裁決結(jié)果

　　奧迪 Q7 4.2 Quattro

　　優(yōu)點: 炫目的設(shè)計讓你眼前一亮，包括干草型的內(nèi)飾都很有個性。坐席能夠折疊，并且好像七巧板一樣收納到地板低下。

　　缺點: 輪胎噪音太大了，前面的遮陽板太小起不到作用，同時位置也太低，容易擋住駕駛者的視線。

　　評價: 一架化裝為SUV的概念車

　　如果你對于SUV的理解就是一個方方正正的運載工具，同時可以坐在上面俯瞰四方的話，你可能會對這款有著流暢線條的奧迪的身份表示疑惑，而且這款車要比宇航員低9.9英寸。但是請相信我們，Q7 是基于全輪驅(qū)動大眾途銳/保時捷 卡宴平臺的車輛，軸距幾乎增長了6英寸，就是為了追加第三排的坐席。所以我們對這款車的越野能力還是深信不疑的，更何況我們的Q7還選用了價值2600美元的空氣懸掛，能夠帶來長達(dá)4.1英寸的離地距離的調(diào)節(jié)，調(diào)的更高可以更加適合越野，更低就更加適合競速。

　　作為一款SUV來說，“裝卸”也是非常需要考慮的一點，所以該車的尾門降低了2.8英寸，，就好像駱駝跪下來讓你騎上去那么方便。

　　Q7和那些卡車不一樣，并不是一款完全的運貨工具。實際上，從頂部的行李架到車廂的地板的每一個細(xì)節(jié)都經(jīng)過了精心設(shè)計以及處理。如果你不親眼看看華麗的淺褐色的干草型內(nèi)飾，你是不知道什么叫做華麗的。

　　和我們知道途銳的越野能力非常強勁不一樣，Q7 就是另一款車，一款行駛速度快，哪里都能去的夢想之車。 Q7的百公里加速成績?yōu)?.5秒，在測試的結(jié)果之中只能處于中下游。這款車的樣子看起來也很怪，不僅僅是5523磅的重量以及四門的結(jié)構(gòu)，還有20英寸的45系列的夏季輪胎也讓其看起來好像一個馬路上的嬉鬧者。拐彎時候的抓地力為0.81 g ，70英里每小時的剎車距離為170 英尺，這一動作還會伴隨著高分貝的輪胎咆哮。

　　作為運載工具，奧迪的表現(xiàn)實在是太普通了，73立方英尺的貨物空間是五款車?yán)锩孀钚〉摹?第三排乘客的舒適度也和Escalade一樣是最差的，對于他們來說，進出這輛車就是柔體術(shù)的最好鍛煉方式。
和那些卡車為基礎(chǔ)的SUV不一樣，奧迪非常講究駕駛樂趣。坐席會遷就你的姿勢，懸掛也會隨著路況而變，儀表盤也給人相當(dāng)不錯的感觀。