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　　［前言］寶來(lái)在國(guó)內(nèi)面世時(shí)是以“駕駛者之車”來(lái)標(biāo)榜它的動(dòng)力表現(xiàn)和操控性能，實(shí)際上它的運(yùn)動(dòng)潛力確實(shí)不錯(cuò)，和它同平臺(tái)的兩廂兄弟高爾夫就是經(jīng)常馳騁賽場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)健將，在國(guó)外高爾夫GTI、R32都是駕駛樂(lè)趣的代名詞。在國(guó)內(nèi)寶來(lái)先入為主，它的三廂車外形比高爾夫更受歡迎，在同級(jí)別車型當(dāng)中，寶來(lái)以底盤穩(wěn)健操控精準(zhǔn)見(jiàn)長(zhǎng)，1.8T車型更是憑借渦輪增壓的強(qiáng)大技術(shù)優(yōu)勢(shì)至今目中無(wú)人，因此雖然寶來(lái)的價(jià)格一直是高高在上，但它的口碑和市場(chǎng)表現(xiàn)都還不錯(cuò)。但是拿著與普通版的6.99萬(wàn)的差價(jià)，意大利頂級(jí)剎車套裝價(jià)格大約為1.5萬(wàn)元，1萬(wàn)元左右很容易能找到幾個(gè)牌子不錯(cuò)的懸掛、避震，接著可以再用1萬(wàn)去找尋一套看起來(lái)非常眩的輪圈，配上四條不錯(cuò)的輪胎也只需要花費(fèi)5千元左右……但改裝穩(wěn)定性就肯定沒(méi)有“原廠改裝”那種氣勢(shì)，但從每個(gè)部件又不如各大頂級(jí)品牌的組合，一切就看你的選擇了？

　　寶來(lái)運(yùn)動(dòng)型上與1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的還是5擋手動(dòng)變速箱，代號(hào)MQ250(所謂250就代表它的最大傳遞扭矩是250Nm，因此寶來(lái)運(yùn)動(dòng)型的峰值扭矩已經(jīng)逼近傳動(dòng)系統(tǒng)上限，相對(duì)于性能玩家來(lái)說(shuō)，使用過(guò)程中便要考驗(yàn)離合器跟變速箱的耐用程度，如果能像進(jìn)口高爾夫GTI那樣換上一具6擋手動(dòng)箱就更加完美了)。踩下離合器，拉下?lián)跷�，引擎轉(zhuǎn)速來(lái)到扭力高原的區(qū)域內(nèi)，油門一踩，寶來(lái)運(yùn)動(dòng)型像箭一般地彈射而出。在直線道路上，我們見(jiàn)車過(guò)車，速度飛快地提升，轉(zhuǎn)眼之間就已接近150km／h大關(guān)，而此時(shí)，仍有2個(gè)擋位還沒(méi)用到！小試身手之后，寶來(lái)運(yùn)動(dòng)型凌厲的加速表現(xiàn)令人印象深刻。寶來(lái)運(yùn)動(dòng)型的5速變速箱操作起來(lái)十分順手，換擋沖擊幾乎感覺(jué)不到，擋位之間的兼容度也高，就算你掛錯(cuò)擋行車，變速箱也不會(huì)表現(xiàn)出突兀的抗拒表現(xiàn)。寶來(lái)運(yùn)動(dòng)型的油門同樣很直接，轉(zhuǎn)速的提升跟油門的踩踏角度成正比，對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)油門反應(yīng)沒(méi)有半點(diǎn)間隔。有點(diǎn)讓新手不容易適應(yīng)的就是寶來(lái)運(yùn)動(dòng)型的離合器踏板較高，并不是十分的方便。

　　寶來(lái)R的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了重新調(diào)校，動(dòng)力得到極大提升，其發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲也隨之增大。靜止?fàn)顟B(tài)下，如果在車外傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，有些類似寶來(lái)TDI的聲音，當(dāng)然進(jìn)入駕駛艙內(nèi)就不會(huì)那么明顯了。寶來(lái)R的換擋行程變得短了一些，入位也非常有彈性，也許是為了適應(yīng)賽車時(shí)的換擋需要，要盡可能縮短換擋時(shí)間。從寶來(lái)R起動(dòng)的那一刻開(kāi)始，推背感就一直伴隨著我們。靜止加速時(shí)如果只是緩緩地踩踏油門踏板，車速會(huì)緩緩上升，比較沉穩(wěn)。

