)瑟再到菱悅,車輛正前方觀感變得越來越好。前大燈同樣使用了現(xiàn)在比較流行的淚眼形設(shè)計,再加上廠方認(rèn)為非常個性的高爾夫球桿式前霧燈和一些鍍鉻的裝飾件,使整個車頭看上去更像一輛全新設(shè)計的車型。
V3菱悅側(cè)面的線條完全延續(xù)了藍(lán)瑟的風(fēng)格,基本上沒有改動,熟悉藍(lán)瑟的網(wǎng)友很容易就認(rèn)得出來,帶有LED轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡和5幅的輪圈是側(cè)面部分唯一有所改變的部分。由此也可以大概看出來菱悅的主體車架設(shè)計也是開發(fā)自藍(lán)瑟的藍(lán)本。
V3菱悅尾部同樣采用了時下最為流行的上翹式擾流尾翼后備廂蓋,分體式尾燈造型也很特別,雖然形狀也是沿自藍(lán)瑟的設(shè)計,但大面積的紅色燈罩也讓尾部觀感有了醒目的亮點(diǎn)。后保險杠也更飽滿,加上霧燈的點(diǎn)綴顯得更時尚,不同的部分就主要集中在車頭的設(shè)計布局以及尾部的結(jié)構(gòu)設(shè)計,但是相比東南的三菱藍(lán)瑟車型而言,標(biāo)注東南自主車標(biāo)的頭部及尾部更加引人矚目。
由于底盤使用的是東南之前車型藍(lán)瑟菱帥的底盤,車身尺寸與菱帥菱帥相比變化不大,長寬高分別是4405×1700×1415mm,軸距、輪距都相同。整體上向民用化做出了進(jìn)一步的妥協(xié)。從外觀上來說,可以用“融會貫通”四個大字來概括,即保留了藍(lán)瑟身上的優(yōu)點(diǎn),增加了一定的創(chuàng)新,還有一定拿來主義的成分在其中。
內(nèi)飾——
進(jìn)入V3菱悅的車內(nèi),內(nèi)飾設(shè)計有不少熟悉的感覺,空調(diào)出風(fēng)口的式樣、座椅的款式和車窗按鈕的布局暴露了它和藍(lán)瑟之間的關(guān)系,主體色調(diào)以灰色為主。
V3中控臺上的旋鈕簡單,功能區(qū)域劃分明顯,這些方面又顯然適合家用轎車的使用。作為自主品牌,低價高配一直是與合資品牌同臺競技的利器,V3菱悅當(dāng)然不會忘記。GPS功能的配備讓V3菱悅在這個級別車型中走到了前列,不過,GPS屏幕位置偏低,使用中多有不便,反倒是整合了MP3、USB功能的CD音響版本的車型看起來清新,整體感頗強(qiáng)。此外,智能無鑰匙起動系統(tǒng)和行李廂遙控開啟功能也是同級車中少有的配置。
V3菱悅目前上市共有四款車型,分別包括啟航版,舒適版,豪華版,旗艦版四款1.5L手動車型,售價區(qū)間為5.98萬—7.08萬元。我們試駕體驗(yàn)的車型為旗艦版車型,在同級別和同價位車型中,該車的安全和舒適性配置豐富程度遠(yuǎn)高于競爭對手。智能無鑰匙啟動,觸摸式DVD+導(dǎo)航儀,智能鑰匙開啟后備箱等等一些在更高端車型上才有的設(shè)備也出現(xiàn)在V3菱悅上。
空間——
V3菱悅的駕駛席座椅的調(diào)節(jié)方式較為獨(dú)特,所有調(diào)節(jié)方向的控制都集中在座椅椅墊的左邊,習(xí)慣后,使用起來還是比較方便的——起碼省去了費(fèi)力的彎下腰去掏座椅下方的拉桿動作
坐進(jìn)車內(nèi),駕駛席實(shí)現(xiàn)良好,頭部和腿部空間比較充裕,后排頭部略小,個子高的乘客可能會遇到頭碰車頂?shù)膶擂。全車除車門外共設(shè)有四個水杯放置槽,分別布置在正副駕駛席中間靠近前排和后排的位置,配有活動式煙灰缸,方便全車駕乘人員使用。方向盤左側(cè)下方設(shè)有雜物放置槽,但位置較低,駕駛員取放物品并不十分方便。
