[前言]：圣人孔子有句至理名言“溫故而知新”，意思就是說要想了解新的事物就要從鞏固舊的知識(shí)開始做起，這句至理名言延續(xù)到今天，推敲在上海大眾新途安身上讓人體會(huì)的更加深刻。我們?cè)谛峦景采砩峡吹搅怂�的進(jìn)步與成長(zhǎng)，同時(shí)老款理智、穩(wěn)重、智慧的性格也被滴水不漏的保留下來。無論您對(duì)途安知之甚少，或是對(duì)新款車型有著強(qiáng)烈的好奇心，只要您對(duì)上述兩點(diǎn)感興趣，那就隨著我們的試駕旅程由外而內(nèi)地娓娓道來。

知新篇

　　如果您是一個(gè)“以貌取車”的人，也許途安并不是您中意的對(duì)象，但如果您對(duì)欣賞品味有著一定的追求，對(duì)體驗(yàn)生活有著深刻的理解，相信新途安一定不會(huì)叫您失望的。在第一眼看見新途安時(shí)您一定不會(huì)感到陌生，大眾家族式的“大嘴”造型叫人過目不忘，經(jīng)過改良的鍍鉻U型前臉，夸張而不張揚(yáng)，符合空氣動(dòng)力學(xué)的車身線條，時(shí)髦卻不媚俗，鍍鉻飾條的淺盆形前臉，顯著的大眾標(biāo)志暗示著它難以忽視的轎車風(fēng)范。

　　新途安最大的兩點(diǎn)在于一整套高效燈具的組合，前大燈采用雙圓鉆頭燈造型，與引擎蓋兩側(cè)線條相得益彰，難以琢磨的智慧與細(xì)膩?zhàn)匀涣髀�。閃亮星彩尾燈，采用了整體式的組合設(shè)計(jì)，外部采用方形造型，內(nèi)部以圓形車燈修飾，雖沒有過多的奢華感，卻堪稱經(jīng)典。除此之外，高感光放光片與車頂行李架，提高了后方來車的警示作用與載物出游的使用性能，另外說明一點(diǎn)，同級(jí)別車中一般載物架可承載的重量在50公斤左右，但新途安達(dá)到了100公斤的載物復(fù)核。唯一叫人遺憾的是，16寸韓泰輪胎配備的5幅式輪轂雖然運(yùn)動(dòng)氣息十足，卻少了幾分大氣穩(wěn)重的氣勢(shì)。

　　整體來說，新途安的外形與老款相比做出了較為明顯的改進(jìn)，簡(jiǎn)潔時(shí)尚的設(shè)計(jì)理念，家庭休閑的創(chuàng)新意識(shí)，讓消費(fèi)者對(duì)MPV與轎車之間的概念有了新的認(rèn)識(shí)，也許這樣的造型短時(shí)間內(nèi)還不能讓所有人接受，但多功能車型的創(chuàng)意還是能與一些消費(fèi)者產(chǎn)生默契的。

　　如果外形不能給您帶來太多的誘惑，座入車內(nèi)，別具匠心的空間運(yùn)用與豐富的配置設(shè)定為消費(fèi)者營(yíng)造了舒適的駕乘感受。2678mm的軸距空間為車內(nèi)所有人提供了寬大的空間，無論頭部、腿部空間對(duì)于身高1.8米的消費(fèi)者都不會(huì)覺得擁擠，但對(duì)于7座車型來說，最后一排的乘坐空間給人“雞肋”的感覺，與其說能乘人到不如說兒童座椅來的實(shí)際。

　　車內(nèi)座椅空間布置據(jù)說有500多種組合模式，雖然沒有得到應(yīng)證，但其車內(nèi)的儲(chǔ)物空間確實(shí)隨處可見，前排座椅下抽屜式儲(chǔ)藏盒與后排航空餐桌，都是同級(jí)別車中少見的人性化設(shè)計(jì)。三幅式方向盤是筆者最為滿意的裝備，真皮包裹的輪圈，手感頗佳，上面集成了眾多音響控制與電臺(tái)頻道操作按鈕，左手處還預(yù)留了手機(jī)裝備系統(tǒng)按鈕，整體布局緊密而不混亂，駕駛樂趣絕不亞于A級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車。

　　此次改款中，新途安對(duì)儀表板做出了更多人性化功能的添加，除了顯示日常的油耗，公里數(shù)外，還提供了外部溫度、剩余油量可行駛里程等中文警示功能，這對(duì)于實(shí)際行車時(shí)有很大的幫助。雙開啟式觀景天窗配備了隔熱與防夾功能，另外還能有效防止紫外線的侵害，比起307SW的全景天窗，新途安的整體天窗觀景效果來說還有待提高，過小的開口設(shè)計(jì)牽制了消費(fèi)者與大自然親密接觸的機(jī)會(huì)。

