【前言】：不可否認中國仍然是一個以農(nóng)業(yè)為主的大國，從汽車銷量數(shù)據(jù)方面也能體現(xiàn)出，國內(nèi)銷量最多的車型仍然是微車，在二三級城鎮(zhèn)，不管你是做生意還是家用，一輛小面是在合適不過的選擇。但是隨著生活水平的提高，或者生意的興隆，也許一輛小面并不能再讓你感覺很有面子，此時倘若你有了換車的想法，那么什么車保留原來的實用性又可以看上去有面子呢？鄭州日產(chǎn)帥客就是最好的選擇。

　　第一眼見到他，廠家的人就甩給我們一個謎語，猜一下這個車的價格，的確我會被這樣的塊頭所迷惑，但是當他公布出價格區(qū)間后，還是給了我不小的驚喜，當然我們會在后面的文章里向您介紹低價格的原因。下面還是按照原有的順序先從外觀說起。

　　帥客的整體尺寸看起來就是小一號的御軒，前臉的造型也是保留了鄭州日產(chǎn)家族式的設計，車頭探出的長度也是恰到好處。車側與尾部的處理比較常規(guī)。簡潔的鍍鉻裝飾是唯一的亮點。側面車門使用推拉設計整體感覺較為高檔，輪轂也并沒有因為縮減成本考慮換成鋼的。

　　帥客的尾部造型平直，倒梯形的尾燈裝在尾部居中的位置，采用上下雙色燈罩設計，寬大的后玻璃更好的拓寬了倒車時的視野范圍，鴨尾式導流設計也能在一定程度上提高車輛在高速時行駛時的穩(wěn)定性。尾部全開式后備箱搬運貨物還是十分方便的。如此大尺寸的車倒車雷達還是很有必要的。帥客提供很多的靚麗顏色，例如能量銀、星空藍、皓月白、淺鐵灰和珍珠橙等，從這些顏色也看出它更加貼近家用。

　　一看到帥客的內(nèi)飾后，對于便宜的售價似乎能找出什么緣由。看一下這樣的中空臺是不是有似曾相識的感覺呢，沒錯，為了節(jié)約成本帥客大部分的配件都來自同一工廠的富康車型，選擇富康車型肯定也是降成本控制的最低的對好做法。所以在內(nèi)飾部分我們不再做過多的介紹，這不過這次試駕的是一輛試裝車型，量產(chǎn)后做工和裝配會有所提高。A柱上的拉手，是不是有些卡車的感覺呢。帥客采用七座設計，最后一排座椅可有多種組合方式，為拉貨也提供了便利的條件，推拉式的側門完全來自于鄭州日產(chǎn)旗下的御軒車型，出于成本的縮減，電吸門被取消。

　　之前說過帥客和內(nèi)飾部分來自富康，那么對于這款車的平臺估計您也應經(jīng)猜的出來，照搬了PSA旗下的TU5JP4發(fā)動機，也就是307、畢加索、愛麗舍身上的那款。這款發(fā)動機是PSA在中國的主力軍，通過在其他車上的表現(xiàn)，燃油經(jīng)濟性也得到認可，只是帥客的自重在一定程度上不可能做到十分經(jīng)濟，從廠家公布的數(shù)據(jù)帥客的百公里綜合油耗7L，達到歐4排放，黃金排量發(fā)動機使帥客的經(jīng)濟性比肩微客。

　　使用1.6升發(fā)動機，78千瓦/5750轉和142牛米/4000轉的動力輸出讓我們很熟悉，對比1.6升16V的富康和標致307不難發(fā)現(xiàn)，帥客使用的是同一型號。在可靠性和維修保養(yǎng)上面有著不錯的口碑，動力輸出也十分平穩(wěn)，推動1.4噸的帥客比較順暢。

　　變速器部分均使用5速手動變速器，各個擋位比較干凈，進擋摘檔都比較容易。離合偏高阻尼比較合適，結合點還是比較容易掌握的。油門部分也沒有小面那種輕飄飄的感覺，阻尼漸強，發(fā)動機對油門的反應有些許遲滯。

　　源于轎車底盤的帥客，懸架系統(tǒng)采用的是前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式半獨立懸掛，在乘坐舒適性上還是表現(xiàn)很不錯的。高位的駕駛席帶來寬闊的視野。起步平順的帥客，發(fā)動機轉速在2200左右時，扭矩輸出已達到90%。保證了帥客有良好的起步和加速性能。油門響應靈敏，高速車身穩(wěn)定。

　　總體來看，實用性是最大的賣點，其實作為家庭的第二輛車選擇也是一個不錯的選擇。