　　但是一旦前方有機(jī)可乘，只需要稍稍深踩一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速迅速向著2 000 r/min挺進(jìn)，推背感會(huì)油然而生。如果一下把油門踏板踩到底，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的一聲低吼，車速猛然提升，推背感變得異常強(qiáng)烈。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2 000 r/min以后達(dá)到2 500 r/min時(shí)，那種加速的感覺(jué)就開(kāi)始使人熱血沸騰，車速會(huì)在你還沒(méi)有做好心理準(zhǔn)備的情況下猛然提升。而且這種加速超車的推背感直到車速達(dá)到140 km/h時(shí)依然明顯存在。由于路況的關(guān)系，記者只是把車速提升到了170 km/h，不過(guò)從加速的感覺(jué)來(lái)看，想要一舉突破200 km/h，應(yīng)該很容易實(shí)現(xiàn)。

　　寶來(lái)運(yùn)動(dòng)型雖然比同型號(hào)的寶來(lái)要貴出幾萬(wàn)塊錢，但增加了不少配置。為了突出寶來(lái)的運(yùn)動(dòng)造型，除了采用黑色的車身和醒目的大型尾翼之外，設(shè)計(jì)人員還采用了一些獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)。例如一體式前保險(xiǎn)杠下方的進(jìn)氣口更加巨大，采用了三段式網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，帶有大尺寸擾流板。另外加大的網(wǎng)狀進(jìn)氣口還有利于渦輪增壓系統(tǒng)的進(jìn)氣散熱。霧燈分別鑲嵌在兩側(cè)的進(jìn)氣口上，前大燈組也是煥然一新，最明顯的是新增加了兩個(gè)帶大燈清洗裝置的氙氣大燈。而且該組大燈的高度還可以自動(dòng)調(diào)節(jié)以達(dá)到最佳照明效果。寶來(lái)運(yùn)動(dòng)型一體式的后保險(xiǎn)杠飽滿厚重，車尾右側(cè)也貼有“R”標(biāo)識(shí)。排氣管從三元催化至消音器部位得到加粗，排氣管口換成了粗獷的大口徑單管，也給運(yùn)動(dòng)版寶來(lái)的外部造型增添了一份運(yùn)動(dòng)因素。而加大一級(jí)達(dá)到16英寸的銀亮鋁圈和205／55R16的固特異輪胎。內(nèi)裝方面，寶來(lái)運(yùn)動(dòng)型的行車電腦也重新設(shè)定過(guò)，動(dòng)力更被提升至130kw，0-100km／h加速也躍到8.6秒的水準(zhǔn)。

　　寶來(lái)R的內(nèi)室顏色以米色基調(diào)為主，輔以黑色裝飾。多處設(shè)計(jì)借鑒了高爾夫R-Line和R32的運(yùn)動(dòng)基因，例如在儀表板、車門內(nèi)側(cè)把手等上面使用的鋁制紋路裝飾、帶有“R”標(biāo)識(shí)的三輻式方向盤和油門、離合器以及制動(dòng)踏板等。連車門安全鈕和煙灰缸蓋都是鋁制的，還配有4個(gè)帶有“R”標(biāo)識(shí)的腳墊。看來(lái)為了統(tǒng)一內(nèi)室的運(yùn)動(dòng)氛圍，設(shè)計(jì)人員沒(méi)有少費(fèi)心思。

　　用黑色細(xì)線縫制而成的運(yùn)動(dòng)型真皮座椅有點(diǎn)硬，橫向支撐非常好，坐在上面很有安全感。雖然一汽-大眾表示目前的配置已經(jīng)足夠日常使用，但我們認(rèn)為如果配有側(cè)氣囊會(huì)讓人感覺(jué)更踏實(shí)。換擋桿護(hù)套、手剎套以及門內(nèi)側(cè)護(hù)板都有真皮包覆，而且也是同樣的黑線縫紉，德國(guó)車的精細(xì)做工在這里也得到了非常好的體現(xiàn)。方向盤比普通的寶來(lái)車型粗一些，這樣容易握緊，而且它還有一個(gè)很“運(yùn)動(dòng)化”的設(shè)計(jì)。

　　寶來(lái)R是一汽-大眾運(yùn)動(dòng)系列的開(kāi)端，在其后續(xù)車型中，有可能會(huì)繼續(xù)推出R版本的運(yùn)動(dòng)車型，而寶來(lái)R則是這個(gè)“R計(jì)劃”的一個(gè)始點(diǎn)。R的含義與GTI有異曲同工之處，雖然寶來(lái)R還沒(méi)有達(dá)到高爾夫GTI那樣高的水準(zhǔn)，雖然他也不是盡善盡美，但不可否認(rèn)一汽-大眾從技術(shù)上非常好地實(shí)現(xiàn)了寶來(lái)R作為“運(yùn)動(dòng)車型”的設(shè)計(jì)理念。可以說(shuō)寶來(lái)R是目前國(guó)產(chǎn)車中最名副其實(shí)的運(yùn)動(dòng)車型，當(dāng)然為此你也要多掏不少銀子了。