V3菱悅后備箱蓋開啟角度較大,接近90度,后備箱容積較大,可滿足一般家庭的需要。
動力、操控——
V3菱悅所搭載的三菱1.5LMIVEC發(fā)動機(jī)最大功率高達(dá)81Kw/6000rpm,最大扭矩可達(dá)134N.m/3000rpm,性能表現(xiàn)甚至超過了部分搭載1.6升發(fā)動機(jī)的車型。同時,該發(fā)動機(jī)還大大改善了油汽混合質(zhì)量,提高了燃燒效率,有效降低了油耗,充分兼顧了緊湊型轎車使用的經(jīng)濟(jì)性。數(shù)據(jù)表明,V3菱悅在60公里等速下油耗僅為4.3L。此外,V3菱悅的1.5LMIVEC發(fā)動機(jī)已達(dá)到歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。
行駛中V3菱悅的表現(xiàn)出良好的動力性能,在國內(nèi)同級車型中處于領(lǐng)先水平。油門響應(yīng)及時,起步時扭矩能輕易的打破輪胎的抓地極限,并且有較為明顯的扭力轉(zhuǎn)向感。若保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2500至5000轉(zhuǎn)/分范圍內(nèi),能獲得最為良好的動力感受,但感覺發(fā)動機(jī)中后段的加速有些乏力。
V3菱悅的日本愛信的5擋手動變速箱雖然有較小的擋位間隙,但總體表現(xiàn)令人滿意,操作力度適中,略顯不足的是擋桿稍長,導(dǎo)致?lián)蹙嗦源蟆H齻踏板布置合理,離合器行程、接合點(diǎn)及踩踏力度都十分適合日常駕駛。方向盤有一定的虛偽,致使轉(zhuǎn)向相應(yīng)速度受到一定影響,但轉(zhuǎn)向的精確性還不錯。作為前輪驅(qū)動車型,在極端激烈的轉(zhuǎn)向過程中,“推頭”現(xiàn)象難以避免,但菱悅的表現(xiàn)在國內(nèi)同級車型中,已經(jīng)顯得十分出色了。
在繞樁和攻彎時,發(fā)現(xiàn)菱悅轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不錯,但車身側(cè)傾程度也比較明顯。整體感覺頗有運(yùn)動的意味,但攻彎的效果則不是它的強(qiáng)項(xiàng),設(shè)計者考慮到家用轎車的舒適性,不好選擇硬朗的懸掛。
從懸掛系統(tǒng)看,V3菱悅采用麥弗遜式前懸掛以及五連桿式后懸掛,眾所周知,五連桿式懸掛是綜合橫臂式和縱臂式的優(yōu)點(diǎn)改進(jìn)而成,不管汽車是在驅(qū)動、制動狀態(tài)都可以按駕駛者的意圖進(jìn)行平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向,因此具備優(yōu)異的操控性和行駛舒適性。在5-7萬的價格,能夠做到獨(dú)立后懸掛已經(jīng)很不錯了,而做到5連桿后懸掛實(shí)屬不易。這個長項(xiàng)讓V3菱悅抓地性好,能很好地控制側(cè)向力,在高速轉(zhuǎn)彎時不會感覺到明顯的側(cè)傾,轉(zhuǎn)向精確,中速過彎時車頭的入彎指向性要好,而且不易出現(xiàn)甩尾等現(xiàn)象。
V3菱悅?cè)笛b備了四輪碟剎,15寸的輪轂以及成本限制阻礙了它使用更大的剎車盤,不過這套剎車系統(tǒng)足以應(yīng)付4G15發(fā)動機(jī)所帶來的牽引力。V3菱悅的ABS依然采用了BOSCH的產(chǎn)品,加上EBD這樣的輔助系統(tǒng),在一些特殊路面狀況下的表現(xiàn)也得到了一定的保證。
