坐進車內，你首先感覺到邁騰內部的空間比較寬裕，1472mm的車高帶來了不錯的頭部空間，同時你的左右側也有相當的余量，兩個1.8米身高的男士坐在前排絲毫不會感覺到擁擠。邁騰的座椅在提供足夠支撐力的同時相對一些德系車來說有些偏軟。駕駛員側座椅帶有8方向電動調節(jié)，同時還提供了額外的4方向腰部支撐調節(jié)和三組記憶功能，找到一個好的姿勢并不困難。同時，副駕駛的座椅也可以實現8方向電動調節(jié)和同樣的腰部支撐。

　　雖然邁騰的后排座椅不是獨立的兩張，但卻同樣擁有不錯的乘坐舒適性，尤其是對于腰部和背部兩側的支撐，堪比前座。邁騰拱頂的設計并沒有給后排乘員的頭部帶來太多壓迫，只是腿部的空間確實沒有加長軸距后的帕薩特領馭那般奢侈。除了后排獨立的出風口、12V電源接口，以及中央扶手，我們沒有找到太多為后排成員專設的額外功能，看來邁騰著重“照顧”的對象還是應該在前面。另外值得一提的是，車內四個主座的坐墊均采用了向外延伸的設計，為大腿提供了更好的支撐，有助于緩解駕乘過程中的疲勞。其實這種設計大眾在國外早有采用，只是首次裝備在國內的大眾車型上。

　　大眾車的人機工程一向出色，此次也不例外。即使你沒有開過同系的大眾車，但對于空調和音響的操作同樣可以在駕駛的過程中掌握。由于定位上的不同，這次邁騰的內飾并不像之前的速騰和途安那般“樸素”，上深下淺的色調、桃木和鍍鉻裝飾的面板很豪華，唯一沒有改變的是其簡潔的一貫作風�？梢哉f邁騰將大眾在國產車型上的內飾用料和做工提高到了一個新的水平。當然個別飾件的加工質量仍有進一步提高的空間。