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  暢想自由生活 PCauto試駕馬自達5

2008-01-29 09:06 出處:pcauto 作者: 林喆 責任編輯: 林喆

試車地點

廣州

試車時間

2008-1

天氣

路面工況

干燥柏油路面

車輛提供

廣州成遠汽車有限公司
咨詢電話:020-86420080

試車人員

圖:林喆、向朝輝
文:林喆

車型

馬自達5 2.0 手動舒適版

市場報價

16.98萬元

編輯短評

√: 外型時尚,內(nèi)部空間變化靈活,具有一定操控性。
×: 制動前段偏軟,動力略顯不足。

  在潮流更迭、購車觀念日新月異的今天,無論是國內(nèi)還是國外,人們的生活方式與汽車的發(fā)展趨勢緊密相連,相互影響。當今,在歐美國家,節(jié)假日開著MPV,帶上家人和朋友,一起出門郊游,聚會,狂歡,長途旅行……,早已成為這些民眾生活中的用車時尚。MPV不僅能夠長途跋涉,而且空間足夠大,可以攜帶充足的旅行裝備,同時,在日常城市生活當中,它還十分適合商貿(mào)用途,搭載貨物乃舉手之勞,并且操控輕便、經(jīng)濟省油、不落俗套,所以備受青睞。據(jù)統(tǒng)計顯示,MPV在國外占據(jù)家用車市場20%的份額,其受歡迎程度可見一斑。

馬自達5

  如今的中國,隨著社會的發(fā)展和人們生活水平的提高,人們對生活品質(zhì)的追求也是與日俱增。在傳統(tǒng)轎車已經(jīng)不能滿足部分消費者需求的今天,各大汽車廠商都推出了自己的MPV車型,此次試駕的馬自達5便是其中的佼佼者。用空間創(chuàng)造豐富多彩的生活,以實用引領(lǐng)新一代的潮流,在不經(jīng)意間,馬自達5已經(jīng)重新定義了生活的嶄新內(nèi)涵。在打破了常規(guī)三廂和兩廂轎車的使用局限后,休閑與時尚、實用與美觀并重的馬自達5將等待著我們?nèi)グl(fā)揮自己豐富的想象力,創(chuàng)造屬于自己和家人的自由化生活空間。

馬自達5

  馬自達的產(chǎn)品設(shè)計規(guī)劃很接近歐洲風格,馬自達5的車身尺寸介于馬自達3和馬自達6之間,外形設(shè)計中帶有馬自達特有的運動味道,線條飽滿而富有張力。從前到后還采用了類似大包圍的設(shè)計,在外觀賺足掌聲之余也為馬自達5注如入了一分運動的元素。

馬自達5

  馬自達5前臉設(shè)計體現(xiàn)了馬自達產(chǎn)品的一貫風格,突出的前唇設(shè)計配上狹長的一體式頭燈使整個車頭層次感分明,保險杠上寬大的梯形進氣口配上兩個精致的原形霧燈,在彰顯運動風格的同時也憑添了幾分靈性。馬自達5的側(cè)面一條直線條從前葉子板開始一直延伸到尾部,并巧妙的與側(cè)滑門的滑槽相結(jié)合,使側(cè)面線條更顯硬朗。馬自達5的尾部設(shè)計相對前臉較為保守,整體感覺厚實。碩大的紅白相間三角型尾燈異常醒目,大大提高了夜晚行車的安全性。

馬自達5

馬自達5

  全真皮包裹的方向盤不但增加手和方向盤之間的摩擦力,它從潛意識里微妙地傳達了馬自達ZOOM-ZOMM的理念。方向盤延續(xù)了馬自達的三輻式經(jīng)典設(shè)計,并帶有音響控制按鈕,操控更加方便。從馬6到馬3,再到如今的馬5以及上市不久的馬2,馬自達的車型始終如一配備了真皮方向盤,為駕駛者提供了良好的駕駛觸感。

馬自達5

  馬自達5的內(nèi)飾色調(diào)上深下淺,對比鮮明,突出運動感,整體做工細致,體現(xiàn)了日系車的一貫傳統(tǒng)。亮銀色金屬質(zhì)感的中控臺、排擋桿相配合,神秘中見高貴。音響按件排列整齊,設(shè)計簡潔,功能性出色。音響下的3個圓形空調(diào)旋鈕具有馬自達家族的鮮明特色,變速器桿則位于中控臺下方更為靠前的位置,操控舒適,可以明顯地降低手腕部的負擔。儀表板的設(shè)計簡潔、誘人,有巨大且易于讀取的量表,漂亮的燈光顯示也為夜晚的車廂添加了一道亮麗的“風景”。