試駕總結(jié)——
在與V3的幾日親密接觸后,可以發(fā)現(xiàn)它在設(shè)計上完全以實(shí)用為主,雖然有些小小的瑕疵,但在實(shí)惠的價格面前瑕疵當(dāng)然不是不能忍受的地方,畢竟一款兼顧了性能,操作以及實(shí)用配置的家用車能出現(xiàn)在5-7萬這個價格區(qū)間是相當(dāng)不容易的,若東南能盡快解決最低配車型無車的現(xiàn)況將在這個級別車型市場中占據(jù)更有力的地位。
類型 | 評分 | 東南V3菱悅旗艦版 |
外觀 | ★★★★☆ | 整體造型協(xié)調(diào),外型特點(diǎn)明顯 |
內(nèi)飾 | ★★★☆☆ | 造工越來越有進(jìn)步,但材質(zhì)還需要改進(jìn) |
動力 | ★★★☆☆ | 發(fā)動機(jī)沿用成熟產(chǎn)品,動力表現(xiàn)良好 |
操控 | ★★★☆☆ | 操控表現(xiàn)延續(xù)藍(lán)瑟的一貫風(fēng)格 |
制動 | ★★★☆☆ | 原裝制動力度足夠日常使用 |
工藝 | ★★★☆☆ | 國產(chǎn)品牌中上水平的造工 |
平穩(wěn) | ★★★☆☆ | 懸掛設(shè)計令彎路表現(xiàn)良好 |
售后 | ★★★☆☆ | 東南汽車的售后網(wǎng)絡(luò)還比較完善 |
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捷達(dá) 詢底價>> 7.58 - 11.93萬 報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
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中庸之選 PCauto試駕東南 菱悅V3 90343
7.6 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
李佳 | 7.5分 | 相當(dāng)均衡的實(shí)用派家庭轎車,配置相當(dāng)高,高配車型甚至可以看到導(dǎo)航和倒車影像,這種配置在合資品牌車型上很難看到。1.5L發(fā)動機(jī)動力足夠日常使用,后懸采用同級別最高配置的五連桿懸架系統(tǒng),高速行駛的穩(wěn)定性,以及濾震能力都可圈可點(diǎn)。 | ||
李俊鋒 | 7.8分 | 不得不佩服V3菱悅,這么多年了還這么能搞,不過話說回來,每一次造型改造的效果都挺不錯。值得高興的是V3菱悅的發(fā)動機(jī)也有了同步的進(jìn)化,代號4A91的1.5L發(fā)動機(jī)具備MIVEC可變氣門正時技術(shù),油耗和排放都得到不小改善。至于駕控方面V3菱悅還是一如既往的輕巧,后多連桿獨(dú)立懸掛在顛簸路面表現(xiàn)不錯,但高速巡航的穩(wěn)定性還有提升空間。 | ||
劉明輝 | 7.6分 | V3菱悅是一款完全以實(shí)用為主的家用車,它繼續(xù)在老平臺上不斷的完善自己,改變自己,進(jìn)而對最后剩余價值的挖掘,雖然有些小小的瑕疵,但在實(shí)惠的價格面前瑕疵當(dāng)然不是不能忍受的地方,畢竟一款兼顧了性能,操作以及實(shí)用配置的家用車能出現(xiàn)在5-7萬這個價格區(qū)間是相當(dāng)不容易的,若東南能盡快解決最低配車型無車的現(xiàn)況,V3菱悅將在這個級別車型市場中占據(jù)更有力的地位。 | ||
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