鄭州日產(chǎn)多年來一直著力發(fā)展皮卡、輕卡、商用車、SUV等車型，可能給人留下最深印象的就是帕拉丁、奧丁了，而其它車型似乎離私人用車的范圍遠了一些。鄭州日產(chǎn)帥客推出后筆者人認為是繼帕拉丁、奧丁后，最貼近私人用戶的一款車型，不管你是拉貨還是載人，超大的空間、經(jīng)濟的油耗、較高的性價比都是宜家宜商的又一好選擇。

　　早在2009年我們就試駕過帥客的試裝車型，給我們留下的最深印象就是“客”、“貨”、“商”的全面性。外觀上看上去帥客沒有驚艷的前臉，優(yōu)美的線條，但是整體方正的造型將空間的利用率提升到最大。前臉進氣格柵上的裝飾條看起來質(zhì)感很好，比起金杯等車型檔次上感覺略高一些，側(cè)滑的車門開口的角度保證了人員的上下車與貨物的搬運便捷。尾部的造型感覺欠缺一些時尚的流線造型，過度的有些生硬，直線的運用讓尾部看起來還是給人感覺貨車的氣息重了一些。

　　相信購買帥客的人肯定不是被它的外觀所吸引，所以我們也不對外觀做過多的評價，還是進入車內(nèi)看看空間和實用性的裝配吧。7萬多元的價格對于一款小型的CDV車型來講已經(jīng)算是很實惠了，所以對于內(nèi)飾的做工還真不能有過多的苛求。整個內(nèi)飾的選材塑料感比較重，好在進入車內(nèi)并沒有刺鼻的味道，儀表盤上顯示的信息比較齊全，由于成本的限制帥客大部分的配件來自同一集團的愛麗舍車型，所以看起來在心理上還能接受。

　　帥客的軸距是2695mm，這樣的數(shù)據(jù)只能和普通的家用A級車有一拼，不過當你在后排乘坐后還是有不同感受的。前后三排的7位座椅中間的空隙都較大，頭部和腿部的空間都能較為充足，這樣載人做長途旅行時不會覺得太過擁擠，不過最后一排的座椅支撐性較差，所以長期坐著會有點累。

　　帥客也為拉貨的車主考慮了空間的需求，三排的座椅可以折疊，以擴充行李容積，如果還有需要，甚至也可以把第二排座椅也拿下，形成一個很大的載貨區(qū)域。帥客的地板設計比較低矮，取拿貨物非常方便。

　　帥客使用的1.6升發(fā)動機，移植于1.6升16V的富康和標致307，78千瓦/5750轉(zhuǎn)和142牛米/4000轉(zhuǎn)的動力輸出讓我們很熟悉，檔位的切換很清晰，但是和轎車相比還是少了一些順暢的感覺，不過和金杯等微客相比起來，帥客的表現(xiàn)又要上一個檔次了。1.6L的發(fā)動機要推動1.43噸的帥客只能說夠用，在空載時油門響應靈敏，高速車身穩(wěn)定，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2200左右時，扭矩輸出已達到90%，不過在滿載的情況下還是有些吃力發(fā)動機對油門的反應帥客的發(fā)動機屬于高速發(fā)動機，低速扭矩不足，更適合郊外行駛。

　　帥客看起來身材“魁梧”，但是比起富康、307并不重太多，在城市道路上起步停車，爬坡時都不需要刻意降檔增加扭矩。不過要是滿載7人或是拉貨較多的話，帶起來就不會那么輕松了，需要降低擋位以獲取更多的動力。

　　源于轎車底盤的帥客，懸架系統(tǒng)采用的是前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式半獨立懸掛，雖然帥客最小離地間隙有160mm，但其底盤支撐感不錯。在遇到減震帶時，傳遞給車內(nèi)人員的感受也是經(jīng)過大量過濾后的，讓人并沒有硬碰硬的機械顛簸感。較高的坐姿和輕盈的方向盤，保證了良好的視野和操控性，不像很多商務車開起來很累，總體感覺還是接近于轎車。帥客帶剎車優(yōu)先系統(tǒng)，剎車盤比同類車型都大一號，和御軒相當，剎車性能應該比較優(yōu)越。

總結(jié)：在我們幾天的測試中帥客的油耗還是叫人滿意的，在大部分空載的時段里百公里綜合油耗不到7L，5擋手動變速器擋位清晰，離合行程較長，離合點偏高、不易熄火，很容易上手。售價7.48-8.48萬元帥客的三款車型分別為實用型、舒適型和豪華型性價比都較為突出，寬敞的內(nèi)部空間，轎車化的駕駛感受和經(jīng)濟的油耗都是此車的賣點所在。對于個人用車、超市、批發(fā)、小企業(yè)主來說都是一款理想的用車。