轪環(huán)上沒有音響控制，三圓表的表板亦同樣簡單實際。沒有半點多余的按鈕，其實也意味著司機應(yīng)該集中享受駕駛的樂趣，而非車箱內(nèi)的玩樂。

　　由車頭方面上車，根本不會意識到是否Sports Wagon，只是感覺到那份強烈的辣味。車箱內(nèi)也尚算寧靜，加上天窗透入的陽光，最適合到充滿綠蔭的路段走走。水平對向引擎的感覺是震動比較少，但運作時的聲音加上turbo效果，也別有一番風(fēng)味。腳踏的編排合理，除了方便腳部的動作之外，更提供了多點舒適的空間。換擋行程較短，這點對高轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋速度有提升。離合器的磨擦點亦頗易掌握，相信只要還記得手動換擋操作的司機都很易上手。

　　低轉(zhuǎn)起步的扭力充足，沒有喘氣的現(xiàn)象。2.5 Turbo引擎有230匹的峰值馬力，但輸出亦頗為線性，沒有很強烈的爆發(fā)感。即使是turbo車，但加速表現(xiàn)并不狂野，這也不代表WRX Sports Wagon不夠快，而是易于掌握，司機也不易被那股結(jié)實的動力嚇壞。WRX Sports Wagon在彎道的表現(xiàn)良好，車身平衡也十分理想，低重心設(shè)計減少了傾側(cè)的情況。再加上半桶seat坐椅的包圍，高速入彎成了Wagon車型的樂趣。新車的制動表現(xiàn)一般，說不上強勁，但前后通風(fēng)碟絕對是為運動性駕駛而設(shè)。

　　駕駛方面的感覺與一般的WRX無異，依然是極具運動性，稍為熟習(xí)了它的特性就能輕易感受到開車的樂趣。不過Sports Wagon版的外表卻又多添了少少家庭感覺，要家人首肯批準(zhǔn)買車也較容易。只要家人不投訴內(nèi)飾過于簡單，沒有家庭娛樂或其他的舒適裝備，應(yīng)該很容易瞞天過海。唯一露出馬腳的機會，就只有司機壓抑不住快跑的欲望吧。