“精致小車”更精致 試駕新POLO勁情
2006-06-23 10:04
作者：
沈新華
責(zé)任編輯：
shangfuqiang
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勁情外觀圖
2002年，POLO全球同步引進中國，立刻改變了2廂車在中國的地位，消費者猛然發(fā)現(xiàn)小車也能這樣精致和靚麗。4年后，中國本土設(shè)計師與德國狼堡同步開發(fā)的又2款杰作POLO勁情（2廂）、勁�。�3廂）還未上市，就已受到眾人的關(guān)注。日前，上海大眾在天馬山賽車場舉辦首場POLO勁情、勁取媒體試駕會，筆者有幸能在第一時間揭開她們的神秘面紗。
早在試駕之前，筆者就從上海大眾得知，2003年5月，上海大眾設(shè)計團隊的代表就被邀請赴德國參與新POLO的研發(fā)討論。此后，在狼堡設(shè)計中心，上海大眾派駐的中國設(shè)計師加入德國大眾POLOGP的設(shè)計團隊，另外在上海的中方設(shè)計團隊也同步開始為新POLO構(gòu)思方案；同時，上海大眾另一開發(fā)團隊也開始了新POLO動力革新方案的設(shè)計。最終，上海大眾設(shè)計團隊對新一代POLO開發(fā)方案進行了全新演繹。因此，新POLO在延續(xù)POLO品牌固有的精良工藝和優(yōu)異安全性能的基礎(chǔ)上，更具中國特色，更符合中國消費者的審美需求。
勁情地尾燈設(shè)計十分獨特
POLO勁情外觀設(shè)計將時尚與激情結(jié)合。從ConceptR到GolfGTI再到PASSAT領(lǐng)馭，大眾新一代略顯夸張的U型前臉造型以強烈的視覺沖擊傳遞了大眾品牌最新的造型理念。明朗大膽的U型線條，同樣是POLO勁情前臉最顯著的特征，整體給人一種蓄勢待發(fā)的靈動感覺，同時也使POLO勁情的前臉設(shè)計極具沖擊力。
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7.9 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 12.37秒 | 43.62米 | 78.2 | ||
| 李俊鋒 | 7.1分 | Cross Polo更多的是代表一種潮流，甚至是生活態(tài)度，時尚、動感、個性十足的外型無疑成為Cross Polo的賣點所在。但內(nèi)飾設(shè)計方面相對Polo突破并不到位，尤其是那副四輻式方向盤更令人難以接受。其駕馭的感受主要還是轎車的風(fēng)格，懸掛與底盤都足夠扎實，同時類似SUV的視野角度能獲得較大視野，遺憾的是1.6L發(fā)動機動力方面比較勉強，同時車內(nèi)的噪音也比價大。 | ||
| 林喆 | 8.0分 | 無論在歐洲本土還是在國內(nèi)，POLO都是一臺享負盛名的緊湊型兩廂車，扎實的底盤和充滿樂趣的駕馭特性同時也讓它成為一臺可玩性非常高的“小鋼炮”。值得一提的是目前POLO在國內(nèi)還擁有不少的衍生型號，例如底盤更高造型更野的Cross版本，以及配備1.4TSI和7速DSG的POLO GTI，從實用到個性再到狂野，都能找到相對應(yīng)的車型。 | ||
| 劉明輝 | 8.5分 | POLO一直都作為小型車的代名詞，它不僅具有的悠久的歷史，而且具有相當(dāng)可觀的保有量。全新POLO的外觀延續(xù)了大眾的家族化設(shè)計理念，內(nèi)飾看上去也更加動感時尚，這些可圈可點。另外，POLO并沒有任何“硬傷”，整體保持了較高的水準。只要您不嫌棄POLO的后排空間太小，那么這款車還是比較適合年輕人駕駛的。 | ||
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