我們編輯部有一輛越野摩托車，一直想帶出郊外撒撒野，但可惜始終找不到合適的運(yùn)載車輛，直到遇上了開迪。

　　家庭用車是什么概念？放在十年前一定會說是有前有后的三廂式轎車，而現(xiàn)在也許選擇兩廂轎車更加時(shí)尚；十年前私人用車很少考慮轎車以外的車種，而現(xiàn)在MPV、SUV似乎比轎車還流行。不選擇三廂轎車，無非是大眾的觀念已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)變，也考慮到其它車種也許更實(shí)用。如果談到實(shí)用，談到更新觀念，那么眼前這輛打破國人傳統(tǒng)用車概念的高頂開迪（Caddy），是否也可以被列入你選擇的范圍？

　　大眾開迪在它的家鄉(xiāng)相當(dāng)流行，開迪與競爭對手雪鐵龍Berlingo、雷諾Kangoo一起可稱為歐洲當(dāng)紅三劍客，它們不僅活躍在大公司的商務(wù)隊(duì)伍里，而且在經(jīng)常運(yùn)載大件貨物的私人用車中也相當(dāng)流行。一輛色彩鮮艷的開迪停在歐洲某條大街的露天咖啡館旁邊，其實(shí)也是一道靚麗的時(shí)尚風(fēng)景。事實(shí)上，當(dāng)我們的開迪在野外打開尾門，再從里面開出一輛摩托時(shí)，同樣不知能打動多少年輕的心。

　　無敵空間

　　開迪的車頭很正常，就是一副大眾途安的面孔，但高高的車頂（1833mm）加上近乎垂直的尾門設(shè)計(jì)，給人一個(gè)另類的形象。其實(shí)并非大眾設(shè)計(jì)師錯(cuò)筆，開迪這樣的設(shè)計(jì)目的只有一個(gè)——最大限度地榨取內(nèi)部空間。能夠運(yùn)載摩托的小車絕對不簡單，開迪內(nèi)部1220mm的高度，如果將第三排座椅拆掉，再將第二排座椅前移豎起，車廂內(nèi)可形成超過2300L的巨大空間，這個(gè)空間除了允許你在里面舒展筋骨，也可以把數(shù)輛野外自行車，包括帳篷和足夠讓你生存很長時(shí)間的食品和各類生活用品通通塞進(jìn)去。生活中有了開迪，可能讓你更放心地去購物，無論是過年的大盆年桔，或是冰箱或洗衣機(jī)，甚至是大件家俱都難不倒它。事實(shí)上，開迪同樣能擔(dān)當(dāng)小客車的角色，滿載7人時(shí)它也不會遜色于MPV，甚至滿員時(shí)也能提供626L的行李箱容積。
 
　　很德國的大眾車

　　我們一向在德車日車之爭，如果不明白什么是德國風(fēng)格，看看開迪就很清楚，德國人的近乎保守的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)，不僅體現(xiàn)在徠卡相機(jī)上，也表現(xiàn)在制造平民之車上。就象當(dāng)年那輛車頭掛頭巨大“VW”Logo的大眾Transporter面包車一樣，開迪身上沒有過多豪華和花巧配置，它更注重的是車輛的實(shí)用，有些東西省得連我們也難以理解：入門級的功能型的配置有些低得離譜，連單碟CD、遙控鎖、前排電動窗也未裝備，第二排推拉式車窗空間小得可憐，第三排只能是封閉的了，這種設(shè)計(jì)明擺著更像是廂式貨車。正如一位大眾經(jīng)銷商私下所說，在廣東這種收費(fèi)站多如牛毛的地方，沒有電動車窗的車是比較麻煩的。

