在兩廂家庭轎車流行之時，東風悅達起亞終于也忍不住誘惑推出了兩廂賽拉圖歐風。歐風擔當起了東風悅達起亞08年重整雄風的重任。

　　歐風的外觀

　　兩廂賽拉圖歐風是由起亞法蘭克福汽車研發(fā)中心全新設計，外觀設計上保留了三廂車的風格——線條造型飽滿。從車尾的表現(xiàn)形式可以看出歐風融入了歐洲兩廂車設計理念。在該級別家轎中并不常見的205/50 R16低扁平比寬胎突出了它的運動概念。前臉的黑色大蜂窩冷卻格柵與車尾的蜂窩相對應，同樣突出了運動感。

　　歐風的運動姿態(tài)

　　新款賽拉圖大燈增加了桔黃的色彩，顯得更加斑斕奪目，尤其是與色彩鮮艷車身相映襯時更加醒目。9種車身色彩為你提供了更豐富的選擇。不足之處是車側(cè)那根貫穿前后的腰線效果淡化了不少。車尾造型顯得比較突兀，雖然歐風只比三廂短了130mm，但在視覺效果上顯得短了不少。

歐風的內(nèi)飾

　　內(nèi)飾則在保持了起亞簡潔風格的基礎上加入更加人性化的元素，雙色彩內(nèi)飾設計與鈦銀飾件相結(jié)合。中控面板與三廂賽拉圖相比有一定的進步，雖然是手動空調(diào)，可操作起來很方便。

　　歐風的內(nèi)飾細節(jié)

　　空調(diào)出風口也安放在了中控操作面板中，形成一體，樣式簡潔規(guī)矩。純黑的四幅式方向盤手感不錯，與黑底色儀表盤相對應顯得穩(wěn)重平實。座椅采用了灰/米的雙色設計突出了視覺效果，對身體的支撐也會令你滿意。

　　賽拉圖歐風采用起亞的1.6L CVVT發(fā)動機，最大輸出功率82kW。在駕駛中并沒有感受到CVVT低轉(zhuǎn)速大扭矩的效果，發(fā)動機轉(zhuǎn)速到達3000rpm后才有更好的提速效果，而此時發(fā)動機清脆的轟鳴聲也比較悅耳。中段加速效果不錯，車速上80km/h后的提速效果就變慢了。

　　歐風的發(fā)動機與后備箱

　　車身地板很單薄，細小的石子打在上面都清晰入耳。離合器踏板行程比較長，油門還是顯得輕了點，使你在坡起時很難把握。換檔桿入位的聲音很清脆，帶有一定運動風格，只是一檔有幾次沒掛進去。懸架更多強調(diào)了舒適性，過彎時車身會有明顯側(cè)傾。

　　歐風的變速器桿

　　轉(zhuǎn)向的力度比較適中，高度可調(diào)座椅為司機提供了更好的視野。不弱的操控再加上大空間理念相信會對你有足夠的吸引力。

　　在當前韓系車遭遇寒流、東風悅達起亞業(yè)績不佳的情況下，歐風在1月16日高調(diào)上市，其主要競爭對手鎖定在凱越 HRV等車型。歐風9.18萬元至11.68萬元人民幣的價格區(qū)間略顯偏高，為后期市場銷售帶來了不小阻力。

　　兩廂賽拉圖歐風能否在中國已經(jīng)火熱的兩廂車市場搶得一杯羹，能否承擔起東風悅達起亞打開銷售市場的重任，還要有待時間檢驗。

（轉(zhuǎn)自：汽車之友）