榮威750外觀圖片

　　沒有失望

　　英系車的高貴品味和氣質(zhì)是與眾不同的，優(yōu)雅而莊重，能令人駐足凝望，并留下深刻的印象而且這是無法通過模仿而得到的，與同樣來自英倫的名車一樣，它們更適合做為皇家禮車，這也是大家對英國車經(jīng)典、豪華的價值認(rèn)同。

　　國產(chǎn)后的榮威750外觀給大家?guī)�來了驚喜，以前似乎高貴而遙不可及的英系車終于也落地中國，榮威750只是在原來ROVER 75幾年前小改款后的基礎(chǔ)上，根據(jù)中國消費(fèi)者的審美偏好，進(jìn)行了相當(dāng)?shù)膬?nèi)外飾修改，基本上保持了原汁原味，尤其是經(jīng)典的側(cè)圍，而最醒目的就是大嘴版的造型，雖然看似與大眾的設(shè)計“略有雷同”，但實(shí)際上是源于2000年推出的頂級版ROVER V8的設(shè)計。

　　近年來，上汽集團(tuán)中高端車型的內(nèi)裝精致度已不僅能匹敵日系車，亦甚至令一向以內(nèi)飾精致度為傲的日系車開始倍感壓力，達(dá)到內(nèi)裝的精致度對上汽來說已經(jīng)不是什么困難之事。實(shí)際上，榮威750的內(nèi)飾已經(jīng)與原廠ROVER 75有了一些差別，主要是減輕了ROVER 75原來的古典味道而適當(dāng)增加了現(xiàn)代化的氣息，當(dāng)然，這是在沒有改變原ROVER 75整體風(fēng)格的前提下。我們希望得到ROVER高貴、英式的味道而同時也希望車子是時尚現(xiàn)代的，不僅賞心悅目還要具備更實(shí)用的功能。

　　皮木配搭的方向盤后方是最有特色的電子儀表，鍍鉻邊框的圓形和橢圓形表盤保持了原有的設(shè)計精髓，觀察起來很清晰方便，尤其是夜間使用時的背光有著上佳的效果，中間還有行車信息雙電腦顯示屏。中控臺增加了一些設(shè)備，(頂配版會有的)DVD多功能娛樂和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、雙區(qū)域自動恒溫空調(diào)，本土化設(shè)計令所有的功能按鈕更加方便易用，除了那個巡航定速開關(guān)對初次駕駛者來說稍有些摸不著頭腦外。淺色調(diào)內(nèi)飾的用料也頗講究高質(zhì)感，配以環(huán)保(無鉻)真皮座椅。后排有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，這也是同級車中少有的配備。由于軸距大幅加長至2849毫米，后排座的乘客腿部空間頗為寬松，全車五座位都配三點(diǎn)式安全帶和頭枕，后排座設(shè)有中扶手。

　　配備水平

　　由于至今仍沒有公布具體的配備細(xì)節(jié)和價格，我們無法明確地評價它的“性價比”，但如果拿最高配備的車型(2.5E)來說，基本上該有的都有了，全功能內(nèi)藏式天窗、真皮座椅、定速巡航、高質(zhì)量的DVD影音娛樂系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航、倒車輔助、后擋風(fēng)窗簾。個人認(rèn)為，美中不足的是車門玻璃的升降應(yīng)再增加“全功能”的控制，另外，側(cè)安全輔助氣囊也要稍后才會被列入配備清單。

　　首先上市的是頂級V6版，2.5升的排量，比同級對手的級別要高出許多。它改良自原ROVER家族的K系列汽油引擎(上汽代號25K4F)，電子控制管理系統(tǒng)得到再次的提升，排放標(biāo)準(zhǔn)也滿足歐4，新增加的EVIC III (ELECTRIC VARIABLE INTAKE CONTROL三級可變進(jìn)氣歧管)系統(tǒng)不僅提升了發(fā)動機(jī)的輸出水平，也同時改善進(jìn)氣的效率，進(jìn)而降低了油耗。

　　有些人會覺得：現(xiàn)在的同級轎車中，多數(shù)都已經(jīng)配備的是手自一體的5前速自動變速箱，而榮威750雖是5前速的，但沒有手自一體的加減擋功能，也許大家會覺得似乎稍不夠級別。其實(shí)，這關(guān)鍵要看你準(zhǔn)備要手自一體的加減擋功能來干什么？另外，對車廠來說，在5前速自動變速箱的基礎(chǔ)上再增加手自一體功能雖然不會增加很多的成本，但關(guān)鍵是這沒有什么實(shí)質(zhì)上的意義。通過加減擋來尋求駕駛樂趣嗎？我覺得在榮威750身上尋求駕駛樂趣幾乎沒有必要，而且，加減擋所能提供的駕駛操控樂趣實(shí)在有限，很多人只是“新鮮幾天”而已，但為此而付出的卻是真金白銀，不要也罷。這款A(yù)ISIN WARNER AW55系列的自動變速箱亦在一些國際版高端車型上使用，具有雪地起步防滑和經(jīng)濟(jì)模式，應(yīng)該說，是一個較高級別的組合配置。

