前言：作為年輕人，我們大多數(shù)人的手頭并不寬裕，看著存折上有限的數(shù)字，想到還要供房，就必須從法拉利和勞斯萊斯的夢(mèng)中醒來(lái)，并告訴自己樓下停車場(chǎng)里那些常見(jiàn)的，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的小車才是我們正確選擇�？纯磭�(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)，經(jīng)歷了幾年的發(fā)展現(xiàn)在可以供我們選擇的車型可也說(shuō)是琳瑯滿目，然而怎樣的車才適合我們呢？

　　首先外形上要符合我們年輕一代的追求，不一定要有多么出彩的曲線，但起碼要有自己的個(gè)性。其次一定要是一臺(tái)易于操控的車，也許現(xiàn)在很多年輕的有車族不一定有十分過(guò)硬的駕駛技術(shù)，車輛操控的簡(jiǎn)易性則成了大家的一大訴求�？吹缴厦娴念}圖也許你會(huì)問(wèn)？現(xiàn)在那么多車我為什么要選擇一輛上市已經(jīng)有一定年頭的“老家伙”呢？但是現(xiàn)在看來(lái)圖中的新威馳依然有著她吸引我們的一面，的確她也是一臺(tái)十分好開(kāi)的“小車”。從我身邊的兩位女性友人相繼選擇這款車型來(lái)看就很好的說(shuō)明了她的魅力所在。

　　外觀——崇尚簡(jiǎn)約的同時(shí)也不失時(shí)尚

　　新威馳有著討人喜歡的長(zhǎng)相，前臉給人的第一印象就是飽滿，但絕不臃腫。原有的一體式進(jìn)氣格柵被分層的蜂窩狀進(jìn)氣格柵所取代，全新設(shè)計(jì)的前大燈和前霧燈，以及一望而知的“V”字造型的設(shè)計(jì)元素都體現(xiàn)著豐田對(duì)這款旗下最“小”的三廂車的設(shè)計(jì)理念。特別是發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的獨(dú)特輪廓，不僅充滿張力，同時(shí)也令這款緊湊級(jí)家轎散發(fā)出強(qiáng)烈的動(dòng)感。

　　新威馳側(cè)面的輪廓基本保持了老款威馳的線條，短小圓潤(rùn)仍然是主旋律。尾部的設(shè)計(jì)與前臉相呼應(yīng)，“V”字造型的設(shè)計(jì)元素同樣能在這里覓得，新型的尾燈與行李廂蓋都同樣飽含張力。

　　內(nèi)飾——同樣精簡(jiǎn)但操作很人性化

　　相對(duì)于外觀而言，簡(jiǎn)約、實(shí)用的設(shè)計(jì)思想在新威馳車內(nèi)的表現(xiàn)要更突出。內(nèi)飾采用上深下淺式，這種顏色的搭配是中國(guó)乃至世界其他國(guó)家普通百姓最能接受的。

　　新威馳的中置式儀表盤保留了上一代威馳的特征，不過(guò)原有的液晶數(shù)字顯示儀表卻被還原為指針式儀表。確實(shí)，當(dāng)你駕駛新威馳上路，儀表盤上指針轉(zhuǎn)動(dòng)帶來(lái)的直觀感受要比毫無(wú)表情的數(shù)字來(lái)的更直接、更能激起駕駛欲望，當(dāng)然，這也符合豐田設(shè)計(jì)新威馳的的理念。

　　空間——乘坐舒適，空間表現(xiàn)出色

　　對(duì)于購(gòu)車人而言，駕駛空間的大小顯得比較重要。新威馳的頭部空間還是值得稱道的，沒(méi)有絲毫壓抑感，一名172CM身高的人坐在里面尚有一拳以上的空間，對(duì)于女生來(lái)說(shuō)就更顯空曠的了。

　　盡管車內(nèi)整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)練、平實(shí)，但人性化裝備也能隨處覓得。比如副駕駛席前的儲(chǔ)物盒，不僅儲(chǔ)物空間比較理想，而且上方的小開(kāi)口便于放置手機(jī)等小物件，而中控臺(tái)底座邊上的儲(chǔ)物空間則可放置CD盒等物品，前排中央扶手的尺寸有所增加，不規(guī)則的形狀也是經(jīng)過(guò)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的，能夠滿足駕駛者和副駕駛席乘員的同時(shí)使用。

