休閑旅游風(fēng)氣旺盛，帶起了休旅車的市場，也逐漸改變國人習(xí)慣已久的購車思惟，不但使休旅車大幅成長有著左右市場的驚人影響力，也有帶動(dòng)各地休閑景點(diǎn)的觀光風(fēng)氣，甚至相關(guān)的改裝或配件銷售也連帶受到幫助。不過休旅車對(duì)購車預(yù)算不高的消費(fèi)者而言距離仍舊遙遠(yuǎn)，而且中高價(jià)位休旅車所加注的豪華氣勢也只能用來彰顯品味這類抽象而非實(shí)質(zhì)的目的，但是對(duì)講究務(wù)實(shí)的社會(huì)基層人士，這些奢華配備既不見得實(shí)用也不見得有存在的必要�，F(xiàn)代的Matrix稱得上是國內(nèi)休旅車入主門坎最低的一輛，讓只有五、六十萬購車預(yù)算消費(fèi)者有足以選擇的余地，即使受薪階級(jí)也能擁有自己的一片休閑天地，對(duì)收入不高的買家，這類休旅車還真的讓人疼愛不已。

．前后燈組略做變動(dòng)
．稱改頭換面不為過

　　自從上市以來，HYUNDAI Matrix始終是有口皆碑的入門休旅車首選，而且放眼國產(chǎn)多款不同品牌休旅車款，很難找出像Matrix能同時(shí)具備價(jià)格合理與配備齊全的休旅車，更何況在國內(nèi)休旅車市場，Matrix僅是排在最邊邊，也就是隸屬入門等級(jí)的基本款式，雖然沾不上高價(jià)位休旅車的「高級(jí)」，不代表打開車門后就一無是處，最近十年來的國產(chǎn)車演變，眼明消費(fèi)者應(yīng)該看得出這些紛紛走向高價(jià)位的車種是如何來呈現(xiàn)出所謂的「高級(jí)化」！

　　聽到HYUNDAI Matrix終于要改款心里相當(dāng)驚訝，這款上市銷售數(shù)年下來沒有變動(dòng)過的入門車款，竟然會(huì)在同門的國產(chǎn)柴油車大放異彩時(shí)機(jī)進(jìn)行改款，直覺判斷無非就是要朝向休旅家族來提升市場占有率，然而直到見到實(shí)車，才知道改變范圍遍及車頭尾，主要部份包括了頭燈組由先前的單邊單燈，改為單邊雙燈設(shè)計(jì)，有了遠(yuǎn)近燈區(qū)隔的頭燈組，看起來質(zhì)感比先前大幅提升，連帶改變的水箱護(hù)罩也較先前更為寬敞，視覺方面變得比較亮麗搶眼，質(zhì)感方面也更加精致，保桿下緣霧燈也一并改變，基本上從表面來看，變更部份范圍涵蓋了前葉子板、頭燈、水箱罩、保桿等。

　　至于車尾部份改變范圍縮小至燈組部份，主要改變的地在于方向燈部份的晶鉆化，視覺呈現(xiàn)也較為明亮，除此外容易被聯(lián)想到可能改變的后保桿則維持不變，所以整車改變最多的部份則是在車頭的部位。

．外型小車內(nèi)空間大
．內(nèi)裝色調(diào)由暗轉(zhuǎn)亮

　　Matrix剛上市的時(shí)候打出了「空間魔法師」的口號(hào)，意思是看起來不大的車身卻有極為寬敞的車內(nèi)乘坐空間，實(shí)際上將Matrix與同等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)三廂房車相比較，各位會(huì)明顯發(fā)現(xiàn)Matrix確實(shí)比常見的國產(chǎn)四米五車身級(jí)距的房車短上一截，僅有四米出頭的Matrix在尺碼上可能不是一般房車的對(duì)手，可是卻有高出同級(jí)房車超過二十公分的車高，向上發(fā)展的空間足以讓進(jìn)入車廂內(nèi)的乘客倍感意外，除此外二米六長的軸距讓前后座位都各有充�？臻g，而且后座椅背在能夠調(diào)整傾斜度之余仍有足夠行李箱空間放置行李，甚至在載運(yùn)大體積對(duì)象時(shí)也能夠?qū)⒑笞�椅�?/4分離來增加載物空間。

　　Matrix就是一部講究空間的休旅車，先天有著異于一般三廂房車的優(yōu)異體質(zhì)，并保有掀背車的靈活操控與停車便利性，又不失去基本應(yīng)有的乘坐舒適性，在小車級(jí)距中很難找出能匹敵的對(duì)手，尤其是車上隨處可見的大大小小置物空間可是多到嚇人，甚至連「號(hào)稱」細(xì)膩內(nèi)裝的日本車也未必有如此設(shè)計(jì)。
 
　　全新Matrix不僅外觀有所變動(dòng)，內(nèi)裝方面也有了新動(dòng)作，從上市以來內(nèi)裝幾乎就是一套黑色用到現(xiàn)在，這次小改款除了外觀部份前后小動(dòng)之外，也包含內(nèi)裝的顏色，經(jīng)由韓國原廠方面的首肯，此版可以說是全世界第一款采用米色內(nèi)裝的Matrix，而且在淺色系的襯托下，原本即已不小的空間變得更為寬廣，座艙也更為明亮，加上保留住前中控臺(tái)上半部深色搭配，行駛過程不太容易出現(xiàn)光照反射現(xiàn)象，此外座艙車窗面積極大，一覽無遺的寬廣視野對(duì)休旅車而言才是真正能放松心情的要素。

