配置豐富，工藝品質(zhì)優(yōu)良

　　如果稱(chēng)速騰為“小A4”一點(diǎn)也不為過(guò)，其豐富的配置以及優(yōu)良的工藝品質(zhì)，與A4不相上下。此次，速騰將ESP系統(tǒng)列為標(biāo)準(zhǔn)配置，大大增強(qiáng)了行車(chē)的主動(dòng)安全性。其主要配置除了具有自動(dòng)清洗功能的氙氣大燈、電動(dòng)天窗、倒車(chē)?yán)走_(dá)、定速巡航和前排座椅加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)、記憶功能等。速騰還采用了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、完備的車(chē)載電腦系統(tǒng)、無(wú)骨雨刷、主動(dòng)頭枕等。這樣的配置與A4相比毫不遜色，有的甚至已經(jīng)超出。

　　看得見(jiàn)、摸得著的裝備并不是速騰的全部砝碼，據(jù)廠家介紹速騰整車(chē)的激光焊接長(zhǎng)達(dá)33.2m，使得整車(chē)的剛性大大加強(qiáng)。

　　操控性能出眾

　　速騰的操控性毋庸置疑。前面采用優(yōu)化的麥弗遜式獨(dú)立懸架，后面采用多連桿式獨(dú)立懸架，這樣的組合是大部分轎車(chē)的選擇，不過(guò)，速騰經(jīng)過(guò)大眾的調(diào)校，懸架的韌性明顯提高，抗側(cè)傾的能力得到改善。我們的測(cè)試車(chē)輛搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)、配備6擋Tiptronic手/自一體式變速器。直線加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)的響應(yīng)積極，動(dòng)力爆發(fā)在2500r/min之后，雖然原廠的渦輪并不大，但是起到的作用還是相當(dāng)明顯。高速行駛時(shí)，車(chē)身的穩(wěn)定性較好，120km/h時(shí)，車(chē)內(nèi)噪聲較小，再加速的能力較強(qiáng)，動(dòng)力儲(chǔ)備豐富，不過(guò)韓泰輪胎遠(yuǎn)不及A4的米其林輪胎，胎噪比較明顯。

中控臺(tái)變得相當(dāng)簡(jiǎn)潔，圓形按鍵與方形按鍵配合，操作容易

　　速騰轉(zhuǎn)向盤(pán)的力度適中，指向準(zhǔn)確，對(duì)輪胎的掌控相當(dāng)直接，由于懸架偏硬，韌性很強(qiáng)，路面反饋清晰。自動(dòng)變速器并不是速騰最好的選擇，大眾的5擋手動(dòng)變速器還是非常值得推崇，擋位清晰，入擋行程短，更加適合展現(xiàn)速騰的運(yùn)動(dòng)天賦。在模擬繞樁中，速騰的抓地力表現(xiàn)不錯(cuò)，側(cè)傾被抑制得很好，車(chē)身動(dòng)作干凈利落，絲毫沒(méi)有拖泥帶水的跡象。

　　重新審視對(duì)手

　　兩年前與寶來(lái)?yè)屖袌?chǎng)的似乎只有凱越，而現(xiàn)在則完全不一樣了，凱越還是凱越，但與速騰已經(jīng)沒(méi)什么可比性。2.0L的�？怂购妥非筮\(yùn)動(dòng)的馬3倒是很好的對(duì)手，不過(guò)速騰的裝備水平及駕感都要明顯高于對(duì)手。一直很有人緣的馬6和豐田銳志也是速騰不得不考慮的對(duì)手，另外，即將上市的本田CIVIC和雪鐵龍凱旋也是速騰潛在的敵人。而對(duì)于高一檔次的A4和寶馬3系，速騰至少在價(jià)格上具有競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。