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極品飛車 試駕一汽馬自達(dá)Mazda6轎跑車

2006-06-14 10:32 作者: 郭小萍 責(zé)任編輯: shangfuqiang

  喜歡電玩的“游戲迷”一定玩過一種叫“極品飛車”超快感游戲,畫面中的各式轎車堪稱級品,駕駛它們在道路上馳騁,你會不由得全身血液沸騰,換檔超車,耳后傳來“轟轟”的風(fēng)聲,追逐你想要超越的所有,一切都是那么輕松自然。

  曾以為只有在虛擬世界才能感受的快感,突然有一天夢想成真,駕駛著新Mazda6轎跑車,速度、個性、時尚、酷斃等都是它專屬的代名詞。試完車后記者久久不能忘懷,雖然沒錢據(jù)為己有,不過改行做個銷售人員也罷,只要一天到晚看著它、開開它就足矣。

  酷斃了:短尾巴黑內(nèi)飾

  試駕當(dāng)天的陽光出奇燦爛,熱得記者心煩意亂,但一見到這輛藍(lán)色(我最愛的顏色)新Mazda6轎跑車頓讓人心情舒暢。

  論外形,整個車身時尚、個性、運動感十足,最大的變化就是采用了5門掀背式造型,行李艙蓋與后風(fēng)擋一體,C柱更加前傾,尾部更短,整個車身的重心后移,更加接近跑車的風(fēng)格。試想如果是位酷哥開上它“泡MM”,成功率絕對增加一倍。置身車內(nèi),整車的內(nèi)飾采用運動感很強(qiáng)的黑色系,并加以銀色鍍鉻飾條,前排還采用運動型桶式座椅,對于前排駕乘人員的身體,尤其是肩部具有很強(qiáng)的包覆感。新Mazda6轎跑車還采用了自發(fā)光儀表、運動型金屬踏板,更加強(qiáng)化了內(nèi)飾的運動風(fēng)格。

  新Mazda6轎跑車的最大亮點是,為喜歡駕馭跑車的個性車主量身定制了一套專業(yè)的BOSE品牌7喇叭內(nèi)置6碟音響系統(tǒng)。試想坐在車內(nèi)輕松自如的超車,敞開所有車窗,大聲播放著節(jié)奏感強(qiáng)烈的R&B英文原版,引得路人皆視,回頭率百分之百,對于個性張揚的喜歡駕馭跑車的車主來說真是猶如進(jìn)了人間天堂般快活自在。

  爽呆了:急剎側(cè)傾抓地

  銷售人員一個勁對記者說這車開起來“爽呆了”,哪能由他說,試了才知道。不過一看其高人一檔的超強(qiáng)6速手動變速器,就感受到這車絕對與眾不同,出發(fā),撥擋,加油,車“轟”的一下竄了出去,加速產(chǎn)生的強(qiáng)烈推背感,讓記者產(chǎn)生一陣短暫暈眩,興奮感立刻充滿全身。突然想起一首歌“我要飛的更高”,真的感覺車“飛”了起來。輕踩2.5千轉(zhuǎn),指針輕松上了100碼,真是爽呆了,如果旁邊沒人,真的想大聲唱兩句。

  記者向金開大道方向飆去,不斷地變線超車,90度大轉(zhuǎn)彎,車輛像機(jī)器壁虎般在公路上飛速游走,平時工作的壓力在緊張刺激中得到了徹底宣泄。過了一個隧道,突然路面有塊大石頭,猛踩剎車,打方向,一陣急促“噠噠”聲全面介入工作,快要失控的車輛終于被主動安全裝置修正了行車線路,轉(zhuǎn)危為安。新Mazda6轎跑車在ABS、EBD的基礎(chǔ)上配備的EBA,確實使得制動性能更加迅捷有效。同時,新Mazda6轎跑車還在TCS的基礎(chǔ)上裝備了DSC系統(tǒng),這在國產(chǎn)車型中很少見。與ESP功能相近的DSC系統(tǒng)能夠在緊急避讓過程中保證車輛不會失控,其功能體現(xiàn)得最為明顯,這也是本次對新Mazda6轎跑車測試中體會最深的。

  技術(shù)參數(shù)

  新Mazda6轎跑車

  長寬高(mm):4670×1780×1435

  軸距(mm):2675

  輪距(mm):1500/1487

  發(fā)動機(jī)排量:2.261

  最大功率(kw):120/6500

  最大扭矩(nm):204/4000

  變速器型式:6擋手動;5擋手/自動一體

  0~100km/h加速時間:9秒

  價格:22.28萬元——23.98萬元

馬自達(dá)6 編輯點評
馬自達(dá)6

優(yōu)點:運動外觀,高科技配置全面,操控感強(qiáng),安全配置豐富

缺點:高速時風(fēng)噪、路噪明顯,隔音水平一般

8.4
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
暫無 暫無 暫無
李佳 8.2分     在中級車領(lǐng)域,馬自達(dá)6是一款性能最為均衡的車型,在提供足夠的空間實用性的同時,也保證了一定的駕駛性。不過隨著近兩年主打運動車型數(shù)量增多,馬6開始顯露疲態(tài),一汽馬自達(dá)適時拋出睿翼,繼續(xù)領(lǐng)跑運動中級車,而馬6的使命則是放下姿態(tài),攻占中級車低端市場。
李俊鋒 8.5分     時至今日馬自達(dá)6依然具備不錯的生命力,其中一部分原因是內(nèi)外設(shè)計的確堪稱經(jīng)典,F(xiàn)在的馬自達(dá)6只提供2.0L一種動力,分別搭配6速手動和5速自動變速器,行駛表現(xiàn)依然不減當(dāng)年的威風(fēng)。不過內(nèi)飾用料和工藝自然很難跟幾年前的馬自達(dá)6來比了,考慮到現(xiàn)在14萬左右的起步價錢,其實性價比也非常高。
劉明輝 8.5分     聽到馬自達(dá)6最多的評價就是“這車降價后真值。 。確實如此,當(dāng)初定位標(biāo)準(zhǔn)B級車的馬自達(dá)6,已經(jīng)不知不覺的拉低了整車價格,13萬元的售價甚至要比一些A級車還要便宜。再加上以前積攢下來的不錯口碑,都讓這款車一直具有不錯的銷量表現(xiàn)。盡管對馬自達(dá)6的質(zhì)疑聲從未間斷,但這款車仍然依仗著馬自達(dá)的“老本兒”,依舊可以在競爭激烈的市場上再混幾年。
評測文章:操控美學(xué) PCauto試駕馬自達(dá)6 2.0轎跑版
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