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  更平順更好開(kāi) PCauto試東南V3菱悅CVT版

2010-04-10 02:32 出處:pcauto 作者: 左旭 責(zé)任編輯: zuoxu

咱們還是趕緊看看CVT版V3菱悅最重要的部分吧。

    東南為V3菱悅從豪華版CVT車(chē)型往上的所有車(chē)型全部換裝了三菱全新全鋁1.5升MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī),代號(hào)4A91。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率方面比之前的那臺(tái)4G15M要高出7kW,達(dá)到了88kW/6000rpm,而最大扭矩方面也提升了9牛米,達(dá)到了143牛米/4000rpm,只不過(guò)最大扭矩的爆發(fā)點(diǎn)從3000rpm推遲到了4000rpm。

菱悅

    V3菱悅的CVT車(chē)型上裝配的是德國(guó)ZF旗下的著名變速器公司Punch生產(chǎn)的新一代VT2型CVT變速箱,該變速箱帶有6速手自一體功能并家呢比了雪地、運(yùn)動(dòng)多種智能模式。VT2型CVT變速箱電子化、智能化程度都很高,于傳統(tǒng)4AT變速箱相比,VT2型CVT變速箱的優(yōu)勢(shì)在于減小了換擋時(shí)的損耗同時(shí)增加了最終傳動(dòng)。這也應(yīng)該可以讓其那個(gè)擁有CVT變速箱的車(chē)子比其它車(chē)型更加省油。

菱悅

    日常駕駛方面,還是從豪華版的CVT車(chē)型往上,東南用電子油門(mén)取代了之前的拉線(xiàn)式油門(mén)。而且換了發(fā)動(dòng)機(jī)之后扭矩輸出本身就比之前的手動(dòng)版本要靠后一些,所以在低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)感覺(jué)動(dòng)力比手動(dòng)擋車(chē)型似乎有所降低。

菱悅

菱悅

    不過(guò)在轉(zhuǎn)速攀升至2500rpm以上后,剛才的那種略微顯弱的動(dòng)力表現(xiàn)立刻一掃而光。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門(mén)踏板的響應(yīng)變得積極了很多。途中加速時(shí)車(chē)身也有了向前小躥一下的勁頭。

菱悅

    前麥弗遜式獨(dú)立懸掛后多連桿式獨(dú)立懸掛的懸掛組合一直都是V3菱悅的一大賣(mài)點(diǎn),在CVT車(chē)型上這樣的懸掛配置沒(méi)有縮水。這套懸掛組合更多的是為了滿(mǎn)足日常行車(chē)時(shí)的舒適性,所以整體感覺(jué)懸掛有點(diǎn)軟,而且行程也比較長(zhǎng),在過(guò)彎時(shí)車(chē)輛的側(cè)傾很明顯的傳遞到車(chē)內(nèi)。

菱悅

菱悅

    V3菱悅的方向盤(pán)尺寸略微有點(diǎn)偏大,定速巡航的按鍵個(gè)頭比較大,而且上凸的比較明顯,駕駛員握方向盤(pán)時(shí)很容易碰到。這款車(chē)使用的是機(jī)械液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),所以轉(zhuǎn)向力度方面就會(huì)比較輕盈一點(diǎn),這樣的設(shè)置倒是很符合家用車(chē)的風(fēng)格和使用習(xí)慣。方向盤(pán)控制的車(chē)頭指向還算比較準(zhǔn)確,但由于懸掛較軟所有沒(méi)有什么路感可言。

菱悅

菱悅

總結(jié):

    此次試駕的CVT版V3菱悅只是在原有的菱悅的車(chē)系中增加了幾款裝配無(wú)級(jí)變速箱的車(chē)型,在內(nèi)飾配置方面做了少量的改動(dòng)。整體來(lái)講還是保持著原有V3菱悅的車(chē)型設(shè)計(jì)及配置,廠(chǎng)家方面也只是考慮在豐富自己的產(chǎn)品線(xiàn)方面做了一些文章。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),整體沒(méi)有變化就意味了可能喜歡這個(gè)車(chē)型的人還是喜歡,不喜歡的還是不喜歡。CVT版V3菱悅的出現(xiàn)也只是給那些準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)這個(gè)車(chē)的朋友多了一種駕駛方式上的選擇。

    總的來(lái)講,換了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的菱悅開(kāi)起來(lái)確實(shí)更加的平順更加省心,對(duì)于那些初拿駕照的朋友來(lái)說(shuō),菱悅的自動(dòng)擋車(chē)型是他們可以選擇的又一款非常容易上手的車(chē)型。

菱悅

    另?yè)?jù)廠(chǎng)家介紹,V3菱悅在推出了CVT車(chē)型的同時(shí),手動(dòng)擋車(chē)型也做了一些升級(jí),5.98萬(wàn)元的啟航版車(chē)型上配備了15寸的鋁合金輪轂,從而實(shí)現(xiàn)了全系標(biāo)配195寬度的15寸鋁質(zhì)輪轂。而V3菱悅旗艦版及風(fēng)采版車(chē)型均可選裝DVD+NAVI、倒車(chē)CCD影像監(jiān)視系統(tǒng),在配置方面進(jìn)一步滿(mǎn)足生活需求。當(dāng)然,這些還得看消費(fèi)者您是不是愿意買(mǎi)單。

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V3菱悅 編輯點(diǎn)評(píng)
V3菱悅

優(yōu)點(diǎn):外觀有了明顯的改進(jìn),內(nèi)飾及配置有所提升

缺點(diǎn):部分塑料件材質(zhì)的選擇還沒(méi)達(dá)到滿(mǎn)意水平

7.6
總評(píng)分
加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
暫無(wú) 暫無(wú) 暫無(wú)
李佳 7.5分     相當(dāng)均衡的實(shí)用派家庭轎車(chē),配置相當(dāng)高,高配車(chē)型甚至可以看到導(dǎo)航和倒車(chē)影像,這種配置在合資品牌車(chē)型上很難看到。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足夠日常使用,后懸采用同級(jí)別最高配置的五連桿懸架系統(tǒng),高速行駛的穩(wěn)定性,以及濾震能力都可圈可點(diǎn)。
李俊鋒 7.8分     不得不佩服V3菱悅,這么多年了還這么能搞,不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái),每一次造型改造的效果都挺不錯(cuò)。值得高興的是V3菱悅的發(fā)動(dòng)機(jī)也有了同步的進(jìn)化,代號(hào)4A91的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)具備MIVEC可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù),油耗和排放都得到不小改善。至于駕控方面V3菱悅還是一如既往的輕巧,后多連桿獨(dú)立懸掛在顛簸路面表現(xiàn)不錯(cuò),但高速巡航的穩(wěn)定性還有提升空間。
劉明輝 7.6分     V3菱悅是一款完全以實(shí)用為主的家用車(chē),它繼續(xù)在老平臺(tái)上不斷的完善自己,改變自己,進(jìn)而對(duì)最后剩余價(jià)值的挖掘,雖然有些小小的瑕疵,但在實(shí)惠的價(jià)格面前瑕疵當(dāng)然不是不能忍受的地方,畢竟一款兼顧了性能,操作以及實(shí)用配置的家用車(chē)能出現(xiàn)在5-7萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間是相當(dāng)不容易的,若東南能盡快解決最低配車(chē)型無(wú)車(chē)的現(xiàn)況,V3菱悅將在這個(gè)級(jí)別車(chē)型市場(chǎng)中占據(jù)更有力的地位。
評(píng)測(cè)文章:百公里綜合油耗7.34升 測(cè)試新V3菱悅
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