馬自達5

  馬自達5一大特色就是兩扇后門采用側(cè)滑門設(shè)計,這種設(shè)計在緊湊型MPV中算是比較少見的。側(cè)滑門不僅使乘客上下車更輕松,而且在狹窄的停車位開門時,也不用擔心碰到旁邊的車了。家庭用車選擇MPV的重要理由就是寬敞的空間、乘坐舒適和更多的載客量。在這些方面馬5也沒有令人失望。得益于2750mm的軸距,馬自達5前、中排空間充足,座椅舒適。把中排稍向前移,第三排空間也能坐下成年人,只是座椅單薄且硬,不適宜長期乘坐,但畢竟第三排是為應急之需高。

馬自達5

  在座椅空間的變化上,馬自達5的設(shè)計師可謂下了一番功夫。除了傳統(tǒng)的第三排座椅可折疊隱藏、中排前后移動及向前翻倒外,這款車還加入了“6+1”座椅概念。這個靈活“1”就是中排中座,它由相互獨立的椅墊和靠背組成,不坐人時,拉開中排左側(cè)座椅的椅墊,就可把中座椅墊翻轉(zhuǎn)隱藏于此,而中座的靠背是連接在左側(cè)座椅靠背上的,若將其向前翻倒折疊,中排就變成了兩張獨立座椅,中間留下了通向第三排的通道。同時中排右側(cè)座椅的椅墊也能拉開,里面藏了一個可翻轉(zhuǎn)到中間過道位置的大托盤,上面有兩個杯座和一個儲物盒。得宜于“6+1”的設(shè)計,車上每個乘客都能坐得更舒適。

馬自達5

  馬自達5裝備的發(fā)動機和馬自達6一樣,都是2.0升4缸發(fā)動機,只是動力輸出調(diào)校略有不同,在轉(zhuǎn)速達到6500rpm是能爆發(fā)出106千瓦的最大功率,最大扭矩180牛米出現(xiàn)在4500rpm,該款發(fā)動機非常強調(diào)高轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力表現(xiàn)。 由于采用了電控可變氣門正時技術(shù),在提速過程中持續(xù)有力。本次試駕的馬自達5 配備6前進檔的手動變速箱,相信大家對此款變速箱也不陌生,其入檔清晰,行程很短,操作起來干脆利落,頗有幾分運動風范,同時在高速巡航時能提供很好的燃油經(jīng)濟性。馬自達5的底盤設(shè)計與馬自達3轎車大致相同,懸架都是前麥弗遜、后多連桿的結(jié)構(gòu),只是在調(diào)校方面多考慮了比如舒適性、降噪、車體剛性等等一些MPV的技術(shù)要求。

馬自達5

  在短暫的試駕后,馬自達5從駕駛的感覺來看,整體風格顯然繼承了馬自達的家族基因,操控特性略偏向運動,過彎時,馬自達5相較馬自達3給人以更沉穩(wěn)的感覺,但對于一臺搭乘6人的更具運動性的MPV來說,它還是非常敏捷的。駕駛有時有點生硬,但在高速行駛時很舒適,車內(nèi)噪音控制也達到了一定的水平。停車時轉(zhuǎn)向也很輕松。駕駛者的視野相當之好,且其緊湊型的尺寸和更小的10.6米轉(zhuǎn)向直徑使緊要關(guān)頭時的駕馭也很輕松。對于一款MPV來說,馬自達5充分顯示了其居家、休閑的核心屬性。

測試日期:2008年1月23日

天氣情況:晴朗

空氣溫度:22.7℃

空氣濕度:37%

地表溫度:26.7℃

路面工況:干燥柏油路面

馬自達5 馬自達5

  測試當日室外氣溫22.7℃,空氣濕度為37%,地表溫度為26.7℃,各項指標都很適合進行測試。

馬自達5測試數(shù)據(jù)

  百公里加速成績:用時11.20秒;加速距離188.99米

馬自達5

  在百公里加速中,前輪經(jīng)過短暫的打滑,馬自達5向前沖去。6擋手動變速箱在整個加速過程中響應及時,雖然換擋時有一定頓挫感,這與此次測試的車輛較新有關(guān)系,相信經(jīng)過磨合日后會有更好的表現(xiàn)。11.2秒的百公里加速時間也另人十分滿意。

馬自達5測試數(shù)據(jù)
《馬自達5 2.0手動版  0-100公里/小時加速時間曲線圖》
  測試車型:馬自達5 2.0手動版 測試路面:干燥柏油路面 測試成績:11.20秒 制圖:太平洋汽車網(wǎng)

馬自達5測試數(shù)據(jù)
《馬自達5 2.0手動版  0-100公里/小時加速距離曲線圖》
  測試車型:馬自達5 2.0手動版 測試路面:干燥柏油路面 測試成績:188.99米 制圖:太平洋汽車網(wǎng)

馬自達5測試數(shù)據(jù)

  百公里時速制動成績:用時3.18秒;制動距離41.44米

馬自達5

  在百公里制動測試中,馬自達5的最終的成績?yōu)?1.44米,對于一款車重近1.5噸的MPV來說有這樣的表現(xiàn)也是完全可以接受的。

馬自達5測試數(shù)據(jù)
《馬自達5 2.0手動版 100-0公里/小時制動時間曲線圖》
  測試車型:馬自達5 2.0手動版 測試路面:干燥柏油路面 測試成績:3.18秒 制圖:太平洋汽車網(wǎng)