　　但我們眼睛看不到的另一方面，開迪的優(yōu)勢就令一眾轎車都自嘆不如。首先開迪底盤是用新一代高爾夫、寶來的PQ35，想一想國外對新高爾夫的評價(jià)有多高，就知道這副底盤有多好。車身采用扭轉(zhuǎn)鋼度強(qiáng)和質(zhì)輕的雙層結(jié)構(gòu)，更采用激光焊接技術(shù)。四輪盤式剎車，更可以選裝ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，這與開迪手動檔配定速巡航系統(tǒng)的作用一樣，在這個(gè)級別的車型上絕對是壓倒性的號召力。另外7個(gè)座位三點(diǎn)式安全帶、標(biāo)準(zhǔn)前座雙氣囊，還可以選裝側(cè)氣囊。正是因?yàn)殚_迪有這樣的底子，我們在用車的過程中也多一份信心。事實(shí)上，從一些細(xì)節(jié)上我們更領(lǐng)略到德國車的嚴(yán)謹(jǐn)，保險(xiǎn)杠的做工和彈性非常好，儀表盤、中控臺的樣式明顯是大眾風(fēng)格，簡潔實(shí)用，而且做工精致，觸摸著塑料材質(zhì)的手感，令你相信它是表里如一，不會偷工減料。 

　　駕駛轎車化

　　開迪汽油版裝備1.6升RSH引擎，最大輸出功率74kW/6000rpm，峰值扭力145Nm/3800rpm，說實(shí)在的，這副引擎表現(xiàn)談不上優(yōu)秀，同樣有歐洲引擎低轉(zhuǎn)速扭力不足的特點(diǎn)。如果你是習(xí)慣日系車的風(fēng)格，維持低轉(zhuǎn)速在城市慢慢行走，那駕駛開迪一定令你很頭痛，令你重新回到考牌時(shí)那種尷尬，加速的力度是明顯不夠的，而1510kg的車重也比普通轎車要高許多。一旦你習(xí)慣這種風(fēng)格以后，能夠保持在3000轉(zhuǎn)以后才換檔，那開迪又會表現(xiàn)出活潑的一面，中高轉(zhuǎn)引擎運(yùn)轉(zhuǎn)暢順，加上大眾一貫檔位清晰的手動變速箱，這種感受十分過癮。事實(shí)上，這副變速箱的一、二檔齒比非常大，三檔會是城市行車中最常用的選擇。

　　開迪的隔音非常出色，100km/h速度行駛時(shí)，如果你的車廂里不是裝載會叫的雞鴨等動物，那車廂安靜程度會達(dá)到中級轎車的水準(zhǔn)，以致車廂6喇叭的音響系統(tǒng)發(fā)揮出色，這可是大多數(shù)經(jīng)濟(jì)小車做不到的。但1.6升的引擎輸出畢竟有限，所以當(dāng)車速上了120km/h以后，開迪的加速變得非常緩慢，而且這時(shí)引擎聲和風(fēng)噪聲會破壞你欣賞音樂的雅興，因?yàn)殚_迪這種高頂設(shè)計(jì)帶來的風(fēng)阻也比普通轎車要大。

　　吃苦耐勞
 
　　同是PQ35底盤出來的途安后懸掛采用四連桿設(shè)計(jì)，非常舒適，但開迪的后懸掛卻是最原始的雙片式鋼板彈簧，通常這是貨車和一些硬派越野車才采用。按教科上所說，這種懸掛負(fù)重大、結(jié)構(gòu)簡單、結(jié)實(shí)耐用，但減震效果就一般，理論聯(lián)系實(shí)踐，乘坐開迪你就要忍受它的后軸不斷彈跳，舒適性自然要打折扣，特別是第二、三排，座椅靠背幾近垂直設(shè)計(jì)，彈跳感肯定受到乘客投訴。這就是開迪，但如果不采用這種設(shè)計(jì)，怎么會擁有高達(dá)700kg的最大載重，幾乎是經(jīng)濟(jì)轎車的兩倍，這樣就算是日常搬運(yùn)的貨物再重，開迪也能應(yīng)付自如。不得不提的是即使開迪采用了這種設(shè)計(jì)的后懸掛，但它的操控卻是十分出色，方向盤助力適中、轉(zhuǎn)向精確，相信這主要得益于PQ35的功力。
 