　　舒適性的表現(xiàn)除了乘坐空間與座椅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)外，讓人比較在意的不外乎配備與靜肅這兩大項(xiàng)目，一般而言，高價(jià)位車無論用料或組裝質(zhì)量都比較講究，倒是消費(fèi)者往往容易受到此邏輯影響，對(duì)中低價(jià)位車輛的配備與靜肅等要求較不會(huì)那么高，一旦坐上Matrix并親自試駕一段路，就會(huì)發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)入門休旅車也能有很棒的隔音表現(xiàn)，同時(shí)在全車真皮座椅以及全功能電動(dòng)天窗之外，原廠還特地采用了時(shí)下最流行可以讀取CD、MP3及WMA格式的2-DIN音響主機(jī)，再加上中、高音揚(yáng)聲器也一應(yīng)俱全，無論車主日后想自行升級(jí)影音系統(tǒng)或升級(jí)音質(zhì)，Matrix都保有很高的升級(jí)空間，也算是留給車主的附加價(jià)值。

．休閑為先
．對(duì)動(dòng)力勿過于苛求

　　Matrix從上市至今，較為人詬病的部份就是動(dòng)力表現(xiàn)，若實(shí)際了解到Matrix的車種定位以及真正適合的使用范圍，就不會(huì)對(duì)Matrix的動(dòng)力太過苛求，正因?yàn)檐囆偷亩ㄎ徊⒉辉谥v究性能，因此引擎動(dòng)力的調(diào)校也以實(shí)用為主要考慮，所以不是什么短沖程高轉(zhuǎn)速引擎，自然也不會(huì)搭配什么可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)等系統(tǒng)。即便不是性能化引擎，并不表示Matrix動(dòng)力就真的弱到不行，也許一顆最大馬力只有123hp/6000rpm、扭力16.5kgm/4500rpm的1.8升引擎要負(fù)擔(dān)將近1350kg車重多少是有些吃力，還不至于使Matrix動(dòng)力弱到只有被批評(píng)的程度，也許市售車都過度標(biāo)榜著動(dòng)力，反而讓消費(fèi)者在面臨選擇不同特性的車輛時(shí)容易產(chǎn)生混淆或被誤導(dǎo)。

　　Matrix的動(dòng)力不能說不足，只是在這個(gè)等級(jí)中又是休旅車的條件下，如此動(dòng)力表現(xiàn)既合乎需求也綽綽有余，當(dāng)然要是以飆仔角度衡量之，那么沒幾款車的動(dòng)力可達(dá)要求標(biāo)準(zhǔn)，但是以車價(jià)看，想要買到條件相當(dāng)?shù)娜�新休旅車幾乎難上加難。動(dòng)力之外，輕松的駕馭手感才是Matrix拿手戲，仗著堪稱完美的座艙空間規(guī)劃，全車滿載都不必?fù)?dān)心有擁擠現(xiàn)象，即使車尾行李箱空間看起來不大，要放置四～五人份的簡易行李簡直就是小事一樁。

　　Matrix的操控表現(xiàn)并不差，但受到車格因素影響，似乎很少人會(huì)去在意這個(gè)部份，其實(shí)Matrix車身寬度夠，無論在省道或國道上行駛都會(huì)有不錯(cuò)的穩(wěn)定性，只有比例較高的車身多少會(huì)在山路上造成比較明顯的側(cè)傾或搖晃，但不至于影響到車上乘客的舒適質(zhì)量。打進(jìn)入門級(jí)距休旅車，是現(xiàn)代汽車對(duì)Matrix的期待，如今改款車型處處營造更年輕亮眼的活力，并且散發(fā)著濃郁休閑氣息，是期待擁有一部休旅車買家的入門首選。

Auto-Online試駕評(píng)分表
        
HYUNMDAI Matrix
外型 ★★★★☆
鮮明亮麗的改變讓人有煥然一新的感受，整體的精致度也比改款前要好上一些。
動(dòng)力 ★★★☆☆
表現(xiàn)順暢但不能過度苛求，一般使用即使上山也游刃有余。
操控 ★★★☆☆
車身重心稍高，山路行駛稍有明顯側(cè)傾，其余行路穩(wěn)定性相當(dāng)不錯(cuò)。
駕駛界面 ★★★★☆
面對(duì)駕駛的界面設(shè)置角度值得贊賞一番。
乘坐舒適度 ★★★★☆
座椅柔軟支撐考究是車?yán)锷儆械乃�平�?BR>空間實(shí)用度 ★★★★☆
無論乘坐或載物堪稱是入門的首選。
配備/質(zhì)感 ★★★☆☆
基本配備不少，要高檔除非自己另外升級(jí)，不過基本條件就已經(jīng)不錯(cuò)。
短評(píng)：
預(yù)算有限，又想擁有休旅車，這部車會(huì)是很好的選擇