馬自達5測試數(shù)據(jù)
《馬自達5 2.0手動版 100-0公里/小時制動距離曲線圖》
  測試車型:馬自達5 2.0手動版 測試路面:干燥柏油路面 測試成績:41.44米 制圖:太平洋汽車網(wǎng)

馬自達5

車輛狀態(tài)

實測馬自達5前輪剎車片溫度

第一次百公里制動

98℃

第二次百公里制動

136℃

車輛狀態(tài)

實測噪音值(分貝)

靜止狀態(tài)

41.8

怠速狀態(tài)

51.2

80km/h

65.4

100km/h

68.5

120km/h

71.1

備注:分貝值小于50屬于安靜;50—75分貝,可以接受;75分貝以上,對人有一定影響。

  本次噪音測試我們沒有刻意去選擇十分安靜的場所,而是把地點定在相對車輛較少的市區(qū)道路,相信這樣出來的數(shù)據(jù)會更接近日常使用的情況,也更有參考意義。在噪音測試中馬自達5的表現(xiàn)另人滿意。

車輛時速表顯示刻度(km/h)

實測真實車速(km/h)

50km/h

47km/h

80km/h

76km/h

100km/h

96km/h

120km/h

116km/h

  馬自達5的時速表偏差基本在4km左右,但為避免超速還是提醒大家盡量以速度表為準吧。

馬自達5

試駕總結(jié):

  馬自達5把舒適性、操控性以及動力性都協(xié)調(diào)得很棒的MPV。在空間的合理運用方面,更是馬自達 5的的強項,共有四十種座椅空間搭配方案令家用和商務都變得異常輕松。盡管是整車原裝進口,但17萬至20萬的定價已經(jīng)完全能和國產(chǎn)車型競爭,同時維修保養(yǎng)的費用和便利性與國產(chǎn)馬自達6不相上下,這得益于走一汽馬自達的營銷渠道,消費者絕不會有售后服務方面的后顧之憂?v觀馬自達5上市以來出色的市場表現(xiàn),可見廣大消費者對這款造型時尚、空間變化豐富的MPV的認可。

類型

評分

馬自達5 2.0 手動舒適版

外觀

★★★★

外型時尚的一款純粹徹底的MPV

內(nèi)飾

★★★★

雖然內(nèi)飾做工方面沒有什么挑剔,但缺少新意

動力

★★★☆

配備2.0發(fā)動機,動力略顯不足,希望能盡早推出2.3版本

操控

★★★★

馬自達良好的操控性在馬自達5身上得到了很好的繼承,6擋手動變速箱表現(xiàn)出色

制動

★★★☆

由于偏向舒適的調(diào)較感覺制動偏軟

工藝

★★★★

制造工藝無明顯不足之處

平穩(wěn)

★★★★

底盤表現(xiàn)出色,懸掛調(diào)較偏向舒適

售后

★★★★☆

一汽馬自達完善的售后網(wǎng)絡為廣大車主提供很大的便利

實心五星每個代表1分,空心五星每個代表0.5分,每項最高為5分

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馬自達5 編輯點評
馬自達5

優(yōu)點:外型時尚,內(nèi)部空間變化靈活,有一定操控性

缺點:制動前段偏軟,動力略顯不足

8.1
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
11.2秒 41.44米 68.5
曾從智 8.0分     與馬自達3共享平臺,并且緊隨新一代馬自達3兩廂進入中國,馬自達5完成了家族式變化。外觀的改變是設(shè)計理念層面的升級,因此是顛覆性的。此外,內(nèi)飾設(shè)計也有一些細節(jié)設(shè)計的變化,而電控側(cè)滑門和后排空調(diào)出風口的加入讓配置有了更多選擇。動力總成沿用上一代馬自達5的配置,2.0L發(fā)動機配合五速自動變速器。動力表現(xiàn)突出中低轉(zhuǎn)速的動力輸出。
黃榮嘉 8.2分     馬自達5是一款小型7座車,雖然出自馬自達3的緊湊型平臺,但在空間利用方面卻有更大優(yōu)勢。新馬自達5采用了全新的家族式外觀設(shè)計,繼續(xù)主打運動風格。雖然外觀上變化很大,但動力系統(tǒng)卻維持原樣,還是原來的2.0L自然吸氣發(fā)動機搭配5速自動變速器,注重中低速的扭力輸出,適合城市路況。
李俊鋒 8.1分     新款的馬自達5外觀內(nèi)飾都采用最新的家族式設(shè)計,但在其他方面的變化沒有想象中的大,空間與上一代一樣靈活多變,滿足商用家用問題都不大,第三排座椅與上一代一樣比較緊湊,動力更是一模一樣。馬自達5的駕馭風格非常輕松的,無論方向還是油門、剎車,任何一個部分都能給你提供舒適感,對于這個價位MPV來說,實用好開就足夠了。
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