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個(gè)人全能 試駕奧迪全新Allroad Quattro

2006-12-31 09:23 作者: 李曄 責(zé)任編輯: shangfuqiang

奧迪全新Allroad Quattro外觀圖片

  評(píng)價(jià):

  優(yōu)點(diǎn):形象穩(wěn)重,全能,動(dòng)力強(qiáng)勁

  缺點(diǎn):變速箱反應(yīng)不夠靈敏

  這是一輛定位于Q7和A6 Avant之間的多功能汽車,身負(fù)奧迪的Quattro獨(dú)門絕技,在處理各種復(fù)雜路況時(shí)都能游刃有余。

  盡管奧迪宣稱希望自己的產(chǎn)品線能夠非常明晰,不愿意生產(chǎn)一些定位模糊的混種車型(如奔馳的R級(jí)車),但其實(shí)他們?cè)缭?000年的時(shí)候就已經(jīng)推出了這款帶有明顯Crossover味道的Allroad Quattro,與當(dāng)時(shí)的Volvo XC70一同首創(chuàng)了越野旅行房車這種奇怪但卻新穎的全能汽車。

  Allroad Quattro的根源

  一直以來,大眾旗下豪華品牌奧迪擁有兩件獨(dú)門法寶,第一是全鋁車身,第二則是名揚(yáng)天下的Quattro四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。剛剛步入上個(gè)世紀(jì)八十年代時(shí),奧迪便成為第一家將四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)放在量產(chǎn)車上的廠家,之后推出的奧迪Quattro跑車不但成為車迷心目中的神殿,也在WRC世界拉力錦標(biāo)賽中大放異彩,而奧迪也因此建立了“技術(shù)、創(chuàng)新和品質(zhì)保證”的品牌形象。

  在看到四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)后,世界其他汽車廠商開始了對(duì)其瘋狂的研究,而SUV也在這個(gè)時(shí)候開始大行其道,越來越多的人愛上了那些能夠在公路和爛路上自由馳騁的四驅(qū)汽車。于是,奧迪開始對(duì)自己的A6房車進(jìn)行改造。在2000年推出了全新定位的全能車型并且起名為Allroad Quattro。顧名思義,Allroad就是能去任何的地方,該車除了裝備Quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之外,還特別設(shè)計(jì)了可以調(diào)整高度的懸掛系統(tǒng),以及少見的2.7升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),使其成為無論在公路還是越野路面都具有很強(qiáng)行駛性能的好手,同時(shí)也是奧迪對(duì)SUV領(lǐng)域探索的一名前鋒。

  全新亮相

  隨著新A6的誕生,以A6為基礎(chǔ)發(fā)展的Allroad Quattro也到了改款的時(shí)候了。而在此之前,Allroad Quattro已經(jīng)在世界范圍內(nèi)銷售了90000輛,取得了意想不到的成功。于是在2005年北美車展上,奧迪展示了一輛Allroad Quattro Concept概念車,奇怪的是該車裝備了4.0 V8發(fā)動(dòng)機(jī),而在之后的2006年日內(nèi)瓦車展上,奧迪在這輛概念車的基礎(chǔ)上推出了全新Allroad Quattro量產(chǎn)版本。

  量產(chǎn)版本的Allroad Quattro在外觀上繼承了概念車,同時(shí)也基本上來自于家族中的A6 Avant Quattro SE版本,只是在車身高度上有所不同,而車身下部則采用了深色磨砂處理的硬膠質(zhì)材料,這樣可以增加抵抗揚(yáng)起的砂石擊打刮蹭的壽命。除了擁有新一代奧迪家族標(biāo)志的大嘴之外,Allroad Quattro還在車身四個(gè)車門兩側(cè)下方安裝了銀色啞光金屬防擦條,成為該車在外觀上最顯著的特征。

  全新的動(dòng)力配置

  量產(chǎn)后的全新Allroad Quattro并沒有采用概念車上那臺(tái)惹人遐想的4.0 V8發(fā)動(dòng)機(jī),而是一下子提供了四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)供大家選擇,包括3.2 FSI V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、4.2 V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī),以及2.7 TDI V6柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3. 0 TDI V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。我們?cè)诘聡鴬W迪總部旁的鄉(xiāng)間小路中試駕了裝備3. 0 TDI V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的Allroad Quattro,發(fā)現(xiàn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行相當(dāng)順暢,而且低轉(zhuǎn)扭矩十分充沛,擁有450Nm的實(shí)力,可以說相比我們之前試過的一些3.0排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有更加成熟的表現(xiàn)。而在相對(duì)高轉(zhuǎn)數(shù)情況下,在渦輪增壓器的幫助下也有不俗的233匹馬力輸出。

