兩圓盤式儀表清晰實用，帶有車外溫度顯示。

　　操控性能難與轎車媲美，發(fā)動機力不從心

　　開迪采用的是1.6 L RSH發(fā)動機，這是一款與PQ35平臺配套的最新型發(fā)動機，無論是轉(zhuǎn)矩還是功率，在同排量的發(fā)動機當(dāng)中表現(xiàn)相當(dāng)出色，不過用其驅(qū)動滿載后超過2噸的車身還是感覺有一些勉強。

　　開迪的高座椅布置使得前排乘員有一種高高在上的感覺，視野很好，近似于SUV。開迪的前段加速不是很凌厲，與捷達(dá)相比還是要遜上一籌，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000r/min以下時，車子顯得很肉，不過當(dāng)轉(zhuǎn)速升到3000r/min以上，加速性會有顯著的提升，而且越踩油門加速越強，動力儲備比較雄厚，直到4500r/min以后才會感到轉(zhuǎn)矩有所回落，所以我們基本上將換擋的時機控制在3500r/min左右。值得一提的是開迪的5擋手動變速器，擋位的控制相當(dāng)好，掛擋時，只要將擋把輕輕推到擋位口，便會有一種吸進(jìn)去的感覺，使用起來相當(dāng)順手。電動轉(zhuǎn)向助力沉穩(wěn)有力，轉(zhuǎn)向時的回饋力調(diào)校得恰到好處，路感清晰，車頭指向也很精準(zhǔn)。開迪前為麥弗遜式獨立懸架，后為非獨立鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計并不像轎車那樣強調(diào)乘坐舒適性，路面顛簸會比較清晰地傳遞給乘員。由于車身較高，超過了1.8m，所以在一定程度上限制了開迪的彎道性能，快速過彎時車廂側(cè)傾比較明顯，不能給駕駛者充分的信心，不過在高速直線行駛時的穩(wěn)定性還是非常出色的。

　　另外，開迪車身設(shè)計時考慮到裝載貨物的需要，重心比較靠前，我們試車時是在空載下進(jìn)行的，所以總有一種頭重腳輕的感覺，踩剎車時容易出現(xiàn)點頭的現(xiàn)象，不過車內(nèi)乘員不容易覺察得到，這種現(xiàn)象還是我們的攝影師告訴我們的。

　　開迪的雙閃警示燈與轉(zhuǎn)向燈并不沖突，在打開雙閃的狀態(tài)下?lián)軇愚D(zhuǎn)向燈撥桿，會自動切換成單閃狀態(tài)，提高了特殊情況下的行車安全，特別是編隊行駛時，這一點很重要。

　　開迪資料

　　參考價格 14.99萬元

　　技術(shù)參數(shù)

　　性能

　　百公里油耗(90km/h勻速)，L 7.2

　　最高車速，km/h 164

　　0～100km/h加速時間，s 13.7

　　外形參數(shù)

　　長/寬/高，mm 4405/1802/1833

　　軸距，mm 2682

　　輪距(前/后)，mm 1537/1531

　　最小離地間隙，mm 154

　　整備質(zhì)量，kg 1475

　　最小轉(zhuǎn)彎直徑，m 11.3

　　行李箱容積，L 626/2305

　　發(fā)動機

　　發(fā)動機型式 直列4缸

　　排氣量，L 1.6

　　最大功率，kW (r/min) 74(6000)

　　最大轉(zhuǎn)矩，N·m (r/min) 145(3800)

　　底盤參數(shù)

　　驅(qū)動型式 前輪驅(qū)動

　　變速器 5擋手動

　　轉(zhuǎn)向 齒輪齒條式電動助力轉(zhuǎn)向

　　懸架

　　前 麥弗遜式獨立懸架

　　后 非獨立鋼板彈簧結(jié)構(gòu)

　　制動器

　　前/后 通風(fēng)盤式/盤式

　　車輪及輪胎

　　輪胎規(guī)格(前/后) 195/65 R15

　　主要配置

　　ABS＋EBV、ASR(牽引力控制)、駕駛席安全氣囊、半自動空調(diào)、高位制動燈