隨著英菲尼迪的到來(lái)，日本豪華品牌的三國(guó)演義即將在國(guó)內(nèi)上映。雷克薩斯和謳歌已經(jīng)扎穩(wěn)了陣腳，為英菲尼迪打頭陣的就是全新的G35。美國(guó)人喜歡用年份來(lái)區(qū)分車(chē)型的年代，例如2007款G35，這樣命名的好處是每一款新車(chē)都有 不同的名字，但壞處是你不能單純從名字上發(fā)現(xiàn)這款車(chē)是否為全新?lián)Q代。而2007款英菲尼迪G35是一款真正的全新車(chē)型，它已于11月初在全球范圍內(nèi)同時(shí)發(fā)布，其中包括中國(guó)市場(chǎng)。而作為中國(guó)記者團(tuán)的一員，筆者有幸在發(fā)布會(huì)之前來(lái)到美國(guó)舊金山參加全球媒體試車(chē)。

　　G系列是目前英菲尼迪旗下銷(xiāo)量最大的車(chē)型。2002年推出第一代，定位于中型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，這次推出的是第二代。4.75米的車(chē)長(zhǎng)和2.85米的軸距聽(tīng)上去很長(zhǎng)，但當(dāng)真車(chē)出現(xiàn)在你面前時(shí)，你會(huì)覺(jué)得相當(dāng)緊湊。極短的前懸不僅讓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了前中置，而且讓駕駛座更接近整車(chē)的中心。前低后高的楔形車(chē)身充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)氣息，長(zhǎng)頭短尾布局也是經(jīng)典的跑車(chē)比例，不規(guī)則形狀的大燈和尾燈以及多條幅輪圈給人感覺(jué)辣味十足。

　　相對(duì)于脫俗的外觀，內(nèi)飾就平淡多了，只有三幅方向盤(pán)和導(dǎo)航系統(tǒng)算是有特色的設(shè)計(jì)。方向盤(pán)上包括了音響和巡航的控制鍵，在運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的方向盤(pán)后，還配備了快速換擋撥片，鎂合金材質(zhì)的手感相當(dāng)好。導(dǎo)航控制采用了類(lèi)似iDrive的中央控制系統(tǒng)，配合轉(zhuǎn)盤(pán)和確認(rèn)鍵能完成大部分功能的設(shè)定�？瓷先テ降�的駕駛艙中包含了很多高科技的設(shè)備，藍(lán)牙免提電話(huà)、包含9.5GB音樂(lè)存儲(chǔ)的導(dǎo)航系統(tǒng)、Bose十喇叭音響、USB接口等新玩意兒都能在配置單中看到，不過(guò)大多數(shù)需要加價(jià)選裝。

　　在試駕前的說(shuō)明會(huì)上，廠方表示英菲尼迪G35的對(duì)手是寶馬3系。“真的能達(dá)到3系列的水平嗎？”大家心里都打著鼓。而當(dāng)我們拿到試車(chē)資料時(shí)，不免吃了一驚：G35的3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出306馬力！與寶馬335i的3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率一樣，G35的升功率高達(dá)87.4馬力，超越了寶馬330i升功率86馬力的水平，看來(lái)這G35的確有些功夫。

　　接著看下去才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)這臺(tái)3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)隸屬于大名鼎鼎的VQ系列，它采用了對(duì)稱(chēng)型脈沖進(jìn)氣系統(tǒng)、eCVTCS電磁式可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)、銥質(zhì)火花塞等一系列新技術(shù)，不僅讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了驕人的指標(biāo)，還讓它的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性達(dá)到了新的高度。

　　作為運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，最重要的還是在路上的表現(xiàn)。綁緊安全帶，調(diào)節(jié)好座椅，按下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕，平順而有力的怠速聲從車(chē)頭傳過(guò)來(lái)。踩下油門(mén)，強(qiáng)勁的動(dòng)力噴薄而出，底氣十足，響應(yīng)迅速，直到7500轉(zhuǎn)/分的紅線(xiàn)區(qū)都能保持旺盛的斗志。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的處理還不夠完美，低轉(zhuǎn)速時(shí)有比較明顯的共鳴聲，發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)3000轉(zhuǎn)/分后，聲音有些雜。這很可能不是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的問(wèn)題，而是隔音系統(tǒng)的問(wèn)題，隔音系統(tǒng)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)雜音的過(guò)濾還不夠徹底。