謳歌2010款MDX無(wú)論在外觀還是車(chē)輛本身都進(jìn)行了升級(jí)處理，外飾方面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)以便與家族其他車(chē)型保持一致，此外，動(dòng)力系統(tǒng)也進(jìn)行了小幅升級(jí)以便趕上其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

2010款謳歌MDX

　　很明顯，MDX的最大的變化是采用了謳歌新的一體式前臉。如果你從巨大的隔柵向兩邊看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)改進(jìn)后更低的前翼子板側(cè)板和一組重新設(shè)計(jì)過(guò)的大燈，就像最新的RDX一樣，雖然保持了原有造型，但在內(nèi)飾方面獲得了一些改良。車(chē)身后部的變化是最微小的，鉻合金裝飾及改型的排氣管將整個(gè)外部單元合為一體。

經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的大燈

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)特色基本上承襲了2009款的特點(diǎn)，但謳歌還是對(duì)功能作了一些改進(jìn)。如果沒(méi)有加載原廠導(dǎo)航系統(tǒng)，謳歌現(xiàn)在也可以提供后視攝影機(jī)，并且內(nèi)部后視鏡上設(shè)有一個(gè)顯示屏。選擇Technology套件，MDX可以獲得功能增強(qiáng)的多角度后視鏡，除了常規(guī)的90度視角以外，還包括180度廣角攝像頭，可以使駕駛者從側(cè)面看到接近的車(chē)輛，這一功能在停車(chē)場(chǎng)泊車(chē)時(shí)尤為好用。第三種模式可提供鷹眼后視功能，當(dāng)掛上拖車(chē)的時(shí)候提供一個(gè)良好的后視視野。

2010款謳歌MDX

　　來(lái)自TL的硬盤(pán)版導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)取代了原來(lái)的DVD導(dǎo)航系統(tǒng)，并且增加了新功能，升級(jí)也更簡(jiǎn)易。新導(dǎo)航系統(tǒng)和其他現(xiàn)代系統(tǒng)一樣，都可以在交通擁堵時(shí)根據(jù)從衛(wèi)星系統(tǒng)下載的數(shù)據(jù)重新選擇行車(chē)路線，此外還可以實(shí)時(shí)顯示氣候情況。所以數(shù)據(jù)都顯示在一個(gè)新的、更高的8英寸VGA顯示器上，這是對(duì)MDX的一項(xiàng)很好的改良，但相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型而言該界面仍顯得有些沉悶。

車(chē)身后部的變化是最微小的

　　MDX也可以配備自適應(yīng)巡航控制，而碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)同樣配備在RL上用。CMBS和其他雷達(dá)系統(tǒng)工作原理相同，都是利用傳感器探測(cè)前車(chē)距離，一旦太近則自動(dòng)啟用制動(dòng)而不需要再由駕駛員發(fā)出指令。

　　外觀、技術(shù)且放在一邊不談，MDX最大變化還要算本田新增加的六速自動(dòng)變速箱。這是本田（或謳歌）第一次提供這種類型的變速箱，當(dāng)然也成為制造商產(chǎn)量后創(chuàng)造的一大利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。即將推出的ZDX將會(huì)成為配備該變速器的第二款車(chē)型，并且TL和TSX預(yù)計(jì)也將從這款新的變速箱身上受益。傳動(dòng)系統(tǒng)提供快速、流暢、無(wú)縫的換擋銜接，齒比較以前更寬，且間隙更小。

謳歌MDX最大變化要算新增加的六速自動(dòng)變速箱

　　前五檔的換擋行程較以前的五速變速箱更短，第六檔則比即將退市的老款車(chē)第五檔略高長(zhǎng)一些。直線加速性能感覺(jué)更快捷一些，感覺(jué)像是五速變速箱的表現(xiàn)；在Drive模式下可以臨時(shí)用換擋撥片進(jìn)行手動(dòng)換擋，另外在Sport模式下也可以實(shí)現(xiàn)全手動(dòng)換擋操作。新傳動(dòng)系統(tǒng)另一大功能是雙倍調(diào)低速檔功能。雖然五速變速箱需要逐一降擋以實(shí)現(xiàn)低速檔的操作，但新變速器利用左側(cè)的換擋撥片可以實(shí)現(xiàn)雙倍降檔功能可以用一步操作完成兩個(gè)檔位的切換。當(dāng)你駕駛著這樣一個(gè)大家伙快速通過(guò)城市公路時(shí)這是非常方便的特點(diǎn)。

謳歌MDX內(nèi)部空間

　　另一項(xiàng)主要的技術(shù)升級(jí)是新的自適應(yīng)阻尼系統(tǒng)。謳歌已經(jīng)采用了磁流體減震系統(tǒng)，這一系統(tǒng)考維特ZR1、法拉利599等車(chē)型上的一樣，面對(duì)路面狀況可提供快速反應(yīng)，并擁有更寬的減震范圍。舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式設(shè)置了不同的懸掛參數(shù)，舒適模式會(huì)讓人感覺(jué)更柔軟，而運(yùn)動(dòng)模式則使MDX更為緊繃。

謳歌MDX儀表盤(pán)

謳歌MDX車(chē)內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)

　　作為一款大型交叉車(chē)型，MDX擁有出眾的運(yùn)動(dòng)感，并結(jié)合了高端車(chē)的奢華品質(zhì)。我們體驗(yàn)的時(shí)間是相當(dāng)短暫的，但也希望能呈現(xiàn)出對(duì)MDX的全面評(píng)價(jià)，這款車(chē)型預(yù)計(jì)會(huì)在很快就宣布價(jià)格并開(kāi)始銷售。（文章來(lái)源：網(wǎng)易汽車(chē)）