除了操控性能外，就乘坐的舒適度而言，相對於原先習慣略帶Q感的G版，S版更加硬朗化的設定，在行經路面坑洞的彈跳處理更為直接，雖然能提供較清晰的路面資訊，然而卻也減損一些乘坐的舒適性，只能說懸吊設定的差異性，算是青菜蘿卜各取所好，要看消費者的喜好而定。

　　可愛，未必好欺負！

　　盡管電子油門與電動輔助方向盤，為Yaris帶來不同傳統(tǒng)的駕馭反應。然而，整體而言，對于一般消費者的用車需求，平日在市區(qū)路段想擁有刁鉆靈巧的車身，放假出游時，又想在山路彎道上，小小放縱一下，享受一下速度感與操控樂趣，相信Yaris已能符合這樣的需求。若對於操控性能有更大期待的人，在懸掛系統(tǒng)與輪胎均有提升的S運動版，應該是較合宜的選擇。不管如何，相對於可愛無辜的討喜外表，Yaris在堅守小車當有的省油本分下，更展現(xiàn)都市掀背車的靈活性能，已用行動證明「可愛，未必好欺負！」的新定義。

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