　　新途安除了有一張“大嘴”外，它的胃口也不容小視，最大1900升的裝載空間，再加上后排座椅的拆卸組合，新途安可以瞬間變化成你想要的載貨工具。

溫故篇

　　此次我們?cè)囻{安排在了蘇州的金雞湖畔，由于開始就已經(jīng)知道新途安的動(dòng)力系統(tǒng)此次并沒有做出變動(dòng)，這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)曾應(yīng)用在老款?yuàn)W迪A6和帕薩特等大眾車型上，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)相當(dāng)成熟，在渦輪的幫助下可達(dá)到110千瓦的最大功率與210牛米的最大扭矩，底盤的調(diào)校也偏向運(yùn)動(dòng)化，筆者特意選擇了一款1.8T手動(dòng)5座版來做比較。

　　一腳油門到底，我們已經(jīng)無心欣賞魚米之鄉(xiāng)帶來的美景，2500轉(zhuǎn)左右便發(fā)出了超過90%的扭矩輸出，從一檔到二檔，即使換檔時(shí)機(jī)不夠準(zhǔn)確也不會(huì)影響到動(dòng)力輸出的順暢性。檔位清晰，行程適中，讓駕駛者充分體驗(yàn)到了大眾手動(dòng)檔變速箱魔幻般的魅力。蘇州園林的曲折小道是我們檢驗(yàn)途安的最好場(chǎng)地，高速過彎時(shí)，電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)車輪的控制相當(dāng)精準(zhǔn)，方向盤回正力也較為明顯，在進(jìn)入連續(xù)彎道時(shí)，車輛始終保持流暢平穩(wěn)，這無疑歸功于新途安采用的前麥弗遜獨(dú)立前懸掛與獨(dú)立式四連桿后懸掛，前者起到了抑制側(cè)傾的效果，后者基于PQ35平臺(tái)全新設(shè)計(jì)而成，保證了乘坐的舒適性。

　　試車當(dāng)日天空突然下起了小雨，這對(duì)于測(cè)試新途安的電子穩(wěn)定系統(tǒng)是一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)，在濕滑路面進(jìn)行大力剎車，ABS與EBD同時(shí)保證了車輛的行駛軌跡與左右兩側(cè)車輪的剎車力度，而在開啟ASR(加速防滑系統(tǒng)）和MSR（發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制）時(shí)，通過CAN數(shù)據(jù)回饋，ASR會(huì)自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩從而增大驅(qū)動(dòng)輪的抓地力，與此同時(shí)MSR通過辨別車輛的滑移率，并適當(dāng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，從而使車輛的穩(wěn)定性得以保障。

　　在此次試駕活動(dòng)中，我們雖然沒有接觸到新途安的Tiptronic 6檔手自一體變速箱，但這款早在BMW 7系就有使用過的變速器，也是新途安值得炫耀的資本之一，良好的動(dòng)力分配有效的降低了加減檔時(shí)的沖擊力，并且有效的控制了油耗，另外新途安還為這款變速箱配備了動(dòng)態(tài)換檔程序與液壓電子控制系統(tǒng)，這樣的調(diào)校使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱找到了更加恰當(dāng)?shù)你暯狱c(diǎn)，從而達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)最大動(dòng)力輸出效率與經(jīng)濟(jì)油耗的完美組合。

綜合篇

　　在歐洲的NCAP碰撞實(shí)驗(yàn)中，途安憑借良好的主動(dòng)與被動(dòng)安全配置獲得了5星評(píng)價(jià)，除了為前兩排乘客準(zhǔn)備了正、側(cè)面氣囊外，主動(dòng)前座頭枕與全方位ide保護(hù)措施在同級(jí)別車中亦是佼佼者。前后碟盤剎車，膝部以及肩部安全帶也提供給所有7個(gè)座位以保障所有乘客的安全。

　　新途安車身采用的是雙面全鍍鋅技術(shù)，確保車身表面的抗腐蝕能力，激光焊接的車身達(dá)到了42米比起邁騰的41米有過而無不及，車身防銹、防腐可以達(dá)到12年不變。另外途安的前排分區(qū)空調(diào)，可以更加人性化的讓消費(fèi)者根據(jù)自己的意愿自由控制車內(nèi)溫度，獨(dú)特的儲(chǔ)物空間各種小物品不用刻意尋找存放處，因?yàn)檫@些貯物空間幾乎散布于整個(gè)車廂。

總結(jié)：

　　百變的空間組合、寬敞的乘坐空間、精準(zhǔn)的操控性能都是新途安的致勝法寶，但自老款上市以來叫好不叫座的局面讓上海大眾有些尷尬，除了受到較高售價(jià)的影響外，國(guó)人喜愛三廂轎車的消費(fèi)觀念也是一個(gè)重要的限制因素�，F(xiàn)在MPV市場(chǎng)又迎來了馬自達(dá)5，時(shí)尚的外形，整車進(jìn)口的身份，合理的定價(jià)都對(duì)新途安有著很大的沖擊。上海大眾將新途安定位在A+B-車型，造車?yán)砟钐N(yùn)涵著卓越的生活品質(zhì)，追求務(wù)實(shí)的設(shè)計(jì)理念，我們相信隨著中國(guó)多用途轎車領(lǐng)域需求量的增加，一定會(huì)有更多的消費(fèi)者懂得欣賞新途安帶來的全方位汽車文化。

實(shí)心五星每個(gè)代表1分，空心五星每個(gè)代表0.5分，每項(xiàng)最高為5分