　　榮威750的原型車ROVER 75是在英國設(shè)計的，而且得到了BMW的協(xié)助，BMW在運(yùn)動轎車領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先不必再多說，但不知各位是否知道，為何F1賽車的機(jī)械設(shè)計部門大多選擇在英國？因?yàn)橛�國在汽車工業(yè)方面的設(shè)計實(shí)力十分地強(qiáng)！在當(dāng)年BMW的管理下，原ROVER 75的車身設(shè)計是非常強(qiáng)調(diào)高剛性的，因?yàn)樗�要能適應(yīng)日后的V8后驅(qū)動力，因此，它在當(dāng)時就獲得了NCAP碰撞的高度評價，現(xiàn)在國產(chǎn)的榮威750更再次加強(qiáng)了車身的被動安全性，其碰撞已接近5星的水平，同時也因此提升了車子的行駛性能。整車電子系統(tǒng)方面，榮威750已經(jīng)使用比CAN-BUS更加先進(jìn)的DUAL BUS(雙BUS的)電子集成控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了整車高度快速的集成控制。

　　駕乘感受

　　在市區(qū)內(nèi)緩行，V6發(fā)動機(jī)與5前速自排擋的配合令你幾乎察覺不到何時進(jìn)行了換擋動作；榮威750車內(nèi)的隔音維持在不錯的水平，懸掛和輪胎沒有將明顯的路面震動傳入車內(nèi)，除了覺得視野略有輕微的局促外，整體的舒適性有著非常不錯的表現(xiàn)。

　　前后排乘客座都擁有足夠的空間，對于后排乘客來說，應(yīng)該說“的確是大幅超過了同級對手”，腿部空間足夠了，如果單論軸距，已經(jīng)與皇冠這一級別的豪華車水平相當(dāng)。肩部和頭部空間也比較合理。但我個人覺得，后座的傾斜角度仍不夠大，且座墊的支撐力顯得稍硬了一點(diǎn)，雖有利于長途乘坐，但對短途乘坐的后座乘客來說就稍硬了些。

　　行駛能力

　　試車之前，我以為榮威750將會是一部很適合乘坐的舒適型轎車，因?yàn)樗�的外觀給出了如此的暗示。但令人驚喜的是，它不僅保持了非常不錯的舒適性，而且居然連行駛能力也一點(diǎn)都不差，甚至還相當(dāng)不錯。

　　進(jìn)入高速路段，榮威750的高速和操控表現(xiàn)足以讓許多人吃驚，盡管榮威750擁有著貴族的外觀氣質(zhì)，但實(shí)際上，750的行駛能力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個“表面印象”，完全沒有想到它有這樣好的行駛能力！

　　車子底盤和車身設(shè)計、裝配的優(yōu)劣，在高速行駛時會帶給駕駛者完全不同的感受，有些車子，時速開到120時就會令駕駛者“因發(fā)漂而帶來恐懼感”，而榮威750在180公里的時速下依然十分的穩(wěn)定扎實(shí)，它能給駕駛者很強(qiáng)的信心。在空曠的地方，駕駛榮威750亦可輕松地變線過彎。雖然拿750來測試過多的駕駛操控性沒有更多的意義，可能很多人也會說“買這樣的車就是穿西裝、接待客戶的，不會太在意行駛性能”。沒錯，但如果750在為你提供了滿意的日常市區(qū)乘坐舒適度之外，再給你不錯的高速巡航性能，豈不更好。而且，對于這樣的車子，能擁有高速公路優(yōu)秀的長途巡航能力也是非常重要的。

　　2.5升的V6引擎扭矩非常飽滿，配以5前速變速箱，加油提速的感受沒有拖泥帶水。榮威750的動力是完全足夠使用的，提速超車等都令人滿意，廠方公布的極速達(dá)到了220公里，從實(shí)際的0-100加速10秒左右的成績看，與廠方公布的數(shù)據(jù)基本相同。在國產(chǎn)車目前普遍追求駕駛操控能力的風(fēng)潮下，榮威750希望展現(xiàn)的是優(yōu)雅的行車品質(zhì)與動感的駕控感受。