  奧迪的TDI柴油技術(shù)與大眾系統(tǒng)的柴油共軌技術(shù)出于同一血脈,代表了目前世界上柴油動(dòng)力最先進(jìn)的水平,而R10柴油賽車在勒芒大賽上傲視群雄的表現(xiàn)也證明了這一點(diǎn)。因此,這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在推動(dòng)Allroad Quattro相對(duì)較為沉重的車身時(shí)候仍然感覺游刃有余,難能可貴的是擁有這樣的平順性和低噪音,而且在轉(zhuǎn)數(shù)提升后和Kickdown時(shí)渦輪遲滯非常不明顯。

  與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是奧迪的6前速手自一體變速箱,實(shí)際行駛中表現(xiàn)平順,而且在升降擋位時(shí)也不會(huì)表現(xiàn)出明顯的頓挫,只是作為增加駕駛樂趣而設(shè)的方向盤換擋撥片的行程有些短,手感并不好,而且使用時(shí)感覺變速箱的反應(yīng)反而遲鈍。其實(shí)與那些真正的性能車上靈敏的換擋撥片相比,這一裝備在Allroad Quattro上更多是一種“增值服務(wù)”而已,對(duì)于激烈駕控并沒有什么實(shí)際幫助。

奧迪全新Allroad Quattro外觀圖片

  多種懸掛模式

  從嚴(yán)格意義上來說,如果沒有這套特別為Allroad Quattro設(shè)計(jì)的可調(diào)升降空氣懸掛,那么它其實(shí)就是一輛普通的A6 Avant。通過“奧迪的i-drive”MMI系統(tǒng),你可以將懸掛系統(tǒng)調(diào)整為五種模式:運(yùn)動(dòng)、自動(dòng)、舒適、全路面和升高。

  在運(yùn)動(dòng)模式下,車身會(huì)降到最低,因此擁有更高的過彎實(shí)力,實(shí)際駕駛中發(fā)現(xiàn)懸掛表現(xiàn)非常扎實(shí),車身側(cè)傾也很小,很適合相對(duì)高速地走一些蜿蜒的鄉(xiāng)間小路。

  在自動(dòng)模式下,車身會(huì)相應(yīng)比運(yùn)動(dòng)模式升高15mm,但是當(dāng)車速達(dá)到120km/h時(shí)會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到運(yùn)動(dòng)模式的車身高度。該模式雖然擁有更好的舒適性,但是在低于120km/h時(shí)車身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)卻不是很穩(wěn)定,側(cè)傾比較明顯,而且更容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象。

  在舒適模式中,車身將一直保持上面自動(dòng)模式車速低于120km/h時(shí)的高度。

  在全路面模式中,車身被進(jìn)一步提升35mm,這樣做是為了適應(yīng)冰雪路面和一些惡劣路況,而我們?cè)谝恍《紊笆访嬷懈惺艿皆搼覓旃粨碛泻懿诲e(cuò)的反應(yīng),回彈力強(qiáng)勁,可以給予駕駛員充足的信心,與我們以前試駕的Q7有同樣的功力。

  最后是升高模式,這個(gè)時(shí)候車身再一次被提高10mm,但只是在速度低于32km/h的情況下使用,高出這個(gè)速度后懸掛將回復(fù)到全路面模式,這個(gè)模式的設(shè)計(jì)是為了應(yīng)付極端惡劣的路況,很遺憾我們沒有機(jī)會(huì)找到這樣的路面進(jìn)行測試。

  全能定位

  Allroad Quattro曾經(jīng)是奧迪家族中唯一進(jìn)入越野車領(lǐng)域的產(chǎn)品,身上肩負(fù)了很大的責(zé)任。但是在真正意義上的SUV車型Q7面世后,全新Allroad Quattro的定位也發(fā)生了一些變化。因此,新Allroad Quattro更加確定了自己全能車型的身份,奧迪也為其提供更多的動(dòng)力配置選擇,以及更加寬闊的懸掛調(diào)整區(qū)間。Allroad Quattro是一輛可以平時(shí)舒適駕駛的汽車,有很大的空間,也是一輛有足夠能力應(yīng)付極其惡劣路況的汽車。它可以被用來上下班使用,也可以外出交游,甚至帶車主去一些意想不到的地方盡情撒野。Allroad Quattro就象是一名個(gè)人全能選手,盡管在每個(gè)領(lǐng)域中都不能算頂尖,但是卻都可以做到優(yōu)秀。

  資料:

  對(duì)手車型

  如果你想選擇同樣是全能型的其他汽車,性格上最接近的當(dāng)然是Volvo XC70斯巴魯的傲虎,前者擁有北歐實(shí)用風(fēng)格,后者擁有正宗的拉力血統(tǒng),而且價(jià)格也相對(duì)低廉。如果你希望選擇更大的SUV,那就包括了很多,其中斯巴魯?shù)纳秩嗽诔叽缟献罱咏?/P>

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