　　操控——駕駛感覺(jué)輕盈，前段動(dòng)力輸出出色

　　新威馳搭載的1ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)才是其值得炫耀的本錢，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與卡羅拉的1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)出自同一系列。采用雙凸輪軸的Dual VVT-i技術(shù)，最大功率87kW，最大扭矩150Nm。

　　新威馳1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速響應(yīng)迅速，提速很猛，到了高轉(zhuǎn)速區(qū)間，依然很有后勁——過(guò)去更吸引女性消費(fèi)者青睞的柔和靦腆的威馳似乎有變身為街道鋼炮的趨勢(shì)。而且在動(dòng)力性能明顯改觀的情況下，綜合工況的油耗還保持了原來(lái)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，這就更加體現(xiàn)出雙VVT-i的功勞了。

　　新威馳匹配4速自動(dòng)變速器，改成階梯式換檔槽，操作更加清晰方便，動(dòng)力傳遞也比較順暢，但在目前自動(dòng)變速器增加檔位的趨勢(shì)下，這種保守確實(shí)令人遺憾。

　　在試駕駕駛過(guò)程中我們可以感覺(jué)到新威馳帶給我們的舒適度還是不錯(cuò)的。懸掛的設(shè)定可以明顯的感覺(jué)偏向舒適。同時(shí)具有一定韌性的懸掛在車輛進(jìn)入彎道的時(shí)候有你呢個(gè)很好的提供應(yīng)該有的支撐，我們很容易就能控制住行進(jìn)路線，當(dāng)然其中也有輪胎的功勞，新威馳1.6L車型配備了15英寸的鄧祿普輪胎，在這一級(jí)別車型上你很難找到更好的原廠胎了，當(dāng)然效果也很明顯，在啟動(dòng)、制動(dòng)和轉(zhuǎn)彎時(shí)都能提供出色的抓地力。

　　即使在最小的三廂車上，豐田依然沒(méi)有吝惜它所獨(dú)有的GOA技術(shù)，在發(fā)生碰撞的時(shí)候會(huì)有很好的吸能、擴(kuò)散能量效果。對(duì)于入門級(jí)的家用駕車，兩個(gè)安全氣囊的配置也剛剛好。我想新威馳會(huì)是很多人的第一輛車，也許開(kāi)車的時(shí)候還會(huì)略帶生疏。很多人都會(huì)有面對(duì)狹小車位皺眉頭的時(shí)候，或許你需要好心司機(jī)的一臂之力，又或者選擇一輛靈活的小車。新威馳的轉(zhuǎn)彎半徑很小，只有4.8m，這會(huì)讓你更加從容地拐進(jìn)車位，又或者在走錯(cuò)路時(shí)能在狹窄的馬路上快速掉頭，總之新威馳對(duì)新手來(lái)說(shuō)很隨和。

　　數(shù)據(jù)測(cè)試——成績(jī)中規(guī)中矩

　　百公里加速測(cè)試——

　　在百公里加速測(cè)試中，新威馳最終以11.56秒的成績(jī)完成了測(cè)試，在加速的初段由于新威馳較輕的油門設(shè)定使我們感覺(jué)車輛的前段加速“很猛”，四擋的自動(dòng)變速箱在加速中的表現(xiàn)還算積極，換擋的沖擊并不明顯。

　　百公里制動(dòng)測(cè)試——

　　新威馳在百公里制動(dòng)中的表現(xiàn)也是另我們滿意的一個(gè)地方，用于測(cè)試的車輛已經(jīng)行駛了上萬(wàn)公里，輪胎也有一定程度的磨損，在測(cè)試中威馳40米出頭的成績(jī)也很好的說(shuō)明了威馳在制動(dòng)方面的能耐。多次測(cè)試的結(jié)果成績(jī)出入也不是很大，整體感覺(jué)威馳的剎車前段比較柔和，但后段卻十分的凌厲。

　　噪音測(cè)試——

　　試駕總結(jié)：總體來(lái)說(shuō)新威馳是一款很容易操控的車，對(duì)于時(shí)下的年輕人群，特別是女士來(lái)說(shuō)新威馳的確有著她獨(dú)到的一面。雖然她簡(jiǎn)約的外形不一定能讓你在蕓蕓眾生中脫穎而出，但這也正符合了不少年輕人追求的簡(jiǎn)單和直來(lái)直往。這也恰恰體現(xiàn)了新威馳所帶給我們的理念。