　　強(qiáng)弱項(xiàng)總結(jié)

　　榮威750的強(qiáng)項(xiàng)是高貴、與眾不同的外觀、同級車中較大的尺寸和內(nèi)部空間和典雅、精致的內(nèi)飾，至于配備方面，這與價格密切聯(lián)系，由于價格和配備細(xì)節(jié)沒有公布，暫時仍無從評價它的性價比；不錯的技術(shù)水平、里里外外的做工精致度都還令人滿意。

　　不過，有些細(xì)心的人會發(fā)現(xiàn)，榮威750的后備箱為何只有432升，似乎比同級車小一些？這正是因?yàn)楹蟆癦字型”懸掛系統(tǒng)在帶來了行駛能力的同時帶來的“副產(chǎn)品”，多連桿式懸掛系統(tǒng)占用了更多的空間。另外，不知道大家有沒有想過，榮威750給了你悠然的生活，但你可能從此要經(jīng)常穿西裝之類的正裝了。

　　還有，以上汽目前的戰(zhàn)略，“初期主要以打造榮威品牌為主”，在這樣的情況下，首推的榮威750價格恐怕不會便宜。

　　汽車不只是工具

　　試車的路上，有多位路人詢問車子的價格，讓他們猜測，多數(shù)人的期望價格是在二十五、六萬，而且都認(rèn)為“榮威750的外觀給人予相當(dāng)高級的感受”，且明顯是要比日系車高級很多的，更確切地說“是高貴”。

　　一些人認(rèn)為，買車就是買代步工具，只要質(zhì)量穩(wěn)定、配備合理能滿足自己的需要就可以了。但在目前的社會里，汽車不僅是工具，也是個性的代言，人們會因?yàn)槟汩_什么車而做出一些直接的聯(lián)系判斷，判斷你的水平、個性甚至能力，尤其是開中高檔轎車的，車身夠大，乘坐舒適，動力充沛而且省油，配備先進(jìn)且豐富，這樣的豪華汽車已經(jīng)有很多，但你只能說“嗯，不錯”，而之所以挑花了眼，就是因?yàn)樗鼈內(nèi)狈α颂攸c(diǎn)，而真正過目不忘的才是有特色的車。買日系車，證明你是很理智的人，買英系車的，說明你更注重追求個性和氣質(zhì)，當(dāng)然，兩者都沒有誰對誰錯，只是不同的車子滿足了不同的需求而已。

　　關(guān)于榮威750的名字

　　不過ROVER品牌之爭也促發(fā)了上汽推出國產(chǎn)自主品牌的決心，說實(shí)話，盡管懸掛ROVER商標(biāo)的車價可能會高幾萬(且更利于進(jìn)入海外市場)，如今這個“不得不”建立的自主品牌令車子的價格起碼也便宜了幾萬塊，對大家來說，也是件好事。

　　“榮威750”，可能有很多人會“對號入座”地聯(lián)想到“BMW 750”之類的排量表示方法，但實(shí)際上，這個“750”是特指目前的這個(ROVER 75)車型系列，與排量無關(guān)，即現(xiàn)在的2.5L和日后的1.8T(甚至可能更多的)都屬于750系列，實(shí)際上，750是“一個車系的名字”，打個比方，榮威相當(dāng)于豐田，而750就相當(dāng)于佳美車系。至于網(wǎng)上大家所說的“W161”，就是榮威750這個車系的車廠代號。榮威，將是上汽今后的主力品牌，今年后半期，上汽還會以榮威之名，再推出新的車系，至于是榮威650還是850和車廠代號，目前還沒有正式的官方公布。

　　榮威750數(shù)據(jù)

　　引擎：形式/排量～V6 DOHC 24氣門，EVIC III 三級可變進(jìn)氣歧管，2.5升汽油·最大功率～135KW/6500rpm·最大扭矩～240Nm/4000rpm·驅(qū)動～前輪驅(qū)動

　　變速箱：5AT 附雪地/運(yùn)動/經(jīng)濟(jì)模式

　　排放標(biāo)準(zhǔn)：歐4

　　輪胎/輪圈：215/55/16 W級

　　性能：0-100加速時間～10.2秒·極速～220公里/小時

　　車身/其他：長×寬×高～4750×1780×1430mm·軸距～2849mm

　　配備(選裝)：輪胎氣壓檢測、GPS導(dǎo)航、SCS整合式行車穩(wěn)定系統(tǒng)、環(huán)保真皮、巡航定速系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)、藍(lán)牙通訊系統(tǒng)、天窗、氙氣頭燈