　　開迪軌道滑動門設(shè)計(jì)，給人很奇怪的感覺，這種設(shè)計(jì)有利有弊，好處就是開迪側(cè)門能提供700mm最大開度，上下車和裝貨都非常方面，不好的地方就是在側(cè)撞事故中軌道會被卡住，一邊車門難以打開，因此開迪采用雙側(cè)門設(shè)計(jì)來保障安全。其實(shí)滑動門的設(shè)計(jì)并非面包車專有，現(xiàn)時(shí)很多豪華MPV都喜歡采用，更出現(xiàn)在一些車廠概念車上，也算是一種潮流。

　　宜家宜商
　　
　　事實(shí)上當(dāng)初開迪在歐洲的開發(fā)一個(gè)重要目標(biāo)用戶是雇員在50人以下的中小公司——他們需要往返于城市與郊區(qū)之間,機(jī)動性強(qiáng),并且對載貨(客)有要求，而開迪的高效耐用正符合這種要求。從英國格拉斯哥市議會負(fù)責(zé)公文傳遞到香港機(jī)場，都有開迪的身影，如果你自己或公司還在使用那些國產(chǎn)仿豐田海獅的面包車，那么開迪將對提升公司形象有很大的幫助。
　　
　　開迪有多個(gè)車型，在1979年首先在美國上市的時(shí)候，它依然是一輛小貨車的設(shè)計(jì)，但到2004年現(xiàn)在看到的這一款Caddy Life車型，開迪已經(jīng)走向家庭。開迪給人形象是多面的，這既可以讓你帶著大堆的野營裝備去盡慶，又可以讓你當(dāng)個(gè)好好先生，周末開著它到超市瘋狂購物；上班時(shí)間它可以充當(dāng)類似EMS商用小貨車，下班后又可帶上你隨處兜風(fēng)，甚至運(yùn)動一把也可，因?yàn)樗�的駕駛感覺就是轎車。如果你不介意它的價(jià)格，選擇開迪相信是你快樂生活的開始。
　　
 　　開迪Caddy 1.6舒適型

　　引擎      
　　型式                直列4汽缸兩氣門          
　　容積                1595ml            
　　壓縮比                           
　　最大功率            74kw/6,000rpm             
　　最大扭矩            145Nm/3,800rpm            
　　驅(qū)動方式            前置引擎前輪驅(qū)動
　　變速箱                                             
　　型式                5速手動（帶定速巡航）             
　　轉(zhuǎn)向                                        
　　轉(zhuǎn)向器型式           動力輔助             
　　最小轉(zhuǎn)彎直徑           11.3m           
　　方向盤從左至右                    
　　制動                                        
　　前                   通風(fēng)盤
　　后                   實(shí)心盤
　　懸掛           
　　前                   麥弗遜式獨(dú)立
　　后                   后鋼板彈簧非獨(dú)立
　　輪胎/輪圈
　　輪圈                 15英寸
　　輪胎                 195/65 R15
　　性能
　　0-100km加速           13.7s
　　最高車速               164km/h
　　車身/其他
　　車身                   4,405mm/1,802mm/1,833mm
　　軸距                   2,682mm
　　車重                   1, 510kg
　　油箱容量               60L
　　耗油量                 90km/h等速7.2L
　　車價(jià)
　　車價(jià)：                 16.77萬
 
　　設(shè)備：前雙安全氣袋、前側(cè)雙安全氣袋（選裝）、電子防盜系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)(先裝)、6喇叭CD播放機(jī)、半自動空調(diào)、、綠色隔熱玻璃、防眩目內(nèi)后視鏡、智能雨刷、遙控中央門鎖、前電動車窗玻璃升降器、電動可加熱外后視鏡、定速巡航系統(tǒng)、可折疊后備箱蓋板+后備箱